全局科技大会隆重召开

9月23日,路局在太原铁道大厦隆重召开了全局科技大会。局长武汛、路局党委书记张义平作了重要讲话。路局总工程师王启铭作了全局科技工作报告。这是建局以来召开的第一次科技盛会,是一次科技成果的展示会、科技创新的动员会。会上,闻清良副局长宣读了我局获得铁道部重大科技成果的奖项,俞蒙总经济师宣读了对全局技术创新成果的奖     

西安铁路局科技工作电视电话会议召开

正2月25日,路局召开全局技术工作和信息化工作电视电话会议,总结并部署技术和信息化重点工作,表彰2013年度全局科学技术和信息技术先进集体及先进个人,动员广大技术和信息工作者,明确任务,落实责任,不断强化技术创新,切实规范基础管理,为全局安全生产持续稳定提供有力保障。副局长李玉旦出席会议并讲话。会议从铁路发展、安全管理和运输生产三个方面分析了当前全局面临的形势和任务,要求全局技术工作者加强技术规章管理制度执行和工作标准落实,全面推进安全管理规范化建设;紧紧围绕运输安全、铁路建     

坚持科学发展 推进自主创新 努力开创和谐路局建设新局面——在全局科技大会上的讲话（2007年11月16日）

今天召开的全局科技大会，是在全局上下认真学习贯彻党的十七大精神，各项工作任务非常繁忙的时候，路局、局党委决定召开的一次十分重要的会议。这次大会既是建局以来召开的第一次科技盛会，也是一次科技成果的展示会，更是一次科技创新的动员会。大会认真总结了建局以来我局科技工作的成绩、经验，提出了“十一五”路局技术创新的奋斗目标、主要任务和工作要求，勾画了今后五年路局科技发展的宏伟蓝图，     

我院科学技术大会召开

2006年7月19日至20日召开的院科学技术大会上，对近年来在院技术创新工作中做出突出贡献和显著成绩的集体及个人予以了表彰奖励；对院“十一五”科技发展规划作出全面部署。[第一段]     

全国铁路科技大会胜利召开

2007年9月9日,全国铁路科技大会在北京召开。会议全面总结了党的十六大以来铁路科技工作取得的显著成就和基本经验,深入分析了铁路科技创新工作面临的新形势,明确了今后一个时期铁路科技创新工作的主要目标和重点任务,动员全国铁路干部职工站在新起点,进一步提升铁路自主创新能     

全国铁路技术创新大会隆重召开

全国铁路技术创新大会于2000年3月30日至4月1日在北京隆重召开.会议的主要任务是,认真贯彻落实邓小平同志关于"科学技术是第一生产力"的思想和<中共中央国务院关于加强技术创新,发展高科技,实现产业化的决定>,总结近几年来的铁路科技工作,研究部署加速推进铁路技术进步与创新的工作任务.     

依靠科技创新加快发展节约型城市轨道交通

“十一五”规划是我国贯彻和落实以人为本、协调、可持续发展的科学发展观、全面建设节约型社会的关键时期、优先发展城市公共交通系统是建设节约型社会必须抓好的重点工作。城市轨道空运作为城市公共交通系统的骨干,具有节约土地、节约能源、保护环境等特点、     

"十一五"规划将强化企业技术创新体系建设"十一五"规划将加大国家自主创新基础能力建设

国家发展和改革委员会于2007年2月25日发布了《国家自主创新基础能力建设“十一五”规划》，提出要建设12项重大科技基础设施，组建30个左右国家科学中心和国家实验室，建设和完善300个左右国家重点实验室；实施知识创新工程和科技基础条件平台建设工程；建设和完善100个国家工程实验室、100个左右国家工程中心，支持300家国家认定企业技术中心的建设；完善科研保障体系和技术创新服务体系，营造鼓励创新的政策环境。     

Harmonious科技创新推动中国铁路工程建设和谐发展

根据《铁道部“十一五”规划》到2010年．中国将建设客运专线7000公里．初步形成以客运专线为骨干，连接全国主要大中城市的快速客运网络。随着客运专线的“四通八达”，中国铁路技术装备基本实现现代化，特别是客运专线建设技术方面取得了重大突破。在轨下基础工程工后沉降控制、大断面桥梁隧道设计施工、大吨位桥梁研制应用、轨道系统产业化等方面成果显著，并系统掌握了无砟轨道设计与施工的关键技术。在铁路第六次大面积提速调图中，中国铁路部门以掌握核心技术为目标．积极推进原始创新、集成创新和引进消化吸收再创新，大力推进自主创新战略，在高速动车组关键技术等8个方面共取得技术创新成果26项，掌握了既有线时速200公里及以上提速改造成套技术。在工务工程主要技术方面，中国铁路首次在既有提速干线大面积使用了自主研发的PD3钢轨、重型轨枕、18号有砟道岔等新装备新技术。中国铁路的发展，为世界铁路技术进步注入了新的生机与活力，也为世界各国铁路企业参与中国铁路建设提供了广阔的空间．     

“十一五”铁路技术创新工作的总体要求和铁路技术创新的目标

9月9日,全国铁路科技大会在北京隆重召开。会上,铁道部党组书记、部长刘志军在深入分析铁路科技创新工作面临的新形势的基础上,提出了"十一五"铁路技术创新工作的总体要求和铁路技术创新的目标。     

2011全国地方铁路年度工作会议在成都隆重召开

6月22日,为期3天的全国地方铁路年度工作会议在四川成都顺利闭幕。本届会议的主要任务是传达贯彻全国铁路工作会议精神．总结2010年和“十一五”地方铁路工作．交流经验．表彰先进．推动全国地方铁路工作科学发展。大会伊始,中国地方铁路协会会长佟永钊做了年度工作报告。铁道部发展计划司调研员许飞跃、中国铁路建设投资公司副总经理李康平和中铁物资铁路线路事业部副总经理张军应邀出席大会并讲话．中国地方铁路协会副会长赵静达主持了本次会议。     

架友谊桥梁论行业发展2006世界轨道交通发展研究会年会在京隆重召开

2006年是中国“十一五”规划的开局之年，伴随着中国经济的快速增长，中国轨道交通事业也表现出了蒸蒸日上的发展态势。同年7月，中共中央总书记，国家主席胡锦涛在青藏铁路考察时强调，今后几年是我们国家铁路建设的“黄金机遇期”。中国铁路由此进入了跨越式快速发展的新阶段。中国在正式对外公布的《中华人民共和国国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要》中提出，在“十一五”期间，要加快发展铁路运输。重点建设客运专线，城际轨道交通，煤运通道，初步形成快速客运和煤炭运输网络，扩展西部地区路网，强化中部地区路网，完善东部地区路网。这对于中国轨道交通建设而言虽然是一项极为艰巨的任务，但也是轨道交通事业难得的发展机遇。 针对于此，“2006世界轨道交通发展研究会年会”于2006年12月19日在北京拉开帷幕，本届年会得到了中国铁道部、建设部、中国铁道学会、中国地方铁路学会、中国香港铁路学会、中国交通运输协会、庞巴迪公司、永济电机厂等近百位政府官员，专家学者及企业高管的热情参与，他们就目前大家所关注的一些行业热点话题，各抒己见，深入交流与探讨了中国轨道交通建设面临的机遇、挑战及未来发展。[编者按]     

北京确定建设行业“十一五”人才目标

日前，北京市建委研究出台了《北京市建设行业“十一五”人才队伍建设规划》，提出了五年内行业人才队伍所应达到的规模、学历、持证上岗率等主要目标和强化行业能力建设等主要任务。     

抓住机遇精心组织全面推进"十一五"大规模铁路建设

“十五”期间,我国铁路以实施《中长期铁路网规划》为主要标志,展开了大规模、高标准的铁路建设,在扩大路网规模、提升工程标准、控制工程质量、规范建设市场、加强建设管理等方面取得了显著成绩。“十一五”是铁路跨越式发展的关键时期,也是大规模铁路建设最关键的阶段,要以确保建设规模和工程质量为重点,以扩大路网规模、优化布局结构,强攻客运专线、实现“一流的工程质量、一流的装备水平、一流的运营管理”为主要任务,充分利用和整合资源,结合技术引进和自主创新,加快构建一流技术标准体系,有序推进续转和新上项目,确保工程质量、安全、工期、投资。2006年是“十一五”开局之年,要加快前期工作,保证新项目如期开工,深化质量管理达标、工程分包专项治理和打击内业资料弄虚作假“三项治理活动”,加强安全专项整治,攻克征地拆迁、设计供图和技术问题,确保年度计划的完成。     

加强科技创新，推进素质建设大力实施科教兴局战略——局长武汛在全局工作会议上的讲话中关于科技创新部分的摘要

今后一个时期，是我局不同等级铁路建设和投产的高潮期，建设好、维护好、使用好大规模的铁路新线，进一步推进和谐路局建设的现代化程度，必须加快新技术新装备引进、消化和吸收，深化技术创新，提高科技运用水平，加强人才队伍建设，提供人员素质保证。     

国家科技支撑项目

“新型城市轨道交通技术”课题检查会议在京召开2009年7月31日～8月1日，“十一五”国家科技支撑计划项目“新型城市轨道交通技术”课题检查会议在北京召开。会上，项目领导小组组长黄卫肯定了课题取得的成效，希望在下一步工作中形成可以应用的成果。科技部有关领导对项目验收和财务验收提出要求。     

中国铁路机车车辆装备品牌建设初见成效

铁路“十一五”规划是我国铁路大规模建设的最关键阶段，在此期间铁路新线建设将达1．7万公里，续转和新安排建设项目达200多个。规划提出，未来五年中国将加快铁路基础设施建设，提升路网运输能力，同时大力提高铁路自主创新能力，加快推进铁路装备技术现代化。机车车辆装备现代化是铁路现代化的重要标志，为加快推进铁路装备现代化，铁道部提出了采用“先进、成熟、经济、适用、可靠”技术的方针和实现“标准化、系列化、模块化、信息化”的要求，确定了立足国产化、系统引进先进技术、推动自主创新，加快实现机车车辆装备现代化的思路。经过三年多的探索与发展，中国铁路机车车辆装备制造业发展已初具规模．．．．．．[编者按]     

“十一五”国家科技支撑计划“新型城市轨道交通技术”项目简介

2006年7月19日,建设部召开专题会议,决定组织全国的力量开展城市轨道交通关键技术研究,要求以科学发展观为指导,紧紧围绕资源节约、环境友好、技术创新和安全便捷的理念,系统总结我国城市轨道交通发展的成功经验,推广已经取得成效的创新技术以及先进的施工工法,着力研究解决城市轨道交通建设、运营和管理中的突出问题,形成具有中国特色的城市轨道交通政策、法规和标准体系。2007年4月16日,国家科技部正式批复了国家科技支撑计划“新型城市轨道交通技术（2006BAG02800）”项目。     

国家中长期科学和技术发展规划纲要(2006-2020年)(摘录一)--科技体制改革与国家创新体系建设

改革开放以来，我国科技体制改革紧紧围绕促进科技与经济结合，以加强科技创新、促进科技成果转化和产业化为目标，以调整结构、转换机制为重点，采取了一系列重大改革措施．取得了重要突破和实质性进展。同时，必须清楚地看到，我国现行科技体制与社会主义市场经济体制以及经济、科技大发展韵要求，还存在着诸多不相适应之处。一是企业尚未真正成为技术创新的主体．自主创新能力不强。二是各方面科技力量自成体系、分散重复，整体运行效率不高，社会公益领域科技创新能力尤其薄弱。三是科技宏观管理各自为政，科技资源配置方式、评价制度等不能适应科技发展新形势和政府职能转变的要求。四是激励优秀人才、鼓励创新创业的机制还不完善。这些问题严重制约了国家整体创新能力的提高。     

轨道交通与城市国际峰会即将召开

目前，亚太地区正处于轨道交通建设的繁荣时期，中国已成为世界最大的城市轨道交通市场之一。据预测，“十一五”期间各城市在轨道交通建设方面还将投资6000多亿元，到2015年中国将拥有超过2000公里的城市轨道交通线路。