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《综合运输》2019,(3)
京津冀民航协同发展需要各机场货运的协同发展,而通过对1958-2016年京津冀多机场货运市场结构,以及1984年-2014年货运航线网络结构的研究,发现京津冀货运发展一直处于一个不平衡的状态。研究表明,北京首都机场一直处于垄断地位,航线网络点度中心度,中介中心度,接近中心度,一直处于第一;区域内多个小机场的航空货运发展空间有限,近十年的航空货运的市场集中度维持在0.8左右。为了促进京津冀多机场货运协同发展,必须克服京津冀多机场在机场发展理念、航空信息共享、航空运输资源协同配置、产业基础设施、人才、行政体制等方面的重重矛盾,采取先降低集中度,后提升协同度的协同发展路径,最终形成多核心货运协同发展模式。 相似文献
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全球领先的消费者洞察与市场研究机构J.D.Power(君迪)正式发布的2020中国新车质量研究SM(IQS)显示,自主品牌形象五年来持续提升,越来越多中国消费者因为质量或性能好而购买自主品牌,自主品牌向上战略取得积极成效。2020年是J.D.Power连续第21年开展中国新车质量研究(IQS),也是J.D.Power在中国和美国同步启用全新IQS平台的第一年。 相似文献
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<正> 荷兰王国交通部代表团于1996年3月对我国长江流域的多式联运进行了考察,其中重点对长江中、下游地区的湖北、江苏以及上海市的交通运输设施和多式联运开展情况进行了考察,并向我国有关部门提出了许多考察意见。最近,中、荷有关方面已就联合研究长江流域的大规模多式联运达成共识。1996年7月1日,荷兰交通部长和中国国家计委主任陈锦华为长江流域多式联运总体发展规划的准备工作签订了一份协议,实质性研究工作可望即将全面启动。 相似文献
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一是开展重要运输通道和具有多式联运功能的物流枢纽布局规划研究,加快多种运输方式之间无缝对接的综合运输枢纽建设,促进多式联运的衔接与一体化运输。二是研究扶持和促进多式联运发展的相关优惠政策,加强对发展多式联运公共政策的顶层设计, 相似文献
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在很多地方,公交公司招人的速度赶不上走人的脚步。2011年,杭州公交集团新增司机400多人,走了700多人:2012年新增司机300多人,走了400多人;今年,截至9月份,新增司机430余人,但已经走了440余人。 相似文献
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2013年2月26日,《校车安全管理条例》颁布实施半年多,几大部委公布对全国14省市校车专项督查结果:目前大量存在未取得使用许可的非法校车,超半数县区仍未出台校车方案,校车司机缺口严重。财政部、国税总局、保监会等部门2013年已制定工作计划,针对校车的补贴政策正在研究中。今后,校车将可在燃油税、保险等方面享受国家财政补贴。在各种制约校车安全运营的影响因素中,校车司机缺口严重已成重要 相似文献
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