客车辅助制动技术探讨

对客车辅助制动系统作了探讨,分析了辅助制动系统的制动效果,并就目前应用较为广泛的发动机制动／排气制动、电涡流缓速器、蔽力缓速器泳磁式缓速器和自励式缓速器等作了详细的介绍,分析了各种辅助制动装置的优缺点和国内外应用研究现状。     

汽车电涡流缓速器试验

随着社会的进步和科技的发展,交通密度日渐增加,由制动失灵引起的交通事故越来越频繁,传统的制动方式的局限性越来越明显.     

电涡流缓速器的使用与维护

缓速器是车辆的辅助制动装置。目前，我国高档大、中型客车已较普遍采用缓速器。缓速器有3类:电涡流缓速器、液力缓速器和磁力缓速器。磁力缓速器在日本应用比较广泛，其优点是维护成本较低，缺点是制动转矩较小。液力缓速器曾在厦门金龙XMQ6128、XMQ6ll8G和XMQ6llZG等型车上使     

客车辅助制动性能试验研究

介绍客车辅助制动系统的分类、作用及原理。以某型客车为例,依据相关标准,采用减速度测定试验方法来测试样车的辅助制动性能。结果表明,缓速器制动的制动效能要优于发动机制动和发动机排气制动;采用发动机制动、发动机排气制动与缓速器联合工作的方式,能够有效地改善高速行车时的制动效能。     

现代车用缓速器

1 引言对于城市公交车辆,由于经常停站,行驶中需频繁减速制动;重型货车在下长坡时,必须利用制动装置以保持一定的车速。然而,在以上情况下仅仅依靠摩擦式行车制动系统是无法满足制动要求的,因为制动器长时间频繁地工作将使其温度大大提高,以致制动效能衰退甚至完全丧失。因此,在这些行驶条件下     

重型车制动技术的发展趋势

由于发达国家制动法规及安全的要求，重型车制动技术近两年发展很快，新产品和新技术越来越多地应用于重型制动系统。本文在总结国外文献的基础上介绍了重型车制动技术的最新进展，主要涉及制动缓速器及电子制动控制系统。介绍了它们的基本特性、优缺点、应用领域及发展趋势。最后简述了制动技术中其他面的发展情况。     

发动机制动技术运用分析

当今汽车逐渐向大功率、高速度等方向发展,对汽车制动性能提出了越来越高的要求。为了减少交通事故,保证行车安全,有效利用发动机辅助制动技术显得尤为重要。本文通过分析发动机制动工作原理及其对汽车制动性能的影响,发动机缓速器和发动机排气辅助制动装置的结构特点、工作特性,提出了实施发动机制动的必要性和发动机制动技术运用要领。     

减速制动的好助手--电涡流缓速器

长期以来,我国国产车辆特别是载货,客运车辆,由于制动系统功能不足,一直被高事故、高维修、高使用成本所困扰。电涡流缓速器作为目前比较流行的一种新颖的汽车制动辅助装置(俗称“电刹”),起到了很好的辅助制动的功用。它既可以使汽车在坡道行驶时,方便地缓速和恒速行驶,也可以在高速公路或路况较差的情况下,及时轻松地进行缓速,因此极大地提高汽车行驶时的安全性与舒适性。电涡流缓速器在国外已有30多年的使用历史,并且有关交通法规都强调汽车上要安装电涡流缓速器。目前在我国只有一些中高档客车才装有该产品,在载重车上摹本还是空白,所以可以预见,其在我国的应用前景将十分广阔。     

重型载货汽车辅助制动应用综述

在重型载货汽车在频繁制动或长时间持续制动时,为了提高车桥制动器使用寿命和制动效能,采用了辅助制动系统。本文就目前在载货车上常用的发动机排气制动、发动机制动和液力缓速器辅助制动系统的结构与工作原理进行了介绍,并对比了几种辅助系统的优劣性,可以为后续载货车使用辅助制动系统性能的改进提供帮助。     

液力缓速器与电涡流缓速器

液力缓速器是一种安装在变速器输出轴后的车辆缓速装置,即辅助性的制动装置,用液力阻止车辆传动轴转动来完成制动功能。它能在任何行驶档、不换档或不挂空档状况下,通过调节对车辆传动轴的制动转矩使车辆减速     

商用车辅助制动系统的联合制动控制的探讨

当前重型商用车辆应用多种辅助制动装置成为提高行驶安全的主流方案,但是对于驾驶员提出了很高要求,同时也存在一些使用不当可能造成的风险。文章对采用发动机缸内制动和液力缓速器两种辅助制动装置的联合制动控制系统进行分析和探讨,结合车辆动力学理论和实际使用工况等内容找到一种合理的控制方案。     

关于汽车制动缓速器实现能量回收方式的探讨

汽车制动缓速器因其有效降低制动系负荷而得到较广泛的应用,但在缓速的过程中制动能量却大量浪费了。本文通过对汽车可回收的制动能量的推算,对超级电容器作为制动能量回收储能装置的分析,提出利用超级电容器构成的制动能量回收装置的设想,实现制动能量的有效回收,达到节约能源、减少排放的效果。     

电涡流缓速器的维护保养

缓速器作为车辆的辅助制动系统部件,又称第三制动系统,它通过作用于传动系统而减轻原车制动系统的负荷,使车辆均匀减速,以提高车辆制动系统的可靠性,延长制动系统的使用寿命,并能由此而大幅度降低车辆使用成本。缓速器的维护和保养必须定期进行,是保证缓速器良好运行的关键,是保证缓速器安全和良好运行的必要条件。文章以Telma电涡流缓速器为例进行介绍。     

汽车液力缓速器的原理及应用

简单介绍缓速器的发展历史,重点叙述液力缓速器的基本结构、工作原理和控制方式,并对液力缓速器的制动效果做了初步的分析。     

商用车的辅助制动系统

目前技术比较成熟,适合装车的辅助制动装置有:发动机制动/排气制动、电涡流缓速器、液力缓速器和永磁式缓速器、自励式缓速器等。发动机制动/排气制动在发动机排气管中装置阀门,当阀门关闭时,把发动机作为空气压缩机来工作。在排气冲程中,排气歧管中的空气受到压缩,发动机获得负功,从而产生制动力。     

液力缓速器制动性能分析

本文以福伊特液力缓速器为研究对象,通过对液力缓速器的制动性能进行分析,指出影响液力缓速器制动性能的主要因素,为国内液力缓速器的研制开发提供理论依据。     

铰接车辆电涡流缓速器联合制动系统研究

提出利用联合制动系统将电涡流缓速器应用到铰接车辆上的方法。联合制动系统由拖车上的电涡流缓速器和挂车电控制动系统组成,二者在ECU控制下可以保证拖车与挂车制动力的合理分配以及对拖车及挂车的制动实施时间进行干预。采用该系统还可以减少铰接车辆行驶中某些事故的发生。     

商用车辆辅助制动系统的试验研究及分析

描述了商用车辅助制动系统的种类、作用,结合国内外辅助制动系统标准的现状,通过时试验方法及试验结果分析,得出了不同的制动方法对商用车制动过程的影响.     

磁流变技术在汽车缓速器上的应用前景

发送制动效果是提高汽车平均行驶车速的重要保证。由于连续使用汽车行车制动器会导致制动效能的衰退，尤其是频繁制动的城市公交大巴和长年行驶在山区的载货汽车，长途大型客车，普遍存在制动器摩擦片使用寿命短的现象，由于车轮轮毂发烫产生热衰退致使制动性能下降，甚至危及乘客和财产的安全。因此，配备辅助制动系统十分必要。     

商用汽车液力缓速器

行驶在矿山或山区公路上的商用汽车经常要下长坡,要对汽车进行持续制动,从而使汽车速度稳定在某个安全值.此外,经常在行车密度很高,交通情况复杂的城市街道上行驶的汽车(如城市公共汽车),为避免交通事故,单靠行车制动系是难以有效地完成制动任务的.因为制动器长时间频繁地工作将使得其温度大大升高,以致制动效能衰退甚至完全失效,所以在这种行驶条件下运行的汽车,有必要增设辅助制动系.辅助制动系的作用即是在不使用或少使用行车制动器的条件下,使车辆速度降低或保持稳定,这种作用称为缓速作用,但不能将车辆紧急制停.辅助制动系中用以产生制动力矩对车辆起缓速作用的部件称为缓速器.产生缓速作用的缓速器主要有两类:即液力缓速器和电磁缓速器.