重载铁路再生制动能量利用方案研究与应用

为高效利用再生制动能量,助力“双碳”目标下的铁路节能节支技术进步和总体能效水平提升,对适用于重载铁路的再生制动能量利用方案进行研究和工程验证。基于现场实测数据,分析重载铁路牵引供电负荷情况和再生制动能量特性,并从技术应用难度、再生制动能量利用率、成本与收益、安全风险等维度对各种利用方案进行对比,论证变电所间调度利用方案和变电所间复合利用方案的优越性。根据仿真分析结果,分别测算2种方案的节能效果和全生命周期投资收益。示范应用结果表明,按照所选方案设计的再生制动能量利用装置与既有牵引供电系统匹配良好、运行稳定,日均节电量达17.75 MW·h,可为类似工程提供参考。     

机车智能电表在电力机车上的装车应用

介绍了NBG01型机车电量统计装置(以下称机车智能电表)的基本原理、结构组成、主要功能以及在株洲机务段配属的SS1、SS3、SS6B、SS7C、SS8型电力机车上的装车方案、使用方法和应用效果.该装置以其工作可靠性好、计量精度高等优点成功取代了传统的机械式电度表.     

电力机车电度表分段计量计费系统

基于目前电力机车车载电量计量装置无法实现自动分段计量的现实。设计一种新型电力机车分段计量系统,以单片机为核心,在车载监控记录装置定位的基础上,将GPS和GSM技术相结合来实现提高列车的组合定位精度,从而比较准确地确定列车运行的位置,实现电量分区段计量,并通过GS M网络将列车运行状态数据实时发送到地面服务器。本系统把GPS模块、GSM模块以及单片机系统集成到一起,通过TAX箱转接出列车监控参数,综合分析三者定位数据,以实现最小误差融合算法,提高系统定位精度。该系统具有通用性,通过修改地图数据可适用于不同机车车型和不同运行线路,以实现电力机车电量全自动分段计量、记录、传输。     

城市轨道交通车辆照明系统节能方案研究

针对目前我国城市轨道交通车辆的4种主流照明系统实施方案,通过软件模拟仿真计算和节能效果测试,对不同照明方案的能耗情况进行了对比分析。分析结果显示,LED(发光二极管)集中供电及自适应的照明方案节能效果最佳,普通荧光灯照明方案节能效果最差。通过对比分析,为不同照明系统方案的节能性能提供了数据支撑,为后续轨道交通车辆照明方案设计提供了选择依据。     

广州地铁通风空调系统节能测试调试实践分析

通风空调系统是地铁车站的能耗大户,其用电量约占地铁车站用电量的60%。为了解决地铁节能问题,广州地铁集团有限公司相关单位开展了地铁通风空调系统包括风机盘管、送排风系统、全空气风系统及冷冻水系统节能测试调试工作,并依据相关标准规范,对各系统的相关参数进行实测和调试,对节能调试过程中设计、施工、设备和运行管理等方面发现的主要问题进行分析并给出相应措施,提高了通风空调系统的效率,减小了能耗,最终达到要求。     

“计量认证与检测技术发展论坛”在上海召开

6月7日,围绕"传递信任、服务发展——打造检测检验认证服务高地,助推上海创新驱动转型发展"这一主题,上海市质量技术监督局、上海市计量测试研究院举办"计量认证与检测技术发展论坛"。国家认监委副主任谢军出席论坛并作了题为《实验室认证认可制度是检测实验室发展的制度保障》的主题讲话。     

高速铁路再生制动能量存储利用方案研究

为降低高速铁路牵引供电系统能耗，实现节支增效和低碳发展，对再生制动能量存储利用方案进行研究。分析高速铁路再生制动能量的特性，阐述存储利用装置构成以及优选钛酸锂电池作为储能介质的依据，制定能量管理策略和多变流器协同控制策略，结合现场实测数据仿真验证能量管理与控制策略的正确性及有效性，并在此基础上测算节能效果和全生命周期投资收益。研究结果表明，本文所述再生制动能量存储利用方案能够高效消纳再生制动能量，减少牵引用电量，经济效益良好。     

电力机车电量分段统计分析系统

电力机车电量分段统计分析系统，是针对电力机车使用特点和现有电度表的不足而研制出的一种新型电量计量和统计分析系统。它采用优选的电子测量和记录技术，不仅能分区、分时计量机车和列车的耗电量，而且还可以对机车能耗、列车供电量进行统计分析，并通过和TAX2的数据关联形成司机交接班报表，为科学用电和提高机车运用管理水平提供方便。[第一段]     

地铁车站照明系统能耗分析及节能对策

通过理论分析和现场测试,对地铁车站的能耗分布和照明系统进行了研究。对能耗突出的照明系统节能方案,从制定合理照度标准、改善灯具布局、广告照明兼顾辅助照明和制定节能制度等方面进行了阐述,为地铁车站照明设计和节能管理提供参考依据。     

《铁路主要技术政策》摘抄

《铁路主要技术政策》摘抄十、质量、环保与节能５７．贯彻“以质量为中心，标准化、计量为基础”的方针。坚持质量第一、奖优罚劣、优胜劣汰的原则。加强质量管理，坚持产品质量监督检验制度。贯彻ＧＢ／Ｔ１９０００－ＩＳＯ９０００质量管理和质量保证系列标准。积极推...     

地铁车辆客室照明系统节能控制方案

为了降低地铁车辆客室照明系统能耗,设计基于自动调光的节能控制方案.介绍控制方案要求、原理和控制电路.阐述控制方案的硬软件结构及其功能.结合某城市地铁4号线运营实际,统计客室照明系统电能消耗,并进行对比分析.分析结果表明,应用该控制方案后,客室照明系统电能节约达30％,节能效果显著.控制方案为后续地铁车辆照明系统的节能设...     

深圳地铁一期工程创新节能技术

阐述深圳地铁一期工程在节能方面所采用的新技术,并评估其节能效果.通过分析指出,地铁通风空调系统和电扶梯一直处于高能耗、高磨损、低效率的运行状态,在深圳等南方城市成为地铁运营耗能的主要设备.信息化变频空调通风系统节能技术通过变频调速,实现地铁车站空调通风系统低能耗、高效率的运行状态,节能超过70%.信息化全变频扶梯节能技术利用全变频控制技术能够进行无级调速的特性,为扶梯增加深度集成的监控技术,通过变频调速实现对扶梯的效率调控,使扶梯运行在节能状态,节能效果在30%以上.深圳地铁一期工程采用信息化节能技术后,其总能耗节电10%,年节电量超过1 000万 kwh.建议修订扶梯、空调、风机产品的国家标准.     

再生能逆变吸收装置在单轨交通的应用

重庆正在运营的单轨交通线路具有坡度大、长大坡度线路多、转弯半径小等特征。单轨列车在运行过程中加、减速频繁。对逆变再生制动能量吸收装置在单轨交通运营线上应用的可行性、节能（回馈电量）、与其他用电设备的协调性以及逆变装置的稳定性进行研究分析,同时给出方案的实施评估和试验论证,可为重庆正在设计建设的单轨交通3号线以及地铁线路供电系统提供技术支撑。     

铁道技术监督概论〔五〕

6 .2 .2　铁路计量方面的工作铁路计量工作的基本任务是保证计量单位的统一和量值的准确一致。 1977年《中华人民共和国计量管理条例 (试行 )》发布实施 ,规定了各级计量标准器的建立和量值传递的原则。 1979年铁道部发布了《铁道部计量管理办法 (试行 )》 ,明确了铁道部科学技术委员会 (现科技司 )主管全路的计量测试工作。铁道部标准计量研究所负责全路专用量具的计量管理和技术工作 ,是铁路计量规程唯一的归口单位 ,并受国家计量局的委托履行归口单位职责。各铁路局和工程局统筹安排本局管内各基层单位计量器具和测试仪器设备的检定、修…     

地铁列车制动电阻设置的探讨

通过对国内目前地铁列车制动电阻设置的调查,结合地铁线路的实际运营情况,分析实测车辆再生回馈电量、制动电阻上的消耗电量,提出列车制动电阻设置的建议,并探讨进一步节能的措施.     

特种设备检验机构计量管理的探索与实践

从建立体系,统一计量管理要求;准确理解校准与检定,充分发挥校准的实用性;明确各级职责,强化计量过程控制;加强过程监督,夯实检验质量基础几个方面探索特种设备检验机构的计量管理。     

节能上台阶 计量须先行

《节能法》的颁布，标志着我国节能工作逐步走法制化、规范化的轨道。企业节能工作必须向标准化、规范化迈进，才能创造新成绩，登上新台阶。能源计量工作是节能工作实现标准化、规范化的重要技术基础工作。要使节能工作登上新台阶，能源计量工作必须先行。下面就能源计量...     

新时代铁路计量技术与管理工作的建议

随着我国铁路高速、重载快速发展,对线路基础、轨道信号、机车车辆等的标准要求越来越高,作为铁路建设和安全运输基础保障工作的铁路计量技术与管理工作,面临着更加复杂的工作条件和更高的工作要求。分析当前铁路计量技术与管理工作的现状,指出现场多数综合检测设备、综合试验台无法进行检定和校准以及存在大量未知的综合检测设备、综合试验台是新时代铁路计量技术与管理工作急需解决的问题。提出从全面调研,专项公关,联合生产厂家制定综合检测设备、综合试验台检定或校准方案,以及对于新进设备要求配置检定或校准专用测试端口等方面改进计量工作的建议。     

高铁列车差异化票价与票额协同优化

鉴于同OD服务列车间服务的差异性与可替代性,利用票价调节不同服务水平列车间的客流量是提高列车平均客座率、增加客票票价收益的有效手段.本文将列车旅行速度、停站次数及舒适性等作为衡量列车服务水平指标,基于列车服务水平对OD间服务列车进行聚类分级;同时构造价格-需求弹性函数描述OD之间出行量与票价之间变化关系,并采用Logit模型将OD间的需求分配到各类服务列车上.在此基础上,构建以客票票价收益最大化为目标的高速铁路多类列车差异化票价与票额协同优化模型,并设计模拟退火算法进行求解.算例结果显示差异化定价方案的客票收益较既有单一定价方案提高了5.6％,表明差异化定价能有效提高列车客座率与铁路客票票价收益.     

收益管理在铁路票额分配中的应用

收益管理在航空、酒店等行业已有充分应用,但在国内铁路客运中的应用尚处于空白.将收益管理思想引入铁路客运市场,研究基于收益管理的旅客列车票额分配,建立收益管理下的票额分配方案、分配体系,进行票额动态调整.优化票额分配、提升列车能力利用能够大大提高客运管理水平、铁路客运收益和市场占有率,降低席位空置带来的资源消逝.