太钢集团

<正>太钢铁道用钢产品出口到美洲、澳洲、及欧洲等地,在国内铁路客车、货车、动车组及城市轻轨列车中广泛应用。其中,车轴钢、301L、TCS345/T4003在国内市场占有率高达90%、80%和100%。     

浅析莘闵轻轨交通高架桥梁选型与结构设计

概述高架桥结构的选型和截面形式,细部尺寸的选定,以供今后城市轻轨交通高架桥梁设计参考。     

旅游城市发展有轨电车系统的适应性分析

本文分析旅游城市与众不同的交通需求特征,以及有轨电车与地铁、轻轨、BRT等其他大容量公交系统之间的主要差异,提炼出了旅游城市与有轨电车系统之间的关键契合要素,总结了旅游城市发展有轨电车系统的4个方面的适应性。     

轻轨工程档案管理工作探讨

重庆轻轨工程建设既是我国西部大开发的重要项目，又是我市改善交通状况，实现“半小时主城区”的重点民心工程。轻轨工程是一个极其复杂的系统工程，它包括隧道、桥梁、土建工程及信号、电气、电讯、车辆、设备安装工程，具有涉及专业多、技术含量高、协调难度大、工期长、施工质量要求高等特点。由于轻轨工程的特殊性、复杂性，轻轨工程的档案工作就显得更加重要和任务更加艰巨，并极具有挑战性。     

新加坡:土地开发和交通规划紧密结合

新加坡,一个举世闻名的花园城市国家,是东南亚的一个岛屿国家,因其优越的地理位置,被誉为世界的十字路口之一。新加坡国土狭小,东西长42公里,南北宽25公里,国土总面积685.4平方公里,与我国很多城市的行政版图相当。而其人口却有420万,人口密度高达6100人/平方公里。该国机动车总量约为72万辆,其中私人小汽车约为41.4万辆。尽管土地紧张,但由普通公路、城市快速路、地铁、轻轨组成的     

国内首条山地城市地铁建成

2011年7月28日上午，有着“山城”之称的重庆首条地铁（轨道交通1号线）一期工程开通试运营，这是国内首条建成通车的山地城市地铁线路。至此，重庆成为西部地区惟一的地铁和轻轨并存运营的城市。     

利用铁路北环线运输北京市内乘客

<正> 随着汽车数量不断增加,北京市内交通越来越拥挤。为缓和公路的压力保持交通畅通,在建设地铁轻轨的同时也要充分发挥现有铁路在市内交通中的作用。西客站建成后北京站的客流量将有所下降,因而也就具备了开通市郊动车组参与市内交通的条件。除了目前已有的市郊列车以外,今后最有发展前途的是北环     

天津轻轨XQf标段综合施工技术简介

天津轻轨线桥XQf标段是整个轻轨工程比较特殊的一段，集高墩、墩台及梁型结构复杂、施工条件差等特点于一体。该桥合同单价低、工期紧，高墩及多跨连续箱型梁施工技术要求高，在“安全第一、质量第一”的前提下，承建该任务的川铁国际公司发挥自身技术优势，攻克了在城市复杂环境下快速组织及多跨连续箱型等施工难题。本文仅对全桥施工方法作概述介绍。     

适应西部大开发的要求 加快城市轨道交通建设——对成都发展城市轨道交通的探讨

<正>城市轨道交通是指服务于城市客运交通的运量大、速度快、安全可靠、准点舒适的快速交通运输系统,目前主要包括地铁和轻轨。加快城市交通建设,发展城市轨道交通,是不断完善城市基础设施,建设现代化城市和加快城市化进程的迫切要求,也是成都抓住西部大开发机遇,实现跨越式发展的必要条件之一。     

青年客车解决“最后一公里”难题

随着城市与交通规划的不断发展,越来越多的支线区域和居民社区难以被公共交通有效覆盖,居民居住点或活动区域远离公交、地铁、轻轨。微循环公交,作为乘客“最后一公里”的一种公交增效方案,应运而生。     

综合运输

轨道交通“十二五”增加1000公里 “十二五”期间全国各城市地铁、轻轨规划线路建设里程将达到2600公里，建设投资规划额将达1．27万亿元。截至8月，全国大多数地区在“十二五”规划纲要中确定了城际轨道交通的发展规划和线路，     

既有隧道上方修建轻轨车站的设计与施工对策

某轻轨车站拟修建于正在营运中的既有隧道上方,该隧道为双洞双向四车道的城市道路隧道,修建轻轨车站时需掘除隧道上方的部分岩层.文中通过力学计算分析,确定了方案的可行性,并对轻轨车站实施过程中有关既有隧道的保护以及轻轨车站的设计和施工提出了切实可行的措施.     

练好内功，迎接珠三角轻轨的开通

根据《珠江三角洲地区城际轨道交通同城化规划（修编）》设想,到2015年,珠三角轻轨将开通深圳经广州、鹤山、江门等地的运输业务。对于道路运输企业来说,珠三角轻轨的开通无疑是运输市场的一次重大调整,如何突出轻轨的重围,寻求新的生存和发展机会,     

开发城市地下快速公路的必要性

地下空间的开发利用是多方面的,已渗透到人类生活的各个领域,形成了功能广泛的工程系统和科学体系,并发展成为对国民经济发展具有重要意义的产业部门.目前从城市地下空间利用的现状看,主要发展重点在联络城市各处设施的地下通道,如地下商业街、地下联络通道和城市有轨交通系统(地铁和轻轨).除了这些地下交通设施之外,城市交通是否必要考虑快速地下公路网呢?     

浅谈基于无线传输的列车控制系统

随着铁路的飞速发展,列车速度的不断提高,我国铁路通信信号技术正在向数字化、智能化、网络化和一体化的方向发展。列车控制系统是现代铁路的重要标志之一,而基于无线传输的列车控制系统则是今后新一代列车控制系统的主要发展方向。本文通过简单阐述无线传输列车控制系统的组成、基本原理和特点,阐明了无线列车控制系统对现代铁路的重大意义。     

基于时间指标的P＆R换乘需求预测研究

城市外围停车换乘需求预测是停车换乘系统规划设计的重要组成部分,也是规划设计的基础和依据。以距离为指标划定P＆R设施吸引范围在山区城市有一定的局限性,文章基于山区地形、居民分布、路网等因素考虑,提出了基于时间指标划分吸引范围的方法,并且通过依据交通方式选择影响因素的相关研究,建立了换乘轻轨、公共汽车、继续使用小汽车的多项logit选择模型。     

以北上广为出行目的地对各省会城市通达性的研究

本文以全国各省会城市出行国内政治经济和文化中心城市(北京、上海、广州)的通达性为研究对象,通过网络出行平台收集整理最新数据,借助定量分析和定性评价为技术手段开展城市间通达情况的探索性研究。数据分析结果表明:以飞机和高铁动车为出行工具时三大中心城市的通达性相当,但选择普通列车出行时北京具有更为显著的通达性优势;三种交通出行方式相比较而言,飞机仍然是效率最高的出行方式,高铁动车次之,但与飞机相当,普通列车的出行耗时为飞机的3～4倍;各省会城市通达三大中心城市在出行方式的可选择度上,航线基本全覆盖,普通列车除特殊偏远和因跨海原因外也均能直达,但高铁动车出行的不均衡情况较为显著。该研究成果对人们的出行选择、省会城市交通的未来发展及省会城市的投资选择等都具有重要的参考价值,也对各省会城市制定交通发展规划,进一步优化交通设施建设具有积极的参考意义。     

基于枢纽的客运专线列车运行方案研究

本文分析了高速列车直达中转结合运行方案对我国客运专线网的适应性和所具备的优势,探讨了符合我国路网特征的基于枢纽节点的高速列车直达中转结合运行方案设计方法。     

国内运营线最长的武汉轻轨全线贯通

2010年4月21日凌晨，随着最后一段桥梁的浇筑完工，全长28．8km的武汉轻轨轨道1号线全线贯通。交通专家胡润洲表示，这是目前国内运营线路最长的轻轨。     

高铁列车控制仿真培训系统的研究与实现

高铁列车控制仿真培训系统是高速铁路运营管理系统的重要组成部分。文章阐述了高速列车控制仿真培训的必要性,分析了列车控制仿真培训系统的控制目标和原理,并指出了高铁列车控制仿真培训系统的实现路径,以期提升高铁列车控制仿真培训系统的应用水平,进一步推动我国高铁建设的发展。