泉州湾跨海大桥混凝土结构长期耐久性监测方案

泉州湾跨海大桥位于腐蚀环境苛酷的海水环境,氯盐侵蚀是影响大桥长期耐久性的最主要因素,本文通过开展大桥实体工程结构耐久性监测研究和工程暴露实验研究,长期跟踪研究大桥的耐久性劣化历程,随时掌握大桥的耐久性健康状况。当耐久性不足时,可以及时采取科学合理的维修维护措施,保证大桥的安全服役,也为类似工程的长期耐久性研究提供参考。     

杭州湾跨海大桥对华东交通物流的影响

一、大桥的基本情况 杭州湾跨海大桥全长36公里，双向六车道高速公路，设计时速100公里每小时，总投资约107亿元，设计寿命100年以上，2003年6月8日正式奠基，计划于2008年建成，2009年全线通车。大桥北面连接浙江加兴海盐，南面连接宁波慈溪，大桥两岸连接线工程总长84．4公里，投资52．1亿元，其中北连接线29．1公里，南连接线55．3公里。大桥和连接线总投资约160亿元。大桥长度超过美国切萨皮克海湾桥和巴林道堤桥等世界名桥，是世界上建成或在建最长的跨海大桥。     

小议泉州湾跨海大桥海工混凝土配合比设计要点

针对恶劣的海洋环境对钢筋混凝土结构腐蚀的严重威胁,以泉州湾跨海大桥墩身混凝土为依托,根据海工混凝土耐久性的质量控制技术要求,简述跨海大桥砼配合比设计要点。     

综合信息

正世界最长沉管隧道——港珠澳大桥主体工程贯通继2016年9月港珠澳大桥主体工程中的桥梁工程全线贯通后,2017年7月7日,港珠澳大桥再迎重要时刻:港珠澳大桥海底隧道段的连接工作顺利完成,此举意味着这个被称为超级工程的跨海大桥主体工程全面实现贯通。作为连接香港、珠海和澳门三地的世界最长跨海大桥,港珠澳大桥还拥有世界上最长的沉管海底隧道,其长6.7公里,建设者们在最深40米的海底将它们拼接成了一条海底巨龙。     

新技术新工艺

近日，由水工构造物耐久性技术交通运输行业重点实验室承担的国家科技支撑计划项目“港珠澳大桥跨海集群工程建设关键技术研究与示范”课题四“跨海集群工程混凝土结构120年使用寿命保障关键技术”（以下简称“课题四”）顺利通过评审，为港珠澳大桥耐久性设计、旋工提供了强有力的技术支撑。     

港珠澳大桥主体工程正式贯通

<正>继2016年9月港珠澳大桥主体工程桥梁工程全线贯通后,2017年7月7日,港珠澳大桥海底隧道正式贯通。这意味着全球最长的跨海大桥——港珠澳大桥实现了主体工程全线贯通,具备了2017年年底通车的条件。港珠澳大桥海底隧道是目前世界上长度最长、     

广东南澳大桥工程总体设计探讨

文章以广东南澳大桥工程为研究对象,介绍了大桥的主要技术标准,大桥建设的工程难点以及主要应对策略,并基于此提出了大桥的总体设计方案和相应的结构耐久性措施,为类似桥梁工程的设计施工提供借鉴。     

海工高性能混凝土在青岛海湾大桥中的应用

青岛海湾大桥处于北方微冻地区的近海和海洋环境,是作用等级从中等至严重程度的氯盐腐蚀环境。针对大桥的环境气候特征和满足大桥100年结构使用寿命的要求,介绍了大桥所使用的海工高性能混凝土的技术要求和耐久性指标以及所采用的相关耐久性保证措施。     

“港珠澳”思辩

2009年12月15日,港珠澳大桥开工仪式在珠海举行,这标志着这座迄今为止人类规划的最长的跨海大桥正式进入建设实施阶段。这座大桥将永久改变珠三角的经济格局,极大提升和加快珠三角城市圈整合的速度。关于它的规划、设计、施工等充满各种讨论和思想碰撞。我们相信,这座大桥的建成,将不仅仅是一项伟大的基建工程,也是各种理念和思想的凝结。为此,本刊特意开辟此专题,跟踪大桥的建设进程,讲述建设中故事,捕捉建设者智慧的火花。     

综合信息

2011年6月30日，青岛胶州湾大桥正式通车。该桥不仅是我国北方首座冰冻海域特大型桥梁，也是目前世界上已建成的最长的跨海大桥。     

技术攻关填补多项国内空白 大连星海湾大桥纪录“一箩筐”

<正>2015年10月30日,大连南部滨海大道跨海大桥正式通车。跨海大桥主桥——星海湾大桥创造了多个全国之最——国内首座双层跨海公路桥梁,国内首座海中地锚式悬索桥,国内首座双层钢桁架梁悬索桥,国内吊装施工节段最重的悬索桥,使用了国内最大的锚碇沉箱,开创了中国建桥史上的多项先河。"3年10个月,终于可以歇口气了!"二公局二公司大连南部滨海大道项目经理郝胜利来到美丽的星海湾广场,望着不远处,他为之奋斗了近4年的星海湾大桥。碧海之中,大桥如一条巨龙腾空而起,蔚为壮观。     

宁波打造客货双联盟

杭州湾跨海大桥给客运行业发展带来新机遇.记者从宁波市公路运输管理处(简称"宁波市公管处")了解到,跨海大桥开通近两个月来,宁波市50条改走杭州湾大桥线的客运班车客流增加明显.     

丁字湾跨海大桥通航净空尺度论证研究

结合丁字湾的水文、港口、航道等基本状况以及区域未来发展对通航的要求,确定了丁字湾跨海大桥的通航净空尺度和桥位航道中心线及通航孔的位置。在位于丁字湾大桥主跨中央设置一个单向通航孔,设计通航1 000吨级杂货船。     

创新铸就杭州湾跨海大桥——访宁波市高等级公路指挥部指挥吕忠达

<正>自1983年7月起,吕忠达长期在工程建设一线从事工程专业技术管理和科研工作,先后主持了宁波招宝山大桥、杭州湾跨海大桥等特大型桥梁工程的建设。工作中注重理论联系实际,积累了丰富的工程实践经验,丰富和拓展了我国桥梁学科的理论和理念,特别是以杭州湾跨海大桥为载体,在跨海长桥建设领域引领理念、技术和管理创新,提出了多项创新技术,填补了我国跨海大桥建设多项空白,     

福建平潭海峡大桥通航孔主桥0#块施工技术研究

结合平潭海峡大桥的0#块施工实践,从方案比选到模板加工制作,详细地介绍了跨海大桥台风期0#块施工工艺。     

基于现代公路桥梁结构耐久性技术分析

我国公路桥梁不仅在数量上还是在规模上都取了巨大成就,随着港珠澳大桥、北盘江大桥等特大桥梁的建设取得成功后,高墩柱桥梁,跨江跨河桥梁等具有技术挑战的桥梁对我国桥梁建设者已经不是问题了。随着公路桥梁建设的快速发展,人们更加越来越重视高速公路的耐久性、行车舒适性等使用性能了,反观我国桥梁投入使用后的病害调查统计,设计中的结构耐久性技术问题已成为现代公路桥梁的核心问题。本文将结合工程实践调查与试验研究就现代公路桥梁的结构耐久性技术做出分析。希望对桥梁耐久性技术现象及其他桥梁病害处理提供应用研究参考。     

关于提高沿海地区沥青混合料桥面铺装耐久性的探讨

文章结合广西玉林至铁山港铁高速公路白沙头港跨海大桥工程实例,分析了沿海盐湿热环境对沥青混合料桥面铺装耐久性的影响因素,从沥青混合料桥面铺装的材料要求、桥面铺装层结构优化和施工工艺控制等方面,探讨提高沥青混合料桥面铺装耐久性的技术措施。     

阴极保护技术在桥梁结构腐蚀防护中的应用

本文以厦门海沧大桥阴极保护工程为实例,阐述海洋环境对桥梁结构耐久性的影响,简要介绍牺牲阳极阴极保护系统的设计方法以及在应用阴极保护技术过程中应注意的一些问题.     

建设愿望

正江山如此多娇。这是一座世界上最长的跨海大桥,港珠澳大桥施工现场,港珠澳大桥东接香港西连珠海和澳门由三地共同合作建设,创当今世界上综合施工难度之最。2015年11月,港珠澳大桥被英国《卫报》誉为即将竣工的"新世界七大奇迹"的第三位。青州航道桥索塔结形撑顺利安装完成,"中国结"完美矗立在伶仃洋海域,成为港珠澳大桥首个标志性景观。外海超长桩基施工、索塔结形撑安装(中国结)、大节段钢箱梁吊装、小节段钢箱梁及斜拉索安装诸多创新的施工工艺及技术难题被——破解。2016年,祝愿港珠澳大桥更美丽!祖国更富强!     

平潭海峡(公铁)大桥通过航论证万吨级海船双向通行

日前,交通运输部出具了福州至平潭铁路平潭海峡大桥通航安全影响论证审查意见,为争取大桥年内动工奠定坚实基础.审查意见同意采用新的北线桥位方案,绕过福州港松下港区山前作业区,避免跨海大桥对港口发展的影响;同意通航标准从原来的5万吨级船舶单向通行扩大到双向通行,为平潭港区、松下港区的航运发展留足空间.拟建的平潭海峡大桥采用公...