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2000年9月,联合国通过《千年宣言》,承诺到2015年实现极端贫困人口减半、遏制爱滋病蔓延,普及初等教育等八大目标。十年过去了,千年目标执行情况并不理想。特别是全球医药援助的“差钱”压力始终挥之不去,政府机构在募款方面仍唱主角,私人企业跟进不够积极。 相似文献
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据台湾媒体报道,五年前,台湾地区“不老骑士”挑战自我,有人得癌症、有人高血压,依然完成摩托车环岛的壮举打动了十名美国长者,他们于10月16日从台中出发,跨上重型摩托车长征阿里山、日月潭与太鲁阁,再谱不老“骑”迹。 相似文献
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美国人的眼中钉子
1941年12月7日,日本联合舰队偷袭珍珠港,悍然挑起了太平洋战争。在一次次战斗中,美国人亲自“领略”了日军拼死顽抗的“战斗精神”,他们不太明白日军为何在战场上不惧死亡?于是,美国开始研究日本军国主义的根源。 相似文献
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“不可能在同一堆沙子上重建经济”,奥巴马实施其金融业改革计划重新定义美国资本主义时如是表示。金融危机后的美国,治癒“经济危机”的良方已不是简单地把掉下来的经济扶上去“原路返回”,而是变革性的重建和调整,在最近几周的一系列讲话中,奥巴马似乎也潜移默化的传达着这个观点,经济不是复苏.而是重建。 相似文献
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美国司机与北美地区以外的司机不一样,不论是具有流线形、平顺形货车,还是具有棱角的货车,他们都不喜欢前端扁平、驾驶室位于发动机上方的货车,而更倾向于发动机前置的传统式重型货车:因而,“长鼻子”重型货车称雄美国公路,引领着重型货车时代的潮流。 相似文献
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《中国汽车(英文版)》2009,(5)
数字697.75万国内保险业高管去年不差钱。据对已披露年报的中国人寿、中保国际等保险公司高管薪酬进行统计后发现,4家保险公司高管薪酬列排行榜前10位,2008年人均薪酬达到697.75万元。 相似文献
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如果说买E—Class是差钱买S—class,那建议请考虑下新E—Class Cabrio吧,至少你头顶的天空面积要远大于区区的腿部空间,优越感回来了吧。 相似文献
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芝加哥的一名会计师乔.吕尔曼喜欢美国车,他已经有好几辆美国车并考虑再买一辆。但是,在辨别哪种车是美国车时.他遇到了问题。吕尔曼说:“何谓美国车?何谓外国车?我实在弄不明白。”这种辨别上的困难使许多认为“美国制造”是光荣象徵的人处於无所适从的窘境。世界不再简单地分成我们跟他们、底特律人跟亚洲人和欧洲人。 相似文献
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初到美国时我原不打算马上“考票”,因为当时的麻烦事多得使我焦头烂额,但很快我就发现,在美国没有当地驾照几乎寸步难行,例如,所有出售酒尖的商店中均写着“如您看上去尚不足30岁,敬请准备好身份证件”的告示即足以说明问题,在加利福尼亚州,这种“身分证件”有两种;随处可见可用的驾驶执照及“非驾车”证件。后一种是专供那些因某种原因而不能开车的人用的。 相似文献
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“苹果”“思科”之后特斯拉?
百年底特律是美国传统汽车业的历史见证,虽体量庞大,仍可称为“汽车城”。但实际上仅是美国三大“自主品牌”的大本营而已。美国“国产车”的另一半却散落在全美汽车工会管不着的南部诸州.全是清一色的外国品牌,好似美国内战时的对垒的“南军”和“北军”形势。 相似文献
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去年底,前纳斯达克主席麦道夫的诈骗案,让世界记住了“拆东墙补西墙”的“庞氏骗局”。没想到几个月后,这顶帽子就扣到了美国政府头上。一年前,美国国债还被视为“金边债券”,但在国家信誉极大降低的今天,美国却不得不暗地里乞求别国买其国债。平心而论,对美国而言,发行巨额国债是不得已之举,但对大量购买美国国债的国家来说,“骑虎难下”的被迫性更强。 相似文献