西部交通建设

昆曼国际大通道中国段全线贯通2008年3月21日,随着昆(明)曼(谷)国际公路中国境内最后一段——小(勐养)磨(憨)高等级公路建成通车,昆曼国际大通道中国路段全程实现高等级化。昆曼国际大通道起于中国昆明,出磨憨口岸,经老挝北部,经泰国清莱、清迈,止于曼谷,全长1818km,中国境内段     

发挥交通枢纽功能，推动通道经济发展

张掖地处河西走廊中段，自古以来就是中原与新疆地区以及西亚、东欧各国进行经济文化交流和友好往来的交通要冲，素有“丝路明珠”、“塞上锁钥”之称。近年来，随着亚欧大陆桥、连霍公路（GZ45线）张掖境内高速公路等交通项目的建成和张掖机场、兰新铁路二线的开工建设，使张掖的立体交通枢纽地位日益突出，交通运输部也将张掖列为国家级公路运输枢纽。     

推动民间交往促进睦邻友好——国家发改委综合运输研究所物流专家冯浩谈跨境运输

国际道路运输在整个综合运输体系中的体量相对有限，但是对于因家的经济发展战略和政治意义举足轻重。在我国西部、东北、西南一些省区，公路运输分担了国与围之间一部分客货运往来的运输任务，虽然量不大，但是国际道路运输对促进我同与邻国之间的睦邻友好做出了重要贡献。     

国际铁路旅客联运促进跨国经济走廊发展研究——以中越国际铁路旅客联运为例

本文以中国—越南国际铁路旅客联运为例，多角度分析中越国际铁路旅客联运现状，探讨中越国际铁路客运通道促进“中国-中南半岛”跨国经济走廊发展的作用机理；运用SWOT-PEST分析法，根据中越国际铁路旅客联运在政治、经济、社会、技术四个方面所面临的优势、劣势、机会和威胁，构建四维分析矩阵，找出中越国际铁路旅客联运发展的瓶颈与机遇；提出中越国际铁路旅客联运促进“中国-中南半岛”跨国经济走廊发展策略，亦可为其他国际铁路联运通道的有序开行和跨国经济走廊的发展提供参考。     

“一带一路”:中国外交新观念

<正>2013年金秋时节,中国国家主席习近平先后出访哈萨克斯坦及印度尼西亚,首次提出共建"丝绸之路经济带"和"21世纪海上丝绸之路"两大倡议,合称"一带一路",被国际社会誉为:"中国外交的新观念"。而后,它出现在2014年"两会"的《政府工作报告》中,"抓紧规划建设丝绸之路经济带、21世纪海上丝绸之路,推进孟中印缅、中巴经济走廊建设,推出一批重大支撑项目,加     

中哈铁路通道发展对策研究

本文分析了我国至哈萨克斯坦的跨境铁路通道现状情况,针对中哈铁路通道我国境内段供给能力尚未完全满足快速增长的货运需求、哈萨克斯坦境内段铁路技术等级较低而设备升级和技术改造资金不足、中哈铁路轨距存在差异制约铁路效能发挥和通关效率不高等问题,提出了加快推进我国境内铁路基础设施建设、利用亚投行和丝路基金解决哈萨克斯坦铁路建设资金不足问题、健全中哈跨境运输合作机制推动铁路运输便利化的措施建议。     

西部地区铁路网密度将大幅增加

据2009年6月22日在上海举行的第九届国际重载运输大会消息，到2012年，我国将有1．3万公里时速达250～350km的客运专线建成投产，以“四纵四横”为骨架的快速客运网基本形成，标志着中国铁路全面进入高速铁路时代。与此同时，我国西部地区的铁路网密度也将大幅度增加。     

西部地区公路交通发展对策思考

西部地区公路运输的发展关系到党中央西部大开发战略的实施效果；关系到能否缩小东西部地区差距，促进国民经济健康快速发展。但是，受各种条件的限制，发展西部地区落后的公路交通不可能全面出击、一蹴而就，必须根据西部地区的具体情况，采取有效措施，有重点地进行。     

推动民间交往 促进睦邻友好——国家发改委综合运输研究所物流专家冯浩谈跨境运输

国际道路运输在整个综合运输体系中的体量相对有限,但是对于国家的经济发展战略和政治意义举足轻重。在我国西部、东北、西南一些省区,公路运输分担了国与国之间一部分客货运往来的运输任务,虽然量不大,但是国际道路运输对促进我国与邻国之间的睦邻友好做出了重要贡献。为了了解国际陆上运输的相关情况,本刊记者日前采访了国家发改委综合运输研究所物流研究室主任冯浩。     

四川省汛期普通国省道阻断事件研究

针对四川省普通国省道韧性交通建设的薄弱环节，依据2019～2021年公路阻断信息、气象、水文等数据，采用基于GIS的空间数据分析方法研究汛期普通国省道突发类阻断事件的主要成因及分布特征，尤为关注未实现高速公路覆盖，仅靠普通国省道联通，极易受重大灾损事件影响造成对外联系中断的46个县，进而提出重点关注路段的监测级别评价标准，为四川加快韧性交通建设提供了准确着力点，同时为交通应急保障提供了重要决策依据。研究结果表明：崩塌与泥石流是造成阻断事件的最主要原因；受灾最严重的区县分别是新龙县、小金县、宝兴县、马尔康市和茂县；将全省路段分为4个监测级别，重点关注的一级监测路段22处，长度239km，二级监测路段299处，长度1002km。     

云南加紧建设中越红河公路大桥

中越红河公路大桥是连接中国河口和越南老街的重要国际通道，是中国与越南贸易互通的友谊之桥。 大桥总长295米（其中中方境内桥长147．5米），宽21．5米，总投资为6000多万元人民币，由中越两国共同修建。目前大桥的主体工程已基本完成，预计将于2009年下半年投入使用。红河公路大桥建成后，将成为连接中越两国的重要通道，成为连接昆明-老街-河内-海防经济走廊的节点。该大桥将与云南省正在建设中的蒙（自）-河（口）高速公路相连，届时从云南昆明至越南首都河内的汽车行程只需13个小时。     

被遗忘的省道

S223省道黄会段处于江西省于都县黄麟乡与会昌县交界处,可以通达广东省境内。位于黄麟乡境内的S223公路路段约有10公里。这段公路多年来仍为砂石路,据当地村民讲,这条路没有见过养护人员,笔者看到,该路面破坏严重,整条路段坑坑洼洼,凹凸不平,车辆路     

黑龙江省公路交通“九五”及2020年规划展望

<正> 一、公路运输在综合运输网中的地位 黑龙江省境内综合运输方式齐全,有运能较大的铁路运输,有“七五”以来迅速崛起的公路运输,还有对发展经济起着积极促进作用的民航、水运和管道运输。五种运输方式的运输量分布见下表。     

目标：国内首家生产型物流基地——访中国西部现代物流港党组书记蒋喻新

以打造中国第一家生产型物流基地为发展目标，以生产型物流推进产业发展为模式，以产业集群氛围和流通氛围建设为重点，西部国际工业物流港立志建成服务中国西部的区域性现代物流中心，成为西部地区资源输出和东部物资输进的集散地。     

参与国际道路运输大有可为

改革开放以来，边境贸易日益成为区域经济对外贸易的支柱和主要拉动力量。在综合运输体系方面，公路运输是目前中国与毗邻国家开展边境贸易的一种最主要的运输方式。在中国的东北边境贸易区、西北边境贸易区和西南边境贸易区，有一大批边境公路口岸正在发挥着国际道路运输的重要功能，一张以双边或多边协定为纽带，以沿边地区城市为节点，以边境口岸为前沿，向周边国家辐射的多层次、多方位的国际道路运输网络正在形成中。     

西部公路建设中的生态环境保护

1 引言我国西部地区10个省(市)区,面积545万平方公里,人口2.93亿, 2001年GDP1.45万亿元。公路运输是西部地区的主要运输方式。改革开放20多年来,公路基础设施有了很大进步,但仍是制约西部发展的主要因素,为适应我国西部大开发战略的要求,中央已明确提出加强西部地区交通基础设施建设“近期要以公路建设为重点”,“必须从战略眼光出发,下更大的决心,以更大的投入,先行建设,适当超前”。为此,交通部制定了西部地区公路发展的总体目标。用20年左右的时间,使西部地区公路交通的面貌发生根本性变化,基本建成布局合理、功能完善的公路运输服务…     

信息园地

1国道214线共和至玉树高速公路一期工程开工建设青藏高原多年冻土地区的首条高速公路,共和至玉树高速公路一期工程开工仪式5月9日在玉树结古镇举行。共和至玉树高速公路是国道214线改扩建工程一期工程,全长647.026km,公路沿线平均海拔4100m左右,路线全线穿越季节性冻土和多年冻土路段,其中,穿越多年冻土路段长190km,占总里程的30%.全线桥梁和隧道总长56km,占总里程的9%.设计时速     

第十二届中国国际物流节将亮相成都

互联互通，打造双向开放国际物流大通道——第十二届中国国际物流节将以此为主题，配合“一带一路”战略建设的实施，充分利用国内国际资源，构建西部物流区域合作与发展新模式。     

DHL 在中欧国际直达班列上推出铁路运输温控服务

作为DHL全球货运2014年中国发展计划的重要部分,铁路运输温控服务的推出将解决长期以来在严冬和酷夏的数个月中,热敏产品无法通过高效、经济的西部洲际铁路走廊实现运输的问题。     

路基水毁特征及边坡稳定性有限元分析

路基水毁是高速公路破坏的主要形式,对公路运输造成了严重影响。受季节因素的影响,高速公路建筑结构的水稳定性能不断变化。高速公路中存在较多的沿河路段,这些路段的边坡受到洪水的冲刷后,会出现失稳破坏的情况。基于国内外研究现状,从路基水毁特征和水毁类型出发,建立了边坡的有限元分析模型。研究发现,高速公路的边坡失稳主要出现在沟谷沿河路段,以及跨河大桥的桥头处。随后利用ANSYS软件对边坡稳定性进行分析,并讨论了洪水冲击下的边坡稳定性变化。