浅谈高速公路桥涵台背注浆加固

重视台背注浆，对桥涵构造物两侧台背填方实施注浆加固，其目的是增大台背填方密实度，减少台背沉降量，缩小台背与桥涵构造物的差异沉降，消除台背下沉引起行车的不良后果，从而避免了桥头跳车现象，确保台背工程质量。     

浅析桥涵台背回填土质量缺陷及对策

桥涵的台背回填是一道至关重要的工序。一条公路的建设或某个项目的实施，都可能由于台背回填不理想而给公路带来意想不到的破坏，因此必须重视台背回填工作。     

自行式快速夯实机的发展

90年代末，我国已建成的高速公路达到了一万公里左右。由于高速公路的立交桥涵较多的特点，通车后，桥台跳车的“老问题”就又被提了出来。解决问题的主要思路是：增强台背填土的刚度和承载强度，减少填土的工后沉降量。部分地区采用在台背处大量回填石料来解决工后的沉降问题；也有的地区仍然使用小型蛙式夯来分层夯实；前者费用太高，经济性能较差，后者机器具有的能量小，施工效率低且不能实现桥涵台背高填土的工艺要求。由于国内没有大能量的台背夯实机，许多工地都又需要这一种高能量的台背夯实机来完成处理台背作业，这样就促使了许多单位都开始研发该机的工作。     

构造物台背回填施工质量的控制

从台背回填的材料选择，机械设备的配备、施工程序、工艺流程、质量标准、检测控制等方面，论述了如何控制台背填料的压实度，保证台背路堤的施工质量，避免桥头跳车的施工方法。     

桥涵台背回填填料选择及施工工艺探讨

广惠高速公路针对桥跳车的这一质量通病，对桥涵台背回填填料选择及施工工艺进行了探讨与实践，并提出了既能满足现行规范要求，又能延长高速公路寿命的台背回填砂的施工工艺。     

含EPS夹层台背回填材料的离心模型试验

通过离心模型试验，研究了EPS(Expanded Polystyrene)夹层以及“夹层 格栅”结构对台背土压力和差异沉降的影响。根据等应变原则对台背结构、地基、回填材料、格栅和夹层材料进行模拟，采用n为20的模型比尺进行离心模型试验；并运用数字图像技术分析了土工格栅的位移与变形。研究发现设置夹层后回填材料对台背的土压力显著减小；台背与回填材料的差异沉降有所增加。“夹层 格栅”结构进一步减小了回填材料对台背的土压力，桥台与回填材料的差异沉降也比较小，格栅所受的拉应力明显变大。结果表明夹层的存在非常有利于格栅加筋效果的发挥．“夹层 格栅”的处理方法更加适用于三背回填的实际工程。     

高速公路桥涵构造物台背处理方法探讨

桥涵的构造物台背处理的关键在于台背填筑区域的压实度能否达到与之相连路基的同等压实度，文中介绍了填筑材料的选择，压实设备的选用，台背处理工艺，试验和检测及施工组织等，并列举了桥涵，通道及挡土墙等后背处理实例。     

石灰碎石挤密桩在台背回填加固中的应用

介绍了石灰碎石挤密桩在台背回填加固中的技术要求,通过对昌铜高速公路一座大桥桥台台背回填的工程检测实例,验证了石灰碎石挤密桩在台背回填加固中的应用效果,对台背回填加固技术有一定的指导意义。     

构造物台背路堤施工质量的控制

从台背路堤的施工程序，材料选择，机械设备的配备，施工组织，工艺流程，质量标准，检验验收等方面，论述了控制台背填料的压实质，保证台背路堤的施工质量，避免桥头跳车的施工方法。     

长沙机场高速公路台背填土的处理

分析了造成公路桥头跳车的原因，联系长沙机场高速公路的实际，提出了解决桥头跳车的措施，如：桥(涵)台背处填土地基处理；涵台背墙处地基处理；台背处路基处理等。     

隧道出渣设备最佳配合分析

针对隧道出渣时,装载机与倾卸车联合作业中的配合问题进行了深入的研究,分析并建立两种施工机械最佳配合关系的数学模型,通过实例计算表明,此模型及算法对施工单位在隧道施工中合理地确定两者数量关系具有一定的指导意义.     

中国经济增长的波动分析

对国民经济增长的波动进行计算分析。应用Mexican Hat小波对国内生产总值（GDP）的增长率进行多时间尺度分析，再利用宏观经济学的理论从政府宏观调控政策、投资、消费等方面分析引起波动的原因。在不同时间尺度下，经济波动受到政策、投资和消费及重大政治事件的影响。通过对经济增长波动的因素及规律的分析，可以提高对经济发展的预见性，促进经济更好的增长。     

纳米Ni粉对Cu粉末烧结性能的影响

研究了纳米Ni粉对Cu粉末烧结性能的影响。研究表明：由于添加1％纳米Ni粉中的NiO未被完全还原,而且纳米Ni粉本身还有被CuO氧化成NiO的可能,因而纳米Ni粉在Cu粉末烧结过程中未能起到活化烧结的作用。相反,添加1％纳米Ni粉后还降低了Cu粉末烧结性能。     

级配对级配碎石力学性能影响试验分析

通过试验对不同级配的级配碎石强度影响因素进行分析,得出实际结论,为工程中级配选择提供借鉴.     

桥梁板式橡胶支座抗压弹性模量分析

简要介绍桥梁板式橡胶支座抗压弹性模量的计算及试验方法,同时从几个方面分析影响该指标的因素.     

弓网离线模拟试验平台的设计

受流问题是制约电气化铁路提速的瓶颈之一,而弓网离线电弧是高速列车受流的关键问题.为了全面的把握弓网离线状态,设计了弓网离线模拟试验平台.实现正弦周期内不同时刻离线及回合过程的电弧放电现象,并采用示波器和数据采集卡实现对离合瞬间电压、电流和光强等波形的同步记录,为弓网离线检测法和列车受流质量的研究及抑制电弧危害打下基础.     

钢筋混凝土简支梁桥梁体病害分析及维修方法

随着经济的发展、综合国力增强,交通事业日新越益发展,桥梁建设取得了长足的进步,为我国的各项事业的发展提供了坚强的基础,但随之而来的桥梁病害问题也日益严重,针对上述情况,本文将对钢筋混凝土简支梁桥梁体的常见病害进行归纳和总结,并提出一定的维修措施,以便能够减轻同类病害的发生,为今后的公路事业发展提供参考依据.     

柔性路面超高路段病害成因分析

柔性路面弯道内侧极易形成病害,分析了病害的成因,提出了相应的措施。     

某超限高层建筑的结构设计

主楼桩基按照桩端持力层起伏变化选用不同桩长的人工挖孔桩,进入强风化岩,有效发挥桩身强度,控制绝对沉降,解决了主楼与裙房不设沉降缝的问题.针对结构平面中间部位凹口较大,采取了在凹口处增设楼板,计算时薄弱部位设为弹性楼板的措施,计算结果满足规范要求.     

桥梁单片梁受力分析

桥梁单片梁受力主要是由重交通车辆的碾压,尤其是超限重车的频繁通过引起的--这是外因,当然桥梁本身的质量差或桥面铺装层与脚缝的填充不符合要求也能产生单片梁受力--这是内因.如果严格按设计要求去做,这种情况是能避免发生的.单片梁受力严重的会危及行车安全,必须引以注意.