城市轨道交通行车调度智能模拟演练系统研究

为提升城轨行车调度员在突发事件下的应急处置能力,需要加强行车调度员的实操能力培训。文章在总结分析城轨行车调度培训现状的基础上,利用应急预案数字化、语音识别等关键技术实现应急场景中虚拟岗位联动响应和智能推演处置流程,从行车调度、智能交互、智能评测和教员管理功能模块构建适用于行车调度员的多岗位配合联动、多故障场景下城轨行车调度模拟演练系统,最后对所搭建的北京地铁行车调度模拟演练系统总体架构及功能模块进行简要介绍。初步培训测试结果表明,该系统可有效提升行车调度员的应急处置能力,具有较高的应用及推广价值。     

地铁行车调度人员工作压力源与压力反应相关性实证研究

在地铁运输及调度系统中,控制中心行车调度员担负着指挥地铁安全运行的首要职责,安全压力大。既有研究表明,高强度的压力会对人的身心健康、情绪状态产生影响,业务能力、工作效率会有所降低,事故率会有所增加。因此,结合地铁行车调度的工作特点和岗位需求,设计了工作压力源及压力反应的调查问卷,抽取国内多家地铁行车调度员的调查样本,运用SPSS软件分析地铁行车调度员的工作压力源和压力反应的相关性。研究结果显示,工作压力源与压力反应呈显著正相关。据此提出改善行车调度员工作压力的建议,以期促进地铁行车调度人员的身心健康,提高地铁运行安全水平。     

京津城际铁路行车组织及技术创新

介绍京津城际铁路列车运行控制系统(CTCS—3D)及350 km/h动车组列车的控车模式,从列车调度员直接指挥行车作业和设置临时限速、助理调度员直接指挥调车作业、调度命令作为行车凭证等方面论述调度集中的行车组织方式,阐述250 km/h动车组列车上线运行和350 km/h动车组列车下线运行的技术条件和行车组织方式;总结京津城际铁路在引进国外技术和设备的基础上,结合我国运输需求,优化控车设备和调度集中设备配置,采用科学合理的行车组织方法,实现不同速度种类高速列车跨线运行、确保行车安全等方面取得的一系列创新性成果。     

列车调度员CTC站场图操作风险及管控对策

列车调度员是铁路调度指挥系统的中枢岗位，伴随铁路运输组织改革和调度集中（CTC）系统的推广应用，列车调度员由“指挥员”转向“指挥员+操作员”，直接操作CTC设备，更深入地参与行车组织。然而，这种转变可能会给列车调度员CTC站场图操作带来一定的作业安全风险。通过梳理列车调度员CTC站场图操作主要项点，采用风险管理方法对主要风险及风险成因进行分析。针对分析结果，从完善CTC站场图功能、加强CTC站场图操作检查分析、提升列车调度员CTC站场图操作水平等角度提出切实可行的风险管控对策。     

铁路行车调度实训全场景仿真系统研究

针对日常正常运行的CTC设备上没有办法按照实景设置、也无法完成应急处置过程演练的问题,研发铁路行车调度实训仿真系统,实现列车模拟运行和常见行车设备故障、自然灾害、线路事故等非正常情况的仿真设置,实现列车调度员与司机、工务、电务、供电等现场工作人员的模拟交互,全过程反映处置过程和作业标准执行情况,并能进行科学、客观、一致的考核评价,提高列车调度员在非正常情况下的行车指挥水平。     

铁路运输调度培训工作探讨

加强铁路运输调度培训工作,为调度指挥提供合格人力资源,训练调度员高超指挥技能,提升调度队伍专业化、职业化、精益化的指挥能力,对于保障铁路行车安全,不断提高运输组织效率和经营效益具有重要意义。在分析调度工作及其学习培训特性的基础上,针对调度岗位特点和能力要求,提出开展调度培训工作的策略、机制、定位、方法和技术保障,以期在"交通强国、铁路先行"的实践中,为调度指挥训练培养更多的合格人才。     

客运专线列车运行方式分析

客运专线采用了一系列新技术设备,动车组列车运行速度高,与既有线相比,客运专线的行车组织方式有其独有的特点。介绍了我国客运专线采用的列车运行控制系统及动车组列车的控车模式,从列车调度员直接指挥行车作业、设置临时限速、调度命令作为行车凭证等方面论述了调度集中的行车组织方式,阐述了跨线运输的概念,分析了动车组列车和普通旅客列车跨线运行的范围和技术条件,并针对目前执行的客运专线技术管理办法提出了建议。     

关于铁路行车调度命令的探讨

调度命令是调度员指挥行车的"指挥棒",是调整列车运行、实现按图行车、保证安全、正点、畅通、高效运输的重要手段。行车调度命作为铁路行车指挥工作中的最高指令,必须准确无误,不得有任何纰漏。本文对调度行车命令的特点进行了阐述,分析了在日常工作中调度命令存在的问题及主要原因,并提出几条提高行车调度命令质量的对策。     

列车调度作业的生理学调查

列车调度是铁路运输的主要工种之一,是行车的指挥中心。列车调度员在工作时精神高度紧张而集中,工作上绝不允许出现任何疏忽或差错。他们实行昼夜12小时倒班制,工作后普遍反映疲劳、乏力,尤其夜班后更为明显。为了对调度员作业进行生理评价,于82年11月25日至12月4日在××分局调度所进行这次调查。     

应急场景条件下的城市轨道交通行车调度演练系统设计

应急场景条件下的城市轨道交通行车调度演练系统可以较为真实地模拟各类设备故障或突发事件条件下的列车运行方案调整优化,是提高行车调度员应急技能的重要技术手段。在分析演练系统建设必要性和建设目标的基础上,对行车调度演练系统进行设计,从运行图管理、演练场景管理、ATS操作模拟、列车运行模拟和演练结果评估5个方面分析系统功能。以苏州市轨道交通4号线为例,对系统的实施与应用效果进行评价,结果表明系统的设计方案可以满足行车调度员对常见故障及大型综合性突发事件应急处置的演练需求,能有针对性地提升行车调度员的业务水平。     

基于云模型的城市轨道交通调度员认知能力评估

为全面直观了解轨道交通整体运营调度员的认知能力,减小认知能力评估过程中的模糊性和随机性,提出基于云模型和改进CRITIC权重法相结合的运营调度员认知能力评估模型。以随机抽取的202名运营调度员认知能力评估为例,基于运营调度员作业特征分析,选取13个反应认知能力指标作为云模型变量,结合改进的CRITIC权重法计算每个指标的云模型数字特征;通过对评价云模型和综合结果云模型分布的比较,得到所分析的运营调度员认知能力等级介于“正常”和“较强”之间,验证了模型的有效性和合理性。     

基于工作负荷的地铁行车调度人员的配置方案

通过对地铁行车调度岗位工作负荷的建模与测算,基于层次分析法确定工作负荷影响因子,采用逐次回归分析法构建调度工作负荷预测模型,在整合DORATASK方法与零基定员法的基础上建立行车调度人员配置预测模型。利用该模型,可以定量分析现有地铁行车调度配置的工作负荷程度,并可对行车调度岗位人力资源进行合理配置。经过上海地铁实际验证,证明该模型可以有效降低行车调度工作负荷,对于提高调度作业稳定性、降低作业风险具有较高的指导价值。     

基于主成分分析法的铁路车务站段调度员综合评价

提出了铁路车务站段调度人员综合评价方法,即利用主成分分析法对调度员综合素质进行评价。在计算的过程中,运用了SPSS软件,结果表明,运用主成分分析法对调度人员的综合素质进行评价是科学可行的。     

调度工作质量评价与决策支持平台的设计

针对铁路调度业务数据综合价值不高、计划质量评价能力较弱、辅助决策支持能力不强等问题，基于数据仓库等技术对运输组织和调度指挥系统相关数据资源进行广泛集成和深度整合；设计调度工作质量评价及决策支持平台，实现行车安全过程管控、调度工作质量考核评价、重点列车运行辅助监控、车流自动推算、可视化决策分析等功能，提高运输组织和调度决策支持水平。     

地铁行车调度员胜任力研究

地铁调度系统是一个复杂的人-机-环境系统。行车调度作为该系统中的重要组成部分,其职业能力的发挥直接决定了线路的运营安全和运输效率,有必要对地铁行车调度职业能力进行研究。介绍了胜任力的概念。运用结构化的O*NET工作分析问卷和行为事件访谈法构建地铁行车调度员胜任力模型,包括21项基准性胜任力和5项鉴别性胜任力。结果表明胜任力模型的应用是有效的。     

兖州北站行车综合管理系统设计与实现

兖州北站行车综合管理系统与既有TDCS/CTC系统结合,实现了车站阶段计划编制、阶段计划实时调整和下发、技术作业大表自动生成、外勤岗位站场图复示、调度命令转发以及接发车作业流程联动等功能,从设备和系统层面提高了接发车作业效率;同时,车站行车作业流程管理的各岗位联动,实现了作业布置和确认的透明化,并通过对接发车步骤进行卡控,进一步保证了行车作业的安全。     

调度集中中心站集控方案在浦梅铁路的应用

针对调度集中在普速铁路应用中存在的调度员调整计划频繁、工作强度大，值班员处于小站，地域偏僻、交通不便、办公环境恶劣等问题，提出一种整体结构改动较小，功能符合《调度集中系统技术条件》（Q/CR 518—2016）规定和要求，适应普速铁路调度集中控制需求的调度集中中心站集控方案。通过调度集中系统结构优化，实现了减少调度员调整车站股道作业量，精减车站人员岗位数量等目标；通过择地设置中心站，集中车务作业人员，提高了车站车务人员的作业效率，保障了其作业环境，实现了铁路减员增效的目标。     

基于认知心理学的地铁行车调度员沟通过程分析

地铁运营事故的发生与行车调度员和车站值班员之间沟通失误有密切关系，研究沟通过程有助于减少事故。从认知心理学的角度出发，收集行车调度员的沟通任务并分析行车调度员的沟通情况，研究行车调度员的认知过程和认知能力。以站台门故障为例，构建行车调度员的认知沟通模型，应用层次分析法分析其认知能力。研究结果表明：注意力、语言能力、记忆力、反应力、决断力及感知力分别在不同程度上影响着行车调度员的沟通能力；注意力、语言能力及记忆力3个方面的影响力最大。最后基于认知心理学，对行车调度员提出具体的沟通策略：提高注意力，严格按照标准用语进行沟通，强化记忆库并提升决断力。     

地铁行车调度应急处理原则探讨

结合广州地铁行车调度岗位工作特点以及多年来常见事故、事件应急处理的经验和教训,总结了在地铁运营设备故障、突发事故(事件)情况下,行车调度在应急调度指挥工作中应遵循的一般原则,提出了提高行车调度应急处理工作能力的措施.     

提高列车调度员安全素质的探讨

铁路行车组织工作必须贯彻安全生产的方针,坚持高度集中、统一领导的原则。列车调度员是一个调度区段行车的统一指挥者,有关行车人员必须执行列车调度员命令,服从调度指挥。列车调度员应负责组织实现列车运行图、编组计划、运输方案。铁路运输调度是铁路运输生产的组织指挥中枢,列车调度员的工作与铁路运输生产的安全息息相关。因此,要确保铁路运输安全的持续稳定,就必须提高列车调度员的安全素质。当前,全路正开展"强基达标、提质增效"活动,提高列车调度员安全素质尤为重要。近年来,虽然列车调度员安全素质有一定提高,但调度队伍还存在一些问题。本文通过分析总结,结合工作实际,找出了存在的问题,提出了解决问题的建议和措施。