公交开放日——各界代表与公交零距离接触

“市公交总公司共有多少条线路？”、“公交行业运用了哪些现代科技？”、“乘客想发表关于公交的意见和建议可通过什么途径？”、“除营运服务外，公交行业还有哪些市民不了解的环节？”、“公交目前的发展现状和对未来的规划是什么？”带着这些疑问，在9月17日公交周“公交开放日”主题活动中，我市人大、政协和社会各界的市民、乘客代表及媒体记者50余人走进公交，与公交零距离接触。     

粤交通抢险队随时候命

汶川地震发生后，省交通厅第一时间启动公路客货运输应急运力预案，在最短的时间内落实了货车、客车、专家、机械、专业抢险队伍。省交通厅厅长何忠友表示，“灾区的事就是我们的事，我们24小时候命，只要有需要，我们随时准备听候指挥”。     

集体团结：人类体育价值话语传播的全球趋向

“更团结”的奥林匹克新格言预示着全球体育价值话语传播的转向。聚焦奥林匹克价值话语传播的演变，解析全人类体育共同价值需求，认为“集体团结”是全人类体育的共同价值，符合构建人类命运共同体的理念。“集体团结”是体育命运与人类命运的共同趋向，更是未来体育社会治理的新航向。奥林匹克传统价值话语传播的是“体育英雄主义”,它已经不符合全球国家构建人类命运共同体的认识，极易导致个体膨胀和极端主义的弊病，而“集体团结”中的集体意识才是破解问题的秘钥。“集体团结”是全球体育未来发展的主导价值，其价值输出符合全人类社会生活模式，人类体育共同价值重构即是实现从体育的“个人英雄主义”走向“集体团结”。其中，集体利益、文化对话、场景营造和服务于人是人类体育共同价值重构的起点、方式、场所和目标。     

"三个代表"重要思想与人的全面发展

“始终代表中国先进生产力的发展要求”，最具有时代先进性的就是推进人的全面发展，因为人是社会生产力中占主导地位的首要因素；发展社会生产力，是人的全面发展的基石。“始终代表中国先进文化的前进方向”，最具有时代先进性的也是促进人的全面发展，因为在当代中国，发展先进文化的核心内容和根本任务就是努力提高全民族的思想道德素质和科学文化素质；促进社会文化进步，是人的全面发展的灵魂。“始终代表中国最广大人民的根本利益”，最具有时代先进性的还是人的全面发展的核心。所以，全面贯彻“三个代表”重要思想。必然从逻辑上进一步突出人的全面发展问题。     

论《贝奥武甫》中氏族共同体的冲突轮回与命运危机

英国文学的开山之作《贝奥武甫》生动描写了主人公为保卫百姓的生命财产同恶魔殊死搏斗而壮烈牺牲的英勇事迹，通篇折射出古代族群的“命运”意识和“共同体”理念，从而为英国文学中的“命运共同体”表征开了先河。同时，这部令英国人引以为豪的民族史诗不仅反映了盎格鲁-撒克逊时期氏族共同体的结合机制、生存方式和价值观念，而且深刻揭示了氏族社会的顽瘴痼疾，即部落族群旷日持久的冲突轮回与命运危机。显然，作者对氏族社会的动荡与危机的表征构成了审美客体和认识论评价体系。本文旨在探讨《贝奥武甫》中氏族共同体的冲突轮回与命运危机的性质与特征，并借鉴现代社会学、政治学和经济学理论视角对这两个核心主题加以阐释。     

全国人大代表、西安公交车驾驶员王曼利:联动防范公交车严重治安案件

正"公交车没有安检,防范措施不足,严重治安案件多发,这种状态必须改变。"3月6日,全国人大代表、陕西西安公交总公司第二公司四车队43路驾驶员王曼利表示,对于公交车上严重治安案件必须加强防范。"无论什么人,包里装了什么东西,都能顺利上车,司乘人员没有权力对乘客的行李进行检查。"王曼利表示,与飞机、火车、地铁等交通方式相比,公交车的防范措施太弱,这也是一些心理偏执的人选择公交车报复社会的一个原因。     

推动构建人类命运共同体:基于价值观教育的视角

面对“世界怎么了”“人类向何处去”的时代之题，习近平总书记提出了“构建人类命运共同体”和“弘扬全人类共同价值”的重要命题。推动构建人类命运共同体，需要充分发挥价值观教育的作用，大力弘扬和平、发展、公平、正义、民主、自由的全人类共同价值，为携手建设持久和平、普遍安全、共同繁荣、开放包容、清洁美丽的世界凝聚价值共识、筑牢思想基础。在此过程中，至关重要的是讲好人类命运共同体和全人类共同价值的故事，特别是讲好世界各国人民命运与共、同舟共济的故事，讲好人类文明交流互鉴、和谐共生的故事，推动人类命运共同体理念和全人类共同价值更加深入人心。     

在云南省公路学会第四届会员代表大会上的讲话

首先，我代表交通厅对“云南省公路学会第四届会员代表大会”的召开表示热烈祝贺!对云南省公路学会在促进公路交通科技进步，公路交通事业发展方面所做的工作表示衷心的感谢!     

中国共产党“如何培养人”理念的百年沿革与发展经验

“如何培养人”是中国共产党的教育方针的重要组成部分，体现了“为谁培养人”的宗旨，形成了对“培养什么人”的支撑。百余年来，党的教育方针在四个不同时期对“如何培养人”的阐述做出多次调整，在培养人的具体举措和侧重点上也是各有差异。其根源在于“为谁培养人”“培养什么人”调整后的连带效应，是党的教育方针对党和国家事业不同阶段发展实践需要的积极呼应，反映了党对教育发展规律和育人工作规律认识的不断深化。总结百余年党培养人工作的经验，站在新时代“两个大局”“两个一百年”奋斗目标的战略高度，思考“如何培养人”,我们要始终坚持德智体美劳全面发展的培养要求、坚持扎根中国大地办一流教育的培养模式、坚持一体化教育教学系统设计的培养体系、坚持紧密结合实践走创新发展之路的培养特色，为实现中华民族伟大复兴提供强大的智力支撑和人才保障。     

略论池莉在九十年代创作风格的转变

本文从创作风格变化的角度探讨了池莉在作为“新写实”代表作家之外的另一种意义。通过对其九十年代的“都市传奇”及家庭中两性关系的探索，就会发现作品自始至终都贯穿着鲜明的市民意识和对女性命运的关注，显示了作家一种自觉、成熟的创作风格，也揭示了池莉在文坛上能够持续走红的原因。     

荀子的天人观是人类中心论吗

生态伦理学意义上的各种形式的人类中心主义有两个共同点，一是自觉不自觉地将人与自然的关系对立起来，往往忽视人类维护自然的义务；二是否认将人类伦理道德扩展到自然界的必要性。而荀子常自觉地将“天”(自然)人合一，并要求人们在“制(顺)天命而用之”的同时，应维护自然生态平衡和保护人类生存环境。更为重要的是，他主张把人类伦理关怀视野从人际之间扩展到人与自然之间，将“礼”事于天地。从二之间的区别得出结论：荀子的天人观与人类中心论无涉。     

论董仲舒的"天本体"哲学

董仲舒的哲学以天为最高本体。董仲舒从贵“元”、祥“始”、崇“本”观念展开本体论证，强调“人唯有始终也而生”。天、地、人“三本”归于一，只是一个天字，只有天，才是人心本体之所指。天既是包容万物的、规律性的宇宙整体结构，又是人心信仰的源出，是人不得不尊崇与敬畏的对象。直到今天，天本体仍然活在中国人的生活世界里，通过信念、思维、语言、行为等方式反映出来。     

论解决知情权与隐私权冲突的逻辑方法——以福彩巨奖获得者匿名领奖争议为例

知情权和隐私权的冲突在现代社会具有一定的普遍性,从"魔兽门"①、河南安阳"福彩巨奖案"到广西来宾烟草局长"日记门"②,这些焦点事件不仅给当事人带来了极大影响,给社会舆论带来了轰动效应,也深深困扰着法学理论界.因为在这些事件的背后,无一例外存在着当事人隐私权和公众知情权的尖锐冲突现象.如何正确处理知情权和隐私权的关系,解决两者的冲突,是法学界应该完成的任务.本文主要以"河南安阳福彩巨奖案"为视角,在总结吸收借鉴学界成果的基础上,创立了一种简便实用的逻辑方法--"四重考察法",来解决知情权和隐私权的冲突问题.     

新发现的《坤舆万国全图》及其学术价值

2016年10月,在美国拍卖市场上,出现了两条利玛窦《坤舆万国全图》摹绘本的残图。我们可按这件拍卖品的编号,称其为"6084号残图"。由于残图上有"大明海",而"大明一统"则被改作"大清一统",因此,可以确定,它是明代摹绘的,清朝建立后还被人使用过。但"6084号残图"不可能直接摹自利玛窦原版《坤舆万国全图》,上面的图画也不是利玛窦绘上去的。这幅新发现的《坤舆万国全图》残图,为深入研究利玛窦世界地图及其影响提供了新的实物依据。     

试论政务公开的立法保障

从分析政务公开的理论渊源入手，着重从行政立法的角度，对政务公开的内涵及其在国外实施的情况进行分析和研究，并对我国政务公开的立法保障问题作了初步的探讨。     

从龙江厂看明代船厂的建制与管理系统

本文以《龙江船厂志》和《南船记》为主,对明代的龙江船厂的建制、生产管理、质量控制等进行系统分析。论述在五、六百年前中国造船厂的管理已经达到了相当高的水平。     

清“展海令”的实施与长崎唐馆设置的关系

在清代中国与江户日本的交往中,日本船只并不前往中国,惟有中国商船前往日本,且仅在长崎一地进行贸易,即便是中国的知识分子也知晓这一清代日中关系的基本形式。对于研究者来说,研究本国与外国的相互交往时,出访的使者们在彼国逗留期间的住宿问题也是了解各自国情应该关注的问题。正如我们所知,明清时期,访问中国的朝鲜使者与琉球使者是住在中国政府提供的驿馆之中的。与此相对的,在没有册封等外交关系、只有贸易往来的清代日中关系中,来航的中国商人们在贸易期间是怎样逗留在长崎的呢?本文将针对此问题进行论述。     

《坤舆万国全图》解密中国发现澳洲——鹦哥地、厄蟇、火鸡的启示

《坤舆万国全图》主要地理已经被证明是來自完成于1430年左右的中国世界地图(已佚),而不是1602年利玛窦根据西方地图绘制的。利用词源学与方言学破译《坤舆万国全图》上的鸟名,证明中国首先到达澳大利亚和美洲。在《坤舆万国全图》地球南端绘有鹦哥地,按照地理位置,应是澳洲。澳洲未被发现以前,欧洲的地图有鹦哥地,但发现后反而改用别的地名。欧洲历史上不产鹦鹉,鹦鹉早就在欧洲绝迹,除地图外,没有第一手文献证明欧人在16世纪发现鹦哥地。中国自汉朝以来到清朝历代均有采集、餋养、崇尚鹦鹉的习惯,尤其历代帝王均有从外国进口鹦鹉,文献注明鹦鹉产地。通过文献、风俗、地图,和各方面的比较,《坤舆万国全图》和《三才图会》中的《山海舆地全图》上的鹦哥地,不可能是西方命名的,而是中国人命名的。又根据《坤舆万国全图》有关厄蟇鸟在南洋的记载,厄蟇以鸟鸣命名,以汉语南方方言注音。欧洲初期对此鸟的命名实从中国词汇误译,以后方更正。表示明代中国在1430年代即了解澳洲、南美洲。美洲原住民普遍对英国殖民者称美洲火鸡为furkee,英文turkey为furkee读写之误。美洲原住民只对外人用此词。火鸡是明代人对鹤驼的称谓。通过语源学分析中国及欧洲各国对火鸡的称谓,结论是furkee即中国南方方言火鸡(forgai或fuigee),此词由明代传入美洲。中国对这几种亚洲、澳洲、美洲不会飞的鸟的名称和描述,意味着在15世纪的中国与澳大利亚和美洲早有交通,比哥伦布出航早70年。     

长三角地区公路出行信息发布分析

公路交通信息化中的一个主要问题就是公路出行信息服务的针对性不强,不清楚选择何种信息发布方式、出行者需要什么样的信息内容及服务内容。通过大量的抽样调查、数据融合及挖掘等过程,最终解决公路出行信息服务针对性不强的问题,从而为公路出行信息服务系统的建设内容抉择、信息发布方式选择、交通信息化标准体系的建设等提供支持。     

郑和下西洋与蓬莱紫檀木舵杆解析

1984年4月,在古登州港（蓬莱水城）发现明朝紫檀木大料,上刻有“永乐十年”的铭文,表明为明朝永乐年间造船使用的舵杆。经紫檀木专家周默先生实地考证,紫檀木产地为印度南部、西南部及东南部,紧邻古代的古里国。古里是郑和下西洋船队经常往来的抵达地,船队自然而然装载紫檀木返回中国。登州港紫檀木舵杆无疑与郑和下西洋船队带回的紫檀木有关。此外,紫檀木舵杆的发现表明明代造船选用了紫檀木、黄花梨木、铁力木等珍贵木材,永乐年间的郑和下西洋船队,有条件使用世界上最优质的木材造船,使其具有卓越的航海性能。