自卸车油缸“迎新”：德国吉奥格(Georg)品牌在梁山发布

正我国自卸车举升系统(油缸)市场,又迎来一个新品牌,而且是一个定位于更高性价比的德国品牌。2021年3月12日,具有50年历史的德国品牌——吉奥格(Georg)在山东省梁山县水浒大酒店举行新品牌和产品发布会,介绍了企业品牌历史及进军中国市场的自卸车前顶式举升系统(简称:油缸)的产品特点和服务优势。     

2023第18届梁山车展：吉奥格为自卸车行业带来3款新产品

<正>2023年3月17—19日举行的第18届中国(梁山)专业汽车展览会上，吉奥格(GEORG)为自卸车行业带来了3款新产品，分别是：吉奥格天平系统、吉奥格电控举升系统、吉奥格轻量化系统及塑料油箱，受到了众多客户的关注和好评，有望为中国自卸半挂车行业带来新的革命性变化。     

比力多重型自卸车举升系统多级液压缸

意大利比力多(BLNOTTO)集团公司是重型自卸车举升系统多级液压缸的专业生产厂家。比力多公司年产销6万台液压缸,其中80％出口到世界各地,是欧洲第一大多级液压缸生产厂商。比力多集团公司拥有比力多和Mariz两个子公司,在全球100多个地区设有经销机构。比力多在欧洲拥有先进的生产线,能够满足市场对高压力产品的需求。产品的全部生产流程都由比力多公司自己生产完成,其产品设计结构有利于解决超载负荷、重载运输等问题。其产品结、性能、设计和工艺特点如下：比力多重载油缸设计采用德国无缝钢管,整体式结构加工而成,限位与油缸为一体,举升时不会脱缸。油缸内外经无心滚压抛光,表面光洁度达到0.05μm,密封圈使用寿命达到3-5年,延长了整个液压缸年限。各节油缸经同心机加工,精密度极高,油缸间隙小(0．07mm)．抗挠屈力大。油缸举升稳定,不漏油。缸体的表面硬度提高到280／300Hv／50gr,大大增强了使用强度,提高了举升能力和举升速度。举升的缸体加工工艺先进而细致,其和目前国内市场上产品在工艺上的对比如表2所示。     

重型自卸车举升机构的计算机辅助设计

根据用户对重型自卸车的设计要求，采用计算机辅助设计的方法对重型自卸车的举升机构的布置方案，各个不同举升位置的受力计算，举升油缸及液压系统的设计计算进行了探讨。     

从自卸车市场看液压油缸的发展趋势

液压油缸是整个自卸车的核心工作元件之一,与控制阀、液压阀、液压油箱、液压泵、液压管路等共同构成工作系统。液压油缸的主要作用是通过举升车箱实现卸货功能。在自卸车卸货过程中,液压举升系统发挥着巨大的作用,随着自卸车整车重心的不断提高,其稳定性不断降低,液压举升系统质量的好坏直接关系到自卸车的安全性,还对自卸车的装载效率、工作效率、工作可靠性与维护成本产生一定影响。     

潜心发展的民乐油缸:要做好3件事

民乐液压机械有限公司是一家专业生产自卸车前置举升油缸的企业,本文通过对民乐公司的采访,了解到其通过革新设备、服务用户来提升产品质量和品牌形象的发展思路。揭示了在竞争惨烈的油缸市场,仍然有潜心发展的自主品牌。     

全球最大多级缸生产基地落户扬州 海沃机械大投资赢取大未来

11年前,当来自荷兰的海沃集团向中国输入前举升自卸车概念时,不知他们是否料到,十多年后的中国前举升自卸车已占自卸车总量的80%;7年前,当海沃集团在中国成立海沃机械(扬州)有限公司并开始本土化生产时(以下简称"海沃机械"),不知他们是否料到,7年后的海沃机械年产油缸已超过10万根,占据了中国多级缸市场40%以上的份额;着眼于未来仍将充满生机的中国市场,海沃集团启用了在中国投资建设的世界最大多级油缸生产基地。"不为明天做准备的人永远不会有未来",卡耐基这话名言在说人,其实也在说事。     

进入中国市场15年 海沃中国一路“开挂”的背后

<正>4月28日,烟花三月的扬州,荷兰海沃国际集团迎来了在中国建厂的15周年庆典。作为全球自卸车前顶举升液压系统的引领品牌,海沃在全球前顶举升系统的市场份额已经达到50%,其在中国的市场份额也一直稳定在44%左右。今年是海沃中国的15年,也是海沃集团发展的40岁生日,海沃集团由Vaandrager先生于1979年设立于荷兰莱茵河畔的阿尔芬市。经过40年的发展,发展成为全球37个全资了公司的集团公司,在德国、意大利、巴西、印度和中国投资建设了12家工厂,产品包括自卸车液压系统、环卫车辆设备、随车吊、箱体转运设备等产品,其中海沃自卸车液压系统在全球市场占有率高达50%左右。     

深圳凯卓立与Penta 共同推出自卸车液压油缸举升系统

深圳凯卓立携旗下品牌亮相本次展会。Penta是有着30多年历史的欧洲知名油缸品牌,隶属于Interpump Group——意大利国际泵业集团。此次深圳凯卓立(CADRO)与Penta进行深入合作,推出凯卓立品牌自卸车液压油缸升举系统。双方的合作采取国际流行的     

前举自卸车货箱及举升装置的设计计算

本文以HOWO(豪泺)6×4前举自卸车为例,阐述了前举自卸车的油缸布置和油泵的选择与验证等方面的设计方法,此方法简便、直观、可靠,按照上述方法可快速设计出较理想的前举自卸车货箱及举升装置。     

扬州海沃:展示实力,瞄准细分市场

2012上海宝马展上,扬州海沃大规模展示了其优势产品,如针对矿车市场的自卸车液压举升系统,针对细分市场的拉臂系统、随车起重机系统等;而且一如既往地,由其提供的液压举升系统成为广大展商宣示自己宽体矿用自卸车的一大卖点。     

我国公路自卸车开始进入轻量化时代

正2013年,以自卸车上装3大件——货箱、液压举升系统和顶盖密闭系统采用轻量化设计全面实现国内市场化为标志,我国公路自卸车尤其是城市渣土自卸车开始进入轻量化时代。2013年,我国公路自卸车,尤其是城市渣土自卸车市场开始进入一个轻量化的新时代。其标志是,不仅行业一些企业已经拥有了较为全面、成熟的技术,而且越来越多的用户在接受这种产品之后从中获益。     

货箱与T式举升机构三角臂运动干涉分析

如果T式自卸车举升机构设计不当,在举升过程中三角臂和货箱可能发生运动干涉,甚至导致油缸等部件损坏.为此,从运动学和动力学角度研究了T式举升机构运动干涉问题,建立了考虑运动干涉的T式举升机构设计模型,分析了干涉存在时油缸推力变化情况,并开发了能够进行干涉检查的T式举升机构设计模块.     

比诺托看好中国自卸车市场的未来

<正>自卸车产品一直是我国最重要的专用汽车产品分类之一。在普通自卸车产品上,液压油缸就是其中一个最重要的部件之一。我国是世界上自卸车产量最大的国家,所以国内外许多液压油缸生产企业都会争相进入这一市场。比诺托十分看重中国市场比诺托是意大利知名的液压油缸生产企业,也是全球领先的自卸车液压油缸生产企业之一。比诺托在全球一共有五家生产工厂,其中意大利本土占据了三家,     

基于ADAMS的自卸车举升机构优化设计

利用ADAMS软件中参数化建模与分析功能,建立了自卸车举升机构的参数化模型,以举升过程中工作油缸最大推力最小为优化目标,对举升机构的各铰接点位置布置进行了优化设计.     

基于三维CATIA的自卸汽车防摆架功能分析

自卸汽车防摆架 　　目前使用前顶方式举升的自卸车(如图1)在货箱及车辆副车架之间有设置一个随着货箱举升下降可以折叠随动的机构,该机构被称作防摆架.据了解,欧洲国家的自卸车以前顶举升方式为主,并且都加装了防摆架,而其它国家的自卸车有加装防摆架的,也有不加装的. 　　……     

城市渣土自卸汽车液压举升系统对比分析研究

介绍了目前国内渣土自卸车的使用工况,针对6m以下的自卸汽车,着重将配置了腹置连杆放大式举升系统和前置多级缸举升系统的渣土自卸车产品的工作效率、可靠性、稳定性、安全性、经济性等性能指标进行了对比分析,提出了腹置连杆放大式举升系统在城市渣土自卸汽车上的应用优势,为渣土自卸汽车生产企业及用户的合理选型提供了参考依据.     

自卸车卸货要注意安全

工地上经常能看到各种品牌的自卸车,不少农用运输车和小四轮拖拉机已使用或改装了液压自卸装置,这给货物的倾卸带来便利,但若使用操作不当,也会给机车及人身安全带来隐患。笔者曾在自卸车售后服务处工作过,见证过多起惨重的事故,在举升过程中,有时出现翻车,有时举升油缸脱落,有时油压迅速下降大箱砸下,这些事故,无一不造成重大损失,轻则更换配件,重则车毁人亡。广大自卸驾驶司机应注意以下规范,安全操作。     

红岩新金刚:将推动自卸车产品强力升级

2011年9月19日,上汽依维柯红岩全新一代重型自卸车产品——新金刚(NEWKINGKAN),在重庆江北基地总装厂正式下线。新金刚作为上汽依维柯红岩深入推进其强势自卸车市场的一款全新产品,标志着它在双品牌布局和产品结构布局方面迈出了重要的一步。     

创新无止境中国重汽青岛重工发布全新智联搅拌车

中国重汽青岛重工(以下简称青岛重工)是专用汽车行业内最具历史底蕴的企业之一,该公司成立于1954年,曾参与承担了如斯太尔、罗曼等国家重点项目的引进和实施,曾经开发过国内第一辆重型矿用自卸车、第一辆混凝土泵车、第一辆高空带电作业车、第一辆前卸料式搅拌车等产品.青岛重工在1985年引进日本极东技术,开发了中顶液压举升系统,...