骨架式油封模具的设计改进

油封截面的正确与否，直接影响到径向力，磨耗，密封性能等指标。要使其符合图纸要求，模具的型腔必须向胶料收缩的反方向调正一个角度α，而该角度随刃口平面一对骨架底部的高度h的变化增加或缩小，还受到胶料，压力，硫化时间等因素的影响，通过对截面形状收缩的分析，找出刃口尺寸中间值d，胶料收缩率k，与高度h之间的关系，用尖点扎入法阻止 外露骨架油封的胶料外溢，用浮动结构解决了多腔模的制造工艺性差及启模问题。     

铸造模具的数字化设计与制造

以空气压缩机曲轴为例，介绍了基于Pro/E的铸造模具的开发过程，分析了铸造模具数字化设计与制造的特点。同时，结合数控编程实例，进一步证实在数字化设计与制造技术的支持下，铸件的制造更加精细。     

发泡模具的三维化工艺设计

九十年代中期,在德国这一工业发达国家学习消失模发泡模具技术时,就发现他们设计的图纸很特别,模具型腔仅是一些三维等高线,几乎不标注尺寸;只有外形大小尺寸和用于连接的螺(销)孔尺寸。经询问方知,他们的模具都是采用三维设计后经数据转换直接输到数控加工设备的,当时感触很深。     

弯弧平叉模具的设计

用弯弧平叉模具冲压后的平叉产品，很难完全达到平叉产品图的设计要求，往往要多次修模和修改图纸，本文阐述了该平叉一次性成功的模具设计新方法。     

NJ131型汽车同步器齿环精锻模具的设计

介绍了同步器齿环在精密锻造中的变形特点及精锻模具的结构和模膛参数的设计。     

产品模块化设计方法在重型汽车设计中的应用

根据重型汽车产品开发的特点，对产品模块化设计方法的运用进行了分析，重点分析如何采用该方法加快产品更新换代，提高产品设计质量，缩短产品开发周期，并对进一步完善产品模块化设计方法进行了探讨。     

模具开发中的协同设计与科学管理

介绍了协同设计的基本概念,在分析公司模具部新产品开发现状的前提下,指出了其协同设计的必要性与可行性。以模具部CAM科上下游关系为基础,构筑了模具开发协同的工作模式。分析了CAM科与产品开发部门的协同设计、与CAD科的协同设计、与模具NC班组之间的协同科学管理,以及模具CAM科内部的协同设计与科学管理过程。包括模具CAM科3D造型任务的协同管理,模具CAM科NC编程的系统设计及管理措施,以及3D造型和NC编程的协同问题。此外,分析了突发情况时的冲突消解及协同设计与管理系统的动态维护性问题,并展望了模具协同开发以后的改进方向。     

驾驶窒的人性化设计——国外六种重型汽车驾驶室对比试验

最近在欧洲举办了一次汽车驾驶室的对比试验．主要对驾驶室的设计结构、行驶特性和安全性三个方面的内容进行对比试验。这三个方面实际上体现了驾驶室的人性化设计。参评的汽车所装的驾驶室都是公司最新的、带高顶的驾驶室。欧洲达夫、曼、雷诺、斯堪尼亚、沃尔沃、依维柯六家公司送去参赛的汽车所装驾驶室分别是达夫DAF95 XF驾驶室、     

复合材料车身模具的设计

针对复合材料车身模具设计中的相关问题，介绍了模具结构、模具分块、模具组合、模具型面厚度及顶出装置等方面的设计方法。     

气道模具分型面设计及数控加工

气道类模具在普通万能铣床上加工非常困难，气道是复杂的自由曲面，直接铸造成形，因此，其铸模模具就显得十分关键，因为模具的制造精度直接影响发动机的性能，必须精心地研制。