海格为春运做足准备

当2011年首届全国道路客运“海格智慧”科技助力行动落幕之际,苏州金龙又先人一步,率先展开“贴心海格结伴你行,春运安全相助”活动,在新～轮春运来临之际,把别样的关怀送给10多万辆海格客车用户。     

快递：春运大考显露困局

龙年的春节已经在热热闹闹的气氛中结束了,与百姓生活息息相关的快递业也逐渐开始恢复了正常运营。春节过后,快递公司再次忙碌起来,春节前大批未消化的订单以及“情人节”前各大商铺的促销活动使得快递公司又面对新的挑战。在今年的春运“大考”中,客运方面铁路、公路等加强了运力保障,顺利地完成了春节期间数十亿人次的运送工作。相对于客运的辉煌,快递业的“春运”成绩却并不理想。     

不等不靠 主动出击——从客流高峰市场新动向看客运企业的服务转型

每逢十一、春节等客流高峰期,铁路客运的普通列车一票难求状况依然,航空乘客爆满。但是公路客运却没见到往年那种候车室客满为患、车站人山人海的景象,期待中的客流高峰并没有如期出现,相反在个别线路上还出现了车辆吃不饱的少有景象。虽然从交通运输部公布的道路客运春运数据看,     

道路客运冷热转移

2010年春运即将结束，记者通过走访北京赵公口汽车站、六里桥汽车站，并采访儿家道路客运企业发现，与去年周期相比，道路长途客流下降幅度均在20％-30％之间，为春运储备的加班车很多没有派上用场，连日常的班线车也会出现“吃不饱”现象。     

新资讯

近日，江西省召开安装应用车辆行驶电子信息记读仪新闻通报会。自11月10日起，凡在江西省境内注册的“两客一危”车辆，即从事道路班线客运（三类以上）、包车（旅游）客运、危险货物运输企业所属车辆必须全部安装“记读仪”，2013年春运前要求全部安装到位并投入使用。江西成为国内第一个安装应用车辆行驶电子信息记读仪的省份。     

让乘客走得了走得好——从新国线北京公司透视首都春运状况

2012年的春运工作到底开展的怎样？在行业管理部门的指导和严密监督下,运输企业的春运工作到底做的如何？北京是祖国的首都,北京春运客运情况到底开展的如何？笔者就此问题实地走访了北京市大型道路运输企业——新国线运输集团北京京汉运输有限公司和北京祥龙省际客运股份有限公司。     

不等不靠 主动出击——从客流高峰市场新动向看客运企业的服务转型

针对客运市场出现的诸多新问题,笔者认为,道路客运经营者再也不能按照原来的思维去坐等客源,也不要把全部希望寄托在管理部门加大力度整治运输市场上,而是应该根据市场的变化而变化,就像对付高铁冲击那样认真对待运输市场出现的新情况。每逢十一、春节等客流高峰期,铁路客运的普通列车一票难求状况依然,航空乘客爆满。但是公路客运却没见到往年那种候车室客满为患、车站人山人海的景象,期待中的客流高峰并没有如期出现,相反在个别线路上还出现了车辆吃不饱的少有景象。虽然从交通运输部公布的道路客运春运数据看,客流量总体上是呈现     

2007:春运观察之公路篇

<正>2007年2月3日,一年一度的春运正式拉开大幕,铁路、公路、水路、民航开始迎接数以亿计的客流,运力全员投入,线路加车加载。继铁路春运取消票价上浮后,今年春运公路旅客运输票价也不再上浮。今年春运北京市公路长途客运情况如何?铁路票价不再上浮,对公路长途客流有没有影响?春运第一天,本刊记者走访了北京市最大的公路长途客运站赵公口客运站。     

春运期间全国道路客运量达22．9亿人次

3月10日，为期40天的2010年春运结束，道路运输在春运中发挥了骨干作用。根据交通运输部的统计，2010年春运期间全国道路客运共完成客运量22．9亿人次，比2009年同期增长8．7％，创历史新高。     

公路客运班车报停制度研究

公路客运峰谷现象明显,在运能、运力有限的情况下,如何才能更好地满足客运高峰期(如春运)的交通需求是政府和企业的一项重要课题。现有的政策并没有使有限的客运资源得到最合理的利用,给能源和环境都带来了一定的影响。文章较系统地从企业和政府两个角度论述了建立班车报停制度的必要性和可行性,通过对客运线路的调查,对公路客运班车报停制度的社会经济效益作了定性和定量分析。     

陆上客运论坛异彩纷呈

6月13日．首届陆上客运产业发展论坛深圳开幕．并与中交协地客委五届二次会议同期举行．短短两天论坛中，近300名参会人员针对“大部制改革后道路客运与城市公交融合发展”、“铁路提速和轨道网快速发展下公路客运发展机会及应对策略研讨”、“城乡一体化形势下农村客运发展机会及应对策略研讨”以及“客运营销的难题与对策”四个命题．或进行专题演讲，或进行高端对话．精彩论点迭出。     

全力打造中国一流客运站——访北京祥龙赵公口长途客运汽车站党总支书记兼副站长吕惠

北京祥龙客运场站经营公司所辖“祥龙赵公口长途客运汽车站”（以下简称“赵公口站”）和“六里桥客运主枢纽”，截至2010年初共有运营线路265条（赵公口123条，六里桥142条）；注册运营车辆1361部（赵公H374班，六里桥373班）；日均进出站客流25000余人次（赵公口14000人次，六里桥11000人次）。     

今年春运不“蠢晕”

春节前后,人太多、票难买总是困扰着返乡游子,更有人戏称,一到春运就"蠢晕"。如今,航空、铁路、客运班车、拼车、租车、自驾……更多选择让"一票难求"不再成为回家的最大障碍,虽然也有很多不尽如意之处,但我们仍然可以笑着说,今年春运不"蠢晕"。截至元宵节,春运第30天,全国道路水路共发客达6358.8万人次。道路     

“黑车”的生存方式

城市里有这样一个客运群体，经济实惠，却又甩客坑人；方便灵活，却又隐患重重；时遭打击取缔，却又死灰复燃。它们未经道路运输经营许可，不具备客运出租车营运资格而擅自从事出租车经营活动。人们称它们为“黑车”，形象地概括了这个“没有名分”群体的尴尬处境。然而尽管不被许可，在各个城市，“黑车”却以各自不同的方式生存着。     

运游结合 共促旅游业健康发展

近年来,在铁路运输对公路客运冲击的巨大压力下＇公路客运企业对“运游结合”进行多方面的尝试,力求探寻出“堤外损失堤内补”的路子,但许多只是改头换面,打出了旅游的旗帜,真正从深层次上拓展经营渠道的客运企业屈指可数。传统的经营模式认为：客运经营仅仅是为搭客出行供给便利的交通来获取必然的效益回报,未从深层次上考虑客运在旅游市场的运作,从而忽略了搞好“运游结合”所带来的丰厚社会效益和经济效益。     

湖北公路客运“变阵”向前

客运市场正面临“洗牌”，传统主业内容发生改变，面对当下的竞争态势，公路客运企业不能束手无策。被动应对，而应该扬长避短，主动求变。以创新精神推动企业继续向前，“多元化”成为公路客运企业未来发展之路。当前，一场发生在传统交通运输格局、尤其是客运格局的变化已不可逆转。对于公路客运企业而言，以高铁、城铁为主的铁路冲击波带来的影响不言而喻。     

交通要闻

胡锦涛要求出色完成春运任务 2月1日，中共中央总书记、国家主席、中央军委主席胡锦涛来到河北保运集团保定客运中心站，实地察看春运期间群众出行和客运服务情况，详细了解春运期间服务旅客的新措施，亲切慰问车站工作人员，勉励他们热情服务，确保安全，出色完成春运任务。     

骆玉林副省长检查指导道路客运春运工作

<正>2月9日,省委常委、常务副省长骆玉林在省交通运输厅副厅长陶永利及有关负责同志的陪同下,深入西宁汽车客运站检查指导道路客运春运工作,并亲切慰问了汽车站一线职工。骆玉林副省长仔细询问了今年春运客流变化以及春运工作准备情况,实地察看了候车厅、售票室、调度室、发车区等重点区域,详细了解了购票候车、行包安检、车辆调度、发班组织、客流组织等工作流程,并与乘客亲切交谈,听取旅客对道路春运工作的意见建议。检查中,骆玉林副省长对我省道路春运工作给予了充分肯定,并要求:一是要营造良好的氛围,落实好各项     

剑气如虹 一元化呼之欲出 柔情似水 为黎民撑起晴空

客运本无“城”“乡”之分，但多年城乡二元管理体制和政策，使之“被分割”，客观上形成了城市客运和班线客运不同的组织体系和运营模式，并导致城乡道路客运之间发展的不协调、不衔接，不利于基本公共服务均等化和资源的集约利用。     

客运接点联网是拓宽公路客运市场的好方法

在多种客运方式不断竞争的情况下，公路客运作为最传统的运输主力军在高速铁路、中短航班和私家车的冲击下，已显得有些力不从心，原有的黄金班线已不再呈现辉煌，150公里以下的一些城际班车也让一些私家车和黑车抢去了部分客源；再加上目前公路安全形势相当严峻，800公里以上的长途班线和卧铺客车基本不再新开班线，这无疑跟本来带有“凉气”的公路客运市场是雪上加霜，那么客流从哪里来，市场如何稳定和扩大，占全国客运市场86％的公路客运的优势在哪里？我们应当怎样利用和发挥自己的优势，把本来就属于公路客运的客流继续凝聚在我们公路客运市场里，接点联网客运就是一种好方法。