先进的齿轮感应热处理工艺与装备

同常规渗碳、渗氮工艺相比,感应热处理具有节能、生产周期短、节约渗碳齿轮材料、环境友好、可在线生产及测试等优点。近年来,国内外感应加热技术在提高产品质量、改善设备性能、增加淬火装置的容量、发展淬火机床、提高机械化和自动化程度等方面都有了很大进展。因此,随着齿轮感应热处理工艺与装备的不断改进,先进感应热处理技术也不断地被采用,其在机床、汽车、拖拉机、机车及工程机械等行业将得到广泛的应用。     

渗碳太阳轮耳部感应退火工艺研究

针对BRU太阳轮渗碳淬火后的耳部感应退火工艺的试验,采用了不同的感应器设计方案以及感应加热工艺参数,进行了优化改进,研究分析了不同感应器设计应用上的优缺点及适用性。并对感应退火后的硬度及宏观上不同区域的金相组织进行了对比。结果表明,采用内外双圈式感应器设计更适用于太阳轮轴叉类零件耳部的感应退火,经分段式脉冲加热和冷却后,能将硬化层硬度调整至耳孔加工所需的要求范围内。经过程监测及金相组织分析,将渗碳太阳轮耳部感应退火定义为局部的多次感应正火＋其余位置的感应回火的复合热处理工艺更为确切。．     

第四届全国现代设备管理及应用技术研讨会概要

由中国设备管理协会主办，中国设备管理协会设备管理专题交流中心承办的第三届全国优秀设备工作者表彰大会暨第四届全国现代设备管理及应用技术研讨会，于2005年7月25日至28日在河北省隆重召开。各省、自治区、直辖市、行业设备管理协会负责人，全国优秀设备工作者、企业设备管理领导、设备管理工作者等800余人参加此次盛会。     

曲轴感应淬火工艺及设备

本文在收集国内、外大量资料基础上进行综合分析和归纳,指出近半个吐纪以来曲轴感应淬火工艺及设备的演变一直是围绕着三种类型的感应器进行的。与此相应对的曲轴感应淬火工艺及机床,用简明的文字和表格作了概括介绍和方案分析,为各厂在不同的具体条件下进行曲轴感应淬火工艺方案的制定及设备选择,提供了系统性的资料。     

热处理工艺在汽车金属部件加工中的应用

热处理在汽车工业中处于十分重要的位置,也是汽车制造过程中的一道关键工序。文章介绍了汽车零部件的热处理加工技术,如可控气氛热处理、感应热处理及锻坯热处理等。汽车轻量化使得提高零部件强度的技术发展受到重视,发动机、驱动系统的部件大多采用渗碳淬火,高频淬火和氮化热处理以提高强度。文章指出,我国企业想要在激烈的竞争中谋求发展,生产技术革新要先行,热处理技术的改进则是重中之重.     

轴类零件高频淬火双孔感应器的应用

感应加热表面淬火应用越来越广,一般中小型机械厂,也往往备有这种设备。众所周知,机械零件感应加热淬火时,欲获得理想的淬火质量和较高的生产率,并且达到节电的目的,除选取合适的工艺规范外,感应器的设计与制造是极为关键的一环。对于轴类零件的高频淬火,在多数情况下都是采用连续加热自喷淬火。最常见的感应器是用紫铜管绕制而成。用这种制作方法制造的感应器往往不能保证感应器与零件的合理的间     

加强生产一致性管理 提升产品质量

2010年7月12日，工信部产业政策司在济南组织召开了车辆准人管理工作会议。全国26个省市工业和信息化主管部门、27家汽车、摩托车、三轮汽车和低速货车、14家负责车辆产品检测工作的检测机构，以及中国汽车工业协会、中国汽车技术研究中心及中机车辆技术服务中心共130多名代表参加了会议。这次会议是工业和信息化部组建两年以来召开的首次车辆准人管理工作会议。     

感应热处理设备在汽车零部件上的应用

随着汽车工业的发展,汽车零部件行业的发展是必然趋势,在大量的汽车零部件中,在冷加工全部合格的情况下,热处理这道工艺起着决定性的作用,而需感应热处理加工的零件在其中占很大的比重。感应热处理设备的发展在某种程度上是随汽车工业的发展而发展,汽车业发达国家对此类设备的运用比我国更为广泛,在性能上进口设备比国产设备具有更多优势。 已有数据表明,感应热处理是最经济、节能的热处理方法,总的来说中、高频感应淬火具有以下几大优点: 1.加热效率高,作业时间短,节省能源及加工费。 2.可加热特定部位、硬化层厚度可自由选择,又能避     

全国移动电站标准化技术委员会正式成立

全国移动电站标准化技术委员会成立大会暨第一次工作会议于2008年7月28日至29日在山西大同召开。中国电器工业协会标准部徐元凤,全国移动电站标准化技术委员会主任委员杨俊智、副主任委员胡玉贵及标委会委员参加了会议。徐元凤宣读了国家标准化管理委员会国标委综合[2008]32号“关于成立全国移动电站标准化技术委员会（SAC／TC329）的批复”文件,     

“中国汽车保修设备行业联合会”成立

﹝本刊讯﹞中国汽车保修设备行业联合会于1983年10月30日～11月3日在成都召开了成立大会。参加会议的有交通部公路局的领导同志、有关各省(市、自治区)交通部门和汽车保修设备的生产、科研、设计单位和大专院校的代表,还有城建、机械、航空工业、石油、林业、冶金、电子工业等部及所属单位的代表,共74个单位,104名代表。会议讨论制订了联合会章程,选举了理事会,交通部公路局杨盛福副局长当选为理事长,交通部成都汽车保修机械厂党委书记林献国当选为副理事长。联合会由全国从事汽车保修设备的生产和科研、设计、教学、情报等企事业单位组成,     

挂标委召开《半挂车通用技术条件》等3项标准研讨会

2021年4月24—26日,全国汽车标准化委员会挂车分标委(简称:挂标委)在济南召开《半挂车通用技术条件》等3项国家标准研讨会。交通运输部公路科学研究院及国内重点挂车企业参加了此次会议。此次会议研讨的《半挂车通用技术条件》国家标准、涉及半挂车的技术要求、试验方法和生产一致性,是半挂车行业的基础性标准。标准由工信部和交通部共同提出,全国汽车标准化委员会挂车分标委归口。     

钢板销制造平台与自动线的开发与应用

传统的钢板销线单机的生产模式已经满足不了生产需求,有必要将自动化的新技术融入到生产制造中去,因此提出了一种钢板销自动化生产线设计方案。该方案将拉削技术、高速钻削技术、连续感应淬火及回火技术等进行技术集成,搭建制造平台适应产品系列化的需求。该项目首次在国内将钢板销生产实现了自动化,开发了防错装置、直径检测机构、自动储料缓存技术、淬火感应器及快换装置,大幅提高了生产效率,降低了人工成本,提升了产品品质。对于其它产品的自动线的开发亦有重要的指导意义。     

中国汽车半轴行业协会成立

在中国汽车零部件工业联营公司的支持下,于7月中旬召开首次全国汽车半轴行业会议,25个主要半轴生产的四十余名代表,交流了技术、经济信息和经营管理经验。正式成立     

大赛筹备会议圆满结束赛事准备进入实施阶段

为了把第四届(金太阳杯)全国摩托车维修技术大赛暨技术交流活动办得比往届更好,取得更好的社会效益,主办单位与赛事举办地的淄博市政府有关部门,于7月26日至28日,在山东省淄博市交通局召开了大赛筹备会议。 出席会议的有《摩托车》杂志社、淄博金太阳科贸有限公司的领导,淄博市政府有关部门及协办单位的有关负责同志,维修技术俱乐部技术顾问及分会长的代表,以及山东电视台记者等共15人出席了会议。     

中汽公司1986年信息工作会议在无锡、北京召开

为加强全国汽车行业之间的信息交流,进一步对我国汽车工业的发展战略进行研讨,继1986年1月31日在北京成立了“全国汽车行业经济技术信息网”(总网)之后,于3月8日,中汽公司信息部在无锡又召开了“中汽公司1986年经济技术信息工作会议”,包括主要汽车生产单位、汽车研究所及一些汽车工业公司等39个单位,约50人参加了会议。     

一机部球铁精铸螺旋伞齿轮经验交流攻关会议在厦门市召开

为了贯彻毛主席关于“自力更生”的伟大方针,第一机械工业部委托郑州机械科学研究所于1975年7月7日至13日在厦门市召开了球墨铸铁精密铸造螺旋伞齿轮经验交流、攻关会议,参加人数达99人,来自全国十几个省市。由于汽车主降速器主被动螺旋伞齿轮是汽车配件生产中的短线产品,它一方面需要使用18CrMnTi优质合金钢,另一方面加工复杂,特别是制齿方面,需要五台昂贵的专用机床及一整套加工工具、磨刀、调整等辅助设备。近两年来各地都不同程度和不同方式地进行了对球铁精铸伞齿轮生产的试验和装车试验,特别是通过汽车的强化道路试验数据表明:利用球铁代替18CrMnTi是可以胜任的,精     

花键轴类零件的感应淬火技术

花键轴类汽车零件在使用中承受扭转应力和滑动摩擦,所以需要具有较高的表面硬度和抗扭转强度。感应淬火是提高其使用性能的方法之一。叙述了花键轴类汽车零件的服役条件和失效形式,对使用性能的要求,感应热处理强化的作用,感应热处理技术条件设计,感应热处理工艺设计,以及此类零件在热处理过程中经常出现的质量问题和解决方案等。     

现代汽车工业中的清洁热处理技术与环境保护措施

在汽车制造的热处理生产过程中,从热处理工艺、设备、材料、废物处理及其回收利用等方面,采用清洁热处理技术及环境保护措施,可以实现清洁与环保的热处理生产。     

汽车零件感应热处理技术

当今,汽车零件的感应热处理技术不仅在提高性能方面展现了优越性,在降低生产成本、提高产品质量等方面也取得了长足的进步。随着科学技术的发展,感应热处理技术应用层面不断地拓宽,汽车零件感应热处理质量进一步提高,成本进一步降低的趋势更加明显。本文对国内外汽车零件感应热处理新技术的发展动态做了综合介绍。     

’99全摩网信息工作会议在蓉召开

11月23日至25日,全国摩托车行业经济技术信息网’99信息工作会议在成都召开,轻骑、嘉陵、金城、建设、北易等60多家企业的近百名代表参加了会议。这是全摩网在本世纪召开的最后一次会议。