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2005年4月26日,"中国广西南宁、北海一越南广宁下龙湾"国际道路运输线路正式开通,新国线、广西超大、广西运德等国内运输企业的豪华大巴搭载着中越双方代表团顺利完成了此次跨越友谊大桥的历史之旅. 相似文献
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2009年2月28日上午10时,随着南宁大桥最后一个重达148t的桥体钢箱缓缓嵌入安装好的桥面,至此历时近四年被誉为“世界首座大跨径曲线梁非对称外倾拱桥”的南宁大桥桥面全部合龙。南宁大桥桥身两边是圆曲状的拱形,用几十根拉索相连,远看如两把竖琴横跨邕江两岸,又如一只蹁跹的银蝶游戏在邕江上。大桥采用世界桥梁大师,已故美籍华人林同炎先生的概念设计,设计理念新颖,技术难度大,这座凝聚着众多参与者心血的大桥将改写拱桥建造技术的新纪录。“南宁大桥将成为首府又一处标志性建筑和一张美丽的城市名片”。南宁市委书记车荣福在出席大桥钢箱梁合龙仪式时如此评价南宁大桥。 相似文献
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6月30日。世界最长的海上大桥——青岛胶州湾大桥正式通车,宣告青岛与黄岛之间彻底结束了“盈盈—水间。脉脉不得语”的百年交通难题,实现了“一桥飞架东西。天堑变通途”的美好梦想。大桥通车仪式现场,山东省委书记、省人大常委会主任姜异康,山东省委副书记、 相似文献
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一、大桥的基本情况
杭州湾跨海大桥全长36公里,双向六车道高速公路,设计时速100公里每小时,总投资约107亿元,设计寿命100年以上,2003年6月8日正式奠基,计划于2008年建成,2009年全线通车。大桥北面连接浙江加兴海盐,南面连接宁波慈溪,大桥两岸连接线工程总长84.4公里,投资52.1亿元,其中北连接线29.1公里,南连接线55.3公里。大桥和连接线总投资约160亿元。大桥长度超过美国切萨皮克海湾桥和巴林道堤桥等世界名桥,是世界上建成或在建最长的跨海大桥。 相似文献
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