绿色船舶和主推进系统

简要介绍了绿色船舶和绿色通行证的含义,通过优化发动机和加强航行管理,改进船舶设计和船舶推进系统,使用新能源主机等新技术可实现船舶的节能减排,分析了推进器的现状和发展方向,重点探讨了对整个推进系统影响推进器系统性能的船舶设计方面的一些技术。     

船舶机舱噪声的评估与测量

随着环保意识的加强和劳动法的实施，人们对生产过程中的噪声，逐步地开始重视起来。     

基于直接转矩控制的船舶主推进电机控制仿真研究

介绍了船舶全电力推进系统的基本结构及特点;分析了直接转矩控制系统的控制原理、特性,以及将其应用于全电力推进船舶主推进电机控制的必要性.重点是直接转矩控制系统的组成与实现,以及在Matlab/simulink环境下完成的系统建模和仿真.仿真结果表明,直接转矩控制系统的应用明显提高了推进系统的性能.     

船舶推进电机保护装置

针对某型船舶推进电机启动、转向时所存在的安全隐患,设计了一种电机保护装置,以防止推进电机在启动或转向时,因电枢电流过大而对电机造成的危害.     

船舶机舱噪声控制

随着船舶朝大型、高速方向发展，其机舱内推进主机和柴油发电机组的噪声问题越来越严重。本文对机舱内噪声的综合治理方法，如对推进主机进行隔振、安装进排气消声器；对柴油发电机组安装进排气消声器、使用隔声罩；在机舱内粘贴吸声材料以降低混响噪声等作了介绍。通过综合治理，可使机舱内噪声降低40dB以上，甲板上噪声降低26dB以上，取得了很好的控制效果。     

潜艇主推进电机设计特点

本文概述了潜艇主推进电机设计区别于一般直流电机设计的特点：论述了潜艇主推进电机设计时考虑的几个问题：总结了作者在进行潜艇主推进电机设计的一些体会。     

主推进装置计算机辅助设计

介绍江海直达型集装箱船主推进装置ＣＡＤ系统的开发,螺旋桨参数优化设计与基于ＡＤＳ语言开发的主推进装置的参数化绘图软件。     

船舶电力推进的应用研究

电力推进因其良好的操作性、可靠性等原因，从50年代起相继为工程船舶如破冰船、挖泥船、海上石油工程船、火车渡轮等所采用。近年来随着DP(Dy-namically Positioned)技术、变频技术的日趋成熟，电力推进也有向常规船应用的趋势，本文简述了国际上船舶电力推进技术的发展概况，并以我司18000吨半潜船为例，对电力推进主回路结构系统组成、关键技术等进行了研究和分析。     

船舶水下辐射噪声的机动检测

船舶水下辐射器声具有复杂的空间强度分布，且受到测量水域环境因素的严重影响，只有采取正克的测量方案与数据处理方法，才能获得可信结果。     

船舶机舱主齿轮机组的油气释放特性研究

根据船舶机舱油气释放特性和环境特点,利用舱室环境集总参数模型,提出主齿轮机组油气释放速率的计算方法,并结合某型船舶的实测数据,计算了不同主齿轮机组输出转速下的油气释放速率,对比了集总参数模型对连续变工况下的机舱油气浓度预测效能。同时,初步研究了油气释放速率与主齿轮机组输出转速之间的相关性,对船舶油气净化系统设计和污染控制具有一定的参考意义。     

可调浆船舶主推进装置运动工况优化研究

将航行工况当作变量之一,分别建立了主推进装置耗油量最小和推力量大时的优化控制程序的数学模型,在对模型特性分析之后编制了有关参数的回归计算程序和模型求解程序,并应用于某装配了可调浆装置的消防船,表明软件具有一定的实用性。     

模糊综合评判方法在船舶主推进装置选型中的应用

综合考虑船舶主推进装置的效率、费用、可靠性、操作性与可维修性等各项指标,运用模糊综合评判理论对供选用的主推进装置型式进行评判,论证并确定船舶最佳的主推进装置型式。     

模糊综合评判方法在船舶主推进装置选型中的应用

综合考虑船舶主推进装置的效率、费用、可靠性、操纵性与可维修性等各项指标,运用模糊综合评判理论对可供选用的主推进装置型式进行评判,论证并确定船舶最佳的主推进装置型式.     

船舶推进电机的效率优化控制

利用考虑铁损的推进电机等值电路模型,通过数值计算方法寻找推进电机不同转速及负载下对应的最佳效率.改进了恒磁通的传统矢量变频控制方法,以实现电机最小能量损耗;探讨了节能运行控制方法的适用范围.仿真实验数据表明,改进后的控制方法可在相当宽广的运行区域内提高电机的运行效率,并保证系统不损失动态响应特性.