贯穿杭州市区的中河路高架桥

介绍中河路高架桥方案选择、预应力体系和连续梁的设计，以及全桥主要材料数量及材料用量指标。     

三股线高架桥设计

本文介绍了三股线高架桥预应力混凝土连续刚构－连续梁桥的上部箱梁结构设计和预应力钢绞线布置；下部结构设计以及各主梁段和合扰段的施工。     

日本新名神高速公路杨梅山高架桥

杨梅山高架桥(Yobaisan Viaduct,见图1)位于日本大阪府高槻市大字原,为新名神高速公路高槻至神户线上的一座多跨连续箱梁桥,荷载为B活荷载。该桥上、下行线均为桥长超过1100 m的大型连续PRC箱梁结构,箱梁腹板有混凝土腹板和波形钢腹板2种构造。从桥梁中部向高槻侧分为主线桥和匝道桥,桥面宽度变化使箱梁的箱室数量由单室向3室变化,构造非常复杂。设计上考虑了将来增加车道扩宽桥面(桥面净宽由10.75 m加宽至16 m)的远期计划。     

第二东名高速公路内牧高架桥

内牧高架桥（Uchimaki Viaduct）位于日本第二东名高速公路的静冈互通式立交和藤枝冈部互通式立交间,横穿内牧川盆地,是一座上、下行分离的21跨PC连续箱梁桥,桥长约1km。     

法国高速铁路阿维尼翁高架桥

介绍了法国南北高速铁路里昂－地中海线路上一座大型预应力混凝土桥的设计、施工概况。叙述了预制节段梁的制造和架设方法、体外力筋的构造、转向块及锚固体系等重要细节。     

高架桥预应力混凝土盖梁裂缝原因分析

该文简要分析了引起某一高架桥预应力混凝土盖梁开裂的原因，并阐述在类似的结构设计中应注意的问题。     

比利时高速铁路新型高架桥

比利时高速铁路上的阿布尔（Arbre)、昂图万（Antoing)和洛特（Lot)等多座高架桥，在与环境协调、基础处理、上部结构形式、下部结构标准设计和易检查性、预应力束设置等多方面具有许多独特之处。从技术和经济两方面对其中的阿布尔高架桥特点进行了一些介绍，供参考。     

深圳市东环快速路沿河路高架设计

分工程设计概要，桥型方案比选及结构设计三部分叙述了深圳市沿河路高架桥总体设计概况，其中总重论术这了预应力混凝土箱连续梁桥的结构设计特点。     

日本新名神高速公路菰野第二高架桥

正日本新名神高速公路上的菰野第二高架桥位于三重县菰野町,靠近菰野IC出入口,高架桥共19跨,全长1 103 m。主桥为PRC 3跨连续矮塔斜拉桥(见图1),桥长341 m;两侧引桥分别为PRC 5跨(桥长236 m)和PRC 11跨(桥长526 m)的连续箱梁桥。主桥上行线、下行线一体,引桥上行线、下行线分离。高架桥除跨铁路、国道、县道、河流,附近还有温泉综合商业设施,环境条件复杂,施工限制条件多,必须要缩短工期。主跨161.0     

城市高架桥梁的造价指标——预应力混凝土连续梁结构的造价指标分析

高架桥是缓解城市交通拥堵的必然选择,而预应力混凝土连续梁结构的高架桥梁以其突出的优势成为高架桥梁的主要选型。以通宁大道快速化改造工程为例,对预应力混凝土连续梁结构的城市高架桥梁的造价指标进行分析,从中寻找一些变化规律,以期研究成果为以后的同类工程估算提供参考。     

某在役高速公路高架桥的加固设计研究

基于连霍国道主干线某高架桥的病害调查,分析了裂缝损伤产生的主要原因。针对桥梁结构的病害和桥梁实际运营中存在的超载问题,采用了体外纵向预应力弯起钢束和粘钢板、粘贴碳纤维技术相结合的结构加固措施。通过对原结构和加固后桥梁的应力状态分析,所设计的加固方案可以有效地改善该桥梁主拉应力不足的受力状态,有效提高桥梁结构的承载能力。     

阿尔及利亚东西高速公路M2标OA．237高架桥顺利架通

2009年4月24日，阿尔及利亚当地时间上午11时28分，由中铁十四局二公司阿尔及利亚项目部施工的东西高速公路M2标OA．237高架桥顺利架通。该桥全长156．6m，高25m，共需架设56片长36m、重68．7t的T梁。经过该公司阿尔及利亚项目部架桥队30多名施工人员的奋力拼搏和共同努力，最后一片T梁在40m双导梁架桥机的牵引下，     

第二东名高速公路芝川高架桥的设计概要--一座设支撑梁的PC连续箱形梁桥

第二东名高速公路芝川高架桥是日本第一座设支撑梁的PC连续箱形梁桥.由于设置了支撑梁,使箱形梁的截面面积减小,可以大幅减少桥梁上、下部结构的工程量,高墩大跨径桥梁采用此种结构形式是比较合理的.主要介绍该桥上、下部结构形式,尤其是箱梁桥面板、支撑梁、桥面板与支撑梁联结部的结构形式和尺寸拟定及其结构解析方法.     

合肥市阜阳北路高架桥总体设计

介绍了合肥市阜阳北路高架桥的总体设计,阜阳北路是合肥市"六横六纵"快速路网体系中的"中纵"的一部分,是合肥市南北向快速通道的组成部分,同时也是合肥市北向重要的出城口道路,工程全长9.3 km。全线采用双向6车道地面辅道+双向4~6车道高架桥型式。高架道路全线跨越现状铁路及专用线两条;沿线共设置6对平行式上、下匝道;与北二环快速路相交节点设置互通立交一座。高架桥上部结构采用预应力混凝土连续箱梁,下部结构采用柱式桥墩。     

体外预应力混凝土连续刚构桥——日本东海北陆高速公路开明高架桥的设计

介绍日本第一座全本外预应力公路桥梁的设计以及为确认其安全性而进行的非线性分析。提出了体外预应力ＰＣ桥梁的在极限荷载作用时，确定体外预应力筋应力增量的思路。     

晋祠高架桥预应力混凝土现浇箱梁施工过程中的质量控制

定性阐述了晋祠高架桥预应力混凝土现浇箱梁施工过程中的质量控制情况     

获PCI1991年度双项奖的伊斯克尔跨线桥的设计和施工

伊斯克尔跨线桥是座跨长５０ｍ的简支梁支公路桥，建在加拿大Ｂ．Ｃ．西北部的一个僻远角落。通过投标，在钢梁和预制应力混凝土梁两种设计方案中，研究出分段预制，现场后张的结构，预制工字梁段被标准化；就位灌柱的端隔墙可适应张拉锚固的要求，按分段方案预制的梁段可用１４ｍ长的一般卡车运载和用２８吨单臂吊机安装。钢梁比较方案的造价为１００万加元，分段混凝土梁方案造价较其低１３７３２５加元。本文摘要阐述了此工程的计