上海整治“黑车”问题的难点及对策

一、上海“黑车”的成因及现状 上海“黑车”最早出现在1995年，当时在郊县及城镇结合部，有数千辆非法营运车辆聚集，由于营运成本低于正规车，队伍不断扩大。此后，一封反映“黑车”猖獗、伤害无辜乘客的来信引起了市政府领导的重视，时任上海市副市长的夏克强立即批转原市公用事业局（后改制为交通局）查处，当时的市客管处于1995年5月采取打“黑”行动，就此拉开了上海市打击“黑车”的序幕。     

疏堵结合变黑为白——文成县整治“黑车”经验谈

文成县位于温州西南部．境内山地丘陵多,平地少．全县现有客运企业7家．客运站10家．农村客运班线50条,客车115辆,客位2139座．能较好地满足人民群众出行需求。     

“黑车”的生存方式

城市里有这样一个客运群体,经济实惠,却又甩客坑人;方便灵活,却又隐患重重;时遭打击取缔,却又死灰复燃。它们未经道路运输经营许可,不具备客运出租车营运资格而擅自从事出租车经营活动。人们称它们为“黑车”,形象地概括了这个“没有名分”群体的尴尬处境。然而尽管不被许可,在各个城市,“黑车”却以各自不同的方式生存着。     

评定客运企业资质 实现规模集约化经营

<正>根据交通部2000年4月颁发的《道路旅客运输企 业经营资质管理规定（试行）》（交公路发[2000]225号） 要求,今年将对现有从事道路客运的企业全面进行经营 资质等级评定,企业全部按本企业所评定的经营资质, 经营与其资质相对应的客运线路,新成立的企业在开业 时就应取得经营资质等级,以实现道路客运在经营上的 合理分工,实现企业和车辆的结构调整。 对于湖北省道路客运业而言,这个改革是巨大的。 就全省客运企业而言,有喜有忧。小部份企业（指经营规 模不受此《规定》影响的企业）可以因此而减少竞争对 手,加快企业发展步伐;而对某些企业,特别是县市级企     

“黑车”为何屡禁不止？

丽水市区运输市场的非法营运车辆（简称“黑车”）大都聚集在车站、商贸等人流密集地段,“黑车”经营者多以拉客、抢客手段招揽生意,且不遵守交通规则闯红灯、乱停放,严重扰乱社会秩序,危害群众利益,影响城市形象,也为公众出行埋下安全隐患,一直都是城市交通管理中久治不愈的“顽疾”。     

危险货物运输案例引发的思考

道路危险货物运输是面向社会的高风险服务性行业．其安全生产是道路运输行业管理永恒的话题。近年来．道路危险货物运输事故呈现多发势头．笔者特结合管理实际，列举四起典型危险货物运输案例，希望引起相关单位的重视。     

消解黑车“隐痛”的探索

《中华人民共和国道路运输条例》主要针对机动车尤其是汽车的非法营运行为有所规定，但近年利用残疾人机动轮椅车、三轮车改装进行非法营运的现象越来越猖獗，执法人员面临无法可依的局面。     

西藏自治区道路客运发展的思考

随着旅游客运以及当地居民出行逐年增长,人们对出行的安全性和服务质量要求也越来越高。近年来,自治区道路运输业得到了较快发展,但与快速发展的国民经济对道路运输的需求相比,仍然显得发展缓慢。由于西藏特殊的气候、地质条件和交通条件,原有的道路客运经营模式和车辆状况已无法满足新常态下旅客出行的需求。道路客运运营管理模式亟需改革,以缓解当前道路客运的安全和稳定和谐压力。     

擅自改装已取得营运证的车辆是否合法?

案情介绍 2007年1月15日下午,驾驶员袁某驾驶浙L ×××××大货车载钢管从宜兴行驶至杭州,在某检查站接受某市道路运输管理处执法人员检查.经调查取证,该车车辆营运证上登记的经营者为潘某,登记高度为2710毫米,而实际勘验高度为3110毫米,比核定高度高出400毫米.     

打击黑车非法营运何以有四难?

"一难":运管部门监管力量不足而执法任务繁重.目前,运输业户数、运输车辆数、从业人员数都增长得很快,加上数目同样庞大的各类非法营运"黑车",整个市场由不充分竞争状态过渡到了过度竞争状态.     

不等不靠主动出击——从今年春运看客运企业的服务转型

针对客运市场出现的诸多新问题,笔者认为,道路客运经营者再也不能按照原来的思维去坐等客源,也不要把全部希望寄托在管理剂门加大力度整治运输市场上,而是应该根据市场的变化而变化,就像对付高铁冲击那样认真对待运输市场出现的新情况。     

对推进我省城乡公交客运一体化工作的思考

通过分析当前青海省城乡道路旅客运输市场的现状和存在的问题,结合湟中县在发展城乡公共交通客运工作的经验和做法,就推进全省城乡公交客运一体化工作提出对策建议。     

道路运输

全国道路客运隐患专项整治4月启动 3月23日,交通运输部、国家安全监管总局、公安部联合召开电视电话会议,三部门将于4月1日至6月30日在全国集中开展道路客运隐患整治专项行动。交通运输部副部长冯正霖、公安部副部长黄明、国家安全监管总局副局长梁嘉琨出席会议并对专项行动提出明确要求。冯正霖要求各级交通运输部门要强化营运驾驶员的监管,严格客运班线管理,严厉整治客运市场秩序,大力推动道路交通动态监管工作,坚决遏制和防范群死群伤恶性事故的高发势头。     

加快大理州农村客运发展的思考

我国要在一定时期内实现“城乡经济社会一体化”的宏伟目标,道路运输必须先行,因为它是连接城乡之间的重要纽带,是实现目标的基础和前提。为此,近年来在中央的统一部署下,各级政府做出了发展区域内农村客运的规划和目标。并投放了大量的财力、物力,不遗余力地改善各地区道路状况,建设乡村客运站,出台多个扶持发展农村道路运输的措施和政策。这些措施的采取为在农村实现“城乡客运一体化”的宏伟目标,奠定了基础条件。     

不等不靠 主动出击——从客流高峰市场新动向看客运企业的服务转型

针对客运市场出现的诸多新问题,笔者认为,道路客运经营者再也不能按照原来的思维去坐等客源,也不要把全部希望寄托在管理部门加大力度整治运输市场上,而是应该根据市场的变化而变化,就像对付高铁冲击那样认真对待运输市场出现的新情况。每逢十一、春节等客流高峰期,铁路客运的普通列车一票难求状况依然,航空乘客爆满。但是公路客运却没见到往年那种候车室客满为患、车站人山人海的景象,期待中的客流高峰并没有如期出现,相反在个别线路上还出现了车辆吃不饱的少有景象。虽然从交通运输部公布的道路客运春运数据看,客流量总体上是呈现     

法律适用

《中华人民共和国道路运输条例》第三十一条客运经营者、货运经营者应当加强对车辆的维护和检测,确保车辆符合国家规定的技术标准;不得使用报废的、擅自改装的和其他不符合国     

香港治理“黑车”的经验

十多年前，香港也出现过市民“出行难”问题：公交车况破旧、地铁发展缓慢、道路堵塞严重，趁虚而入的“黑车”非法载客、还拉帮结伙、抱作一团，扰乱正常营运秩序。新闻媒体对此频频曝光，市民则不断投诉举报却又无奈地“习以为常”。     

不等不靠 主动出击——从今年春运看客运企业的服务转型

针对客运市场出现的诸多新问题,笔者认为,道路客运经营者再也不能按照原来的思维去坐等客源,也不要把全部希望寄托在管理部门加大力度整治运输市场上,而是应该根据市场的变化而变化,就像对付高铁冲击那样认真对待运输市场出现的新情况。     

客运企业重特大事故的预防

2008年以来,宝运汽车运输（集团）有限公司在危险道路上着力推行“公车公营”。目前“公车公营”车辆已占危险道路运输车辆的80％左右。从这些班线运行情况来看,不仅收到了明显的经营效益,同时还取得了无—人死亡事故的安全业绩     

无证危货车辆的违法认定

取得危险货物运输资质的经营者使用无《道路运输证》的车辆参加运输,究竟认为为“未取得相应许可从事道路危险货物运输经营”,还是“道路货物运输经营者使用无《道路运输证》的车辆参加货物运输”？