公务车新能源化设时间表

日前，国家机关事务管理局与财政部、科技部、工业和信息化部、国家发展改革委制定了《政府机关及公共机构购买新能源汽车实施方案》。《方案》提出，2014至2016年，中央国家机关以及纳入财政部、科技部、工业和信息化部、国家发展改革委备案范围的新能源汽车推广应用城市的政府机关及公共机构，购买的新能源汽车占当年配备更新总量的比例不低于30％，以后逐年提高。     

对运管机构能否查处超速违章的思考

运管机构检查营运车辆的超速违章，既合法又合理，也是政府和领导所期望，属于运输管理机构创新执法方式的典范。     

印度尼西亚计划5年建成28条高速公路

印度尼西亚高速公路建设机构日前表示，计划在2010—2014年间完成28个路段的高速公路建设，预估将耗资80万亿印尼盾，而政府最多仅能提供25％的经费，另外大部分的资金须由私营企业支持。     

交通要闻

东北亚陆海联运合作正式启动 2011年12月22日，中日韩俄东北亚陆海联运合作论坛和政府磋商会议在哈尔滨落幕。会议签署了《中日韩俄东北亚陆海联运合作磋商会议纪要》，标志着四国政府正式启动陆海联运合作。据悉，四国将建立由主管部门牵头的中日韩俄陆海联运政府间合作磋商机制，就签署中日韩俄政府间陆海联运协定进行磋商，每年召开一到两次会议，并于2012年在中国举行首次磋商会议。会议商定成立由四国交通运输管理部门牵头，研究机构、企业等方面的专家参加的专家组，     

全国政府公务车每周按尾号限行一天

全国政府机构公务用车按牌号尾数每周少开1天，提高新增公务车中小排量和清洁能源汽车比例……近日，国家发改委会同财政部等17个部委共同制定了《“十二五”节能减排全民行动实施方案》（简称《方案》）。《方案》提出，将加快推进公务用车制度改革，     

交通运输政府机构网上信息资源比较研究

<正>利用现代信息技术建立“电子政府”,是政府 信息公开的重要途径,是民主政治发展的必然要求,有利于人民行使参政权、议政权和对政府官员的监督权;有利于确保政策的科学化和民主化;是使政府信息工作适应政务运作的现代化、网络化和高效化的必然结果。我国政府掌握着80％的信息资源,政府信息的上网对于我国发展民主政治、发展信息产业有着十分重要的意义。作为政府的重要组成部门、交通运输业的主管机构,也必须适应“电子政府”发展的需要,积极开发交通运输政府机构的网上信息资源。本文通过样本调查的方法,对国内外交通运输政府机构网络信息资源进行了比较研究,提出了相应的发展策略。     

小排量车遭遇“中国式”消费尴尬

近期，市场知名研究机构的报告还表明，无论是第一次购车，还是已有车近期准备更换的消费者，小排量车都非他们的首选。所以，政府和媒体大力宣传的小排量车应该优先发展的舆论导向，对于心理上还是“以大为美”的中国消费者来说，多少有些“一厢情愿”的味道。     

危险品运输应急救援体系协调的路径选择

应该将政府组织内部资源以及有选择性的将社会中的专业性资源重新整合,建立以相关政府机构、危险货物运输承运人、托运人为主体的道路危险货物运输应急救援体系,关键在于道路危险货物运输应急救援体系协调机理的建立。     

香港特别行政区引用“建造,营运,移交”(BOT)方式兴建的五条隧道

基建工程传统上是由政府或公营机构承担及负责兴建。每年政府公共开支预算要考虑资源的分配,通常只能按一定的比例作为基建工程之用,但香港地少车多人多,对大型基建工程需求很大。利用建造,营运,移交方法,吸引私营机构参与基建项目是为划算的方法,很久前在香港已成功地引用了这方法兴建第一条过海隧道.文章概括性地论述这种形式的成功因素及发展5项隧道工程的经验。     

地、市级交通机构体制改革的探讨

<正> 全国机构体制改革,已从中央到省、市正在逐步展开。笔者仅就地市级交通机构体制改革谈点看法与同行共同探讨。 目前,地市级的交通机构,一般设局,由所在政府领导,归口计经委,局有直属企事业单位14～15个,局内设置劳动工资科、企     

关于政府对交通运输发展实行宏观调控的思考

<正> 党的十四大提出,我国经济体制改革的目标是建立社会主义市场经济体制。本文试就计划经济转向市场经济,政府对交通运输发展如何实行宏观调控,谈几点看法。 一、改革政府机构,建立交通运输业综合主管部门     

海外传真

国际运输论坛2012年峰会在德国莱比锡举行 当地时间2012年5月2日至4日，德国菜比锡举行了国际运输论坛2012年峰会。本届论坛峰会的主题是“无缝运输：创造连接”。来自论坛所有成员国的政府代表团和交通运输相关行业企业及研究机构代表出席了会议。     

我们需要什么样的“大部制”？

去年的“十八大”报告提及“大部制”，要求“稳步推进大部门制改革，健全部门职责体系”。民间津津乐道，“大部制”的理念已深入人心。今年3月14日，《国务院机构改革和职能转变方案》获全国人大批准，这意味着改革开放以来的第七轮国务院机构改革正式启幕。
　　但光搞个“大部制”就可以提高行政效率、降低行政成本、带给我们一个“好政府”吗？如果“大部制”只是部门权力和人员数量的简单加减，如果它不和行政审批制度等更深层次的改革相结合，这样的“大部制”对国家、民族的现实发展和长远利益反而会带来隐患。     

《邮政法》的制定和修改应坚持六大原则

第一,政企分开原则。分开以后代表政府行使邮政管理,整个市场管理的机构就不应该是某一个部门的代言人。     

沃尔玛的绿色供应链

<正>一、绿色供应链三大目标如果说过去绿色环境保护活动的主要主持者来自环保主义者,那么现在世界各地的政府机构、学术团体、社会组织和公司企业也相继积极参与绿色活动,     

基于线路招标制的城市公交管理模式研究

上世纪90年代以前,我国大部分城市实行的是政府直接购买公交服务模式,即政府成立国有企业,由其提供城市公交及其延伸服务,这种模式强化了政府的主导责任,在当时市场经济初步建立时期,有力地促进了公交事业的发展,但与此同时,也不可避免的带来企业效率低下、机构臃肿、缺乏活力等问题。随着城市化进程的加快,城市公共交通面临着更复杂的社会环境,国有垄断模式带来的弊端也逐步暴露且有恶化趋势。     

运管机构货运源头监管的五大作用

2011年11月1日起施行的《安徽省治理货物运输车辆超限超载办法》（以下简称《办法》）,是安徽省出台的第一部道路运输超限超载源头治理的政府规章。它标志着该省在贯彻实施《公路安全保护条例》时在法制层面上取得了新的突破。笔者作为县级运管机构一线治超工作人员,对此感受颇深,认为《办法》颁布及时,作用很大,是运管机构从事货运源头治超工作的利器和法宝,对运管机构从事货运源头治超工作有五大作用。     

高速公路养护市场化的难点及对策

截至2005年底，我国高速公路通车里程达到4．1万公里，位居世界第二。随着高速公路事业蓬勃发展，高速公路养护体制改革逐步深入，市场机制作用不断加强。高速公路养护体制改革是市场经济发展的必然要求，也是为适应财税体制改革必须要走的一步，并且和政府机构改革有着密切的关系。现阶段，改革已经不存在“改与不改”的选择，只有“何时改”和“如何改”的问题。而各地由于实际情况的差异，不可能在全国套用统一的养护体制改革模式，在新形势下高速公路养护市场化问题已成为一个新课题。     

上海民用机场管理重大改革：空港全面企业化

上海的政府机构改革进程实现重大突破：依法撤销原“上海市空港管理委员会办公室”，其行政管理职能正式被授予上海机场(集团)有限公司。上海市十二届人大常委会十九次会议22日表决通过了《上海市民用机场地区管理条例修正案》。根据该修正案，自即日起，上海市管辖的民用机场的建设与运营将由上海机场(集团)有限公司负责，该企业集团还被授予了相关的行政许可、处罚等管理职能。此间立法专家指，这意味着上海空港的行政管理实现了“企业化”。     

“中国绿色货运行动”持续深入

<正>"中国绿色货运行动"从2012年4月正式启动至今,走过了短短的但却极富意义两个年头,第三年度工作正在进行中。该行动是中国首个货运行业节能减排国家公益行动,从创立之初即组建了以交通运输部牵头的五部委组成的指导委员会,及来自中外政府、研究机构、企业和国际发展机构代表构成的专家组,为行动提供方向性和技术性的指导和支持。2013年底,该行动被中美两国政府列选为"中美气候变化工作组"合作项目,其重要性、前瞻性和发展潜力得到了中美双方政府主管部门的充分肯定。