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由于山区的地形特点,新建高速公路存在大量高墩,墩顶位移作为设计的一项控制指标,必须进行精确验算。每个桥墩都建立模型来进行验算,计算工作量较大。通过对墩顶位移的推导提出位移计算公式,将大大的减少计算工作量,有利于提高设计效率。采用提出的计算公式与有限元模型计算结果较接近,精度较高。 相似文献
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矮墩连续刚构桥合拢段的顶推施工 总被引:5,自引:0,他引:5
为适应连续刚构桥在次中跨合拢前后的刚度变化及改善矮主墩的受力,在对边主墩施加水平推力的前提下实现了合拢,为矮墩连续刚构体系的施工提供了新的思路。 相似文献
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介绍了考虑施工进度等因素,预制箱梁预制场在横桥向设置的情况下,如何解决横桥向移梁、上梁临时墩的设计及横移变纵移的转换。 相似文献
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以印尼雅加达收费公路项目为背景,研究印尼高架简支变连续小箱梁墩顶连接段受力特性。通过对墩顶连接段顶板钢束、板厚、隔离段长度、变截面等参数的优化分析,确定了预应力混凝土连接段和钢筋混凝土连接段的最佳构造方案。研究表明,对于预应力混凝土连接段,适当增加预应力钢束数量可减小连接段板顶拉应力;减小板厚有利于降低板顶的拉应力;隔离段长度增大反而会使得连接段上缘拉应力增大;连接段端部采用变截面不利于连接段受力。对于钢筋混凝土连接段,减小板厚是优化钢筋混凝土连接段受力特性的有效措施;隔离长度对连接段弯矩影响较小。 相似文献
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姜辉 《筑路机械与施工机械化》2000,17(4):44-45
根据从事合徐调整公路HSB-03标K117+300连续箱梁桥的施工实践,着重对连续箱梁桥下部结构所采用U型桥台、薄壁墩及上部结构箱梁搭架现浇施工中质量控制要点进行探讨。 相似文献
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清远~连州高速公路项目中,预应力混凝土T梁桥下部多采用柔性墩,柔性结构在荷载作用下会产生较大位移,工程设计中需考虑几何非线性影响。本文分析研究了特征值屈曲分析及非线性屈曲分析方法,并以理想弹性结构——35 m高柱式墩为例,分别采用荷载增量迭代混合法编程计算和有限元软件AN SY S非线性分析计算,两种方法均得到与规范计算基本一致的结果,为今后设计更高更柔桥墩提供设计参考。 相似文献
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随着高速公路的快速发展,路网交叉情况越来越多,桥梁在跨越既有道路时,预应力混凝土框架墩成为一种常用的下部结构形式。本文通过广东省从莞到惠州高速公路框架墩的设计实践,研究了框架墩设计要点,采用M IDAS C IV IL分析其受力特性,得出影响框架结构形式选择的要素:盖梁及墩柱尺寸的匹配,墩柱高度及盖梁跨度,都对框架结构形式的选择有决定作用。在设计计算中,下部基础的刚度及预应力二次矩的作用都对设计起到控制作用。 相似文献
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连续刚构桥主墩刚度合理性的探讨 总被引:15,自引:0,他引:15
根据连续刚构桥主墩受力特点,找出顺桥向双薄壁墩(实心和空心)的柔性所需的宽度b;在主梁悬臂施工中产生的不平衡弯矩所需两薄壁墩抗弯刚度的两墩间距H。其计算公式简单、可靠并附计算示例,为连续刚构桥尺寸拟定时作参考。 相似文献
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某新建高速公路跨线桥主线桥和E、H匝道桥跨越已通车高速公路,采用顶推法施工。本文以该实际工程为例,计算顶推施工过程中临时墩的受力,详细分析了各工况下各临时墩的反力,研究了各临时墩的安全性。同时对四氟乙烯滑板、滑道、顶推系统等进行了验算。计算结果表明:该桥施工过程中各临时墩及各辅助构造均满足安全要求。 相似文献