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受次贷危机、人民币升值、国内通胀等因素的影响,2008年一季度,中国对欧盟、美国、日本三大贸易伙伴的出口都有所放缓。其中,中国对美国的出口同比增长仅有5.4%,对日本出口增长为12.2%,对欧盟出口增长为24.2%。海关总署公布的数据显示:一季度中国实现贸易顺差414.18亿美元,比2007年同期下降10.6%,净减少50.2亿美元。 相似文献
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据美国CNW市场调查公司的一份调查显示,在美国,新车买主中有49%为女性,二手车买主中有55%为女性,同时女性影响着80%的家庭购车决策。在欧洲,30%的新车买主为女性。另据调查,中国女性购车族在短短几年内,已经迅速成为国内汽车消费市场的一股中坚力量。在中国已经拥有家用轿车的消费者中,男性占48.6%,女性占51.4%,女性比例高于男性。目前,中国每年有160多万辆新车属于女性消费者。中国的女性汽车消费市场发展潜力巨大,问鼎世界最大女性汽车消费市场也指日可待。中国汽车消费“她时代”悄然形成,任何生产厂家对此都不可视而不见。 相似文献
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根据麦肯锡全球研究所的数据.目前在中国国内生产总值中,私人消费仅占37%.而美国在全球金融危机爆发前.私人消费占到71%。由于3月份进口额猛增66%,中国六年来首次出现月度贸易逆差 相似文献
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9月5日,悬了两年,由美国制造的“轮胎特保案”终于落停。世界贸易组织一份123页的终审裁决,再度将中国汽车零部件产业推向了尴尬的局面,终审判定美国对中国输美轮胎征收惩罚性关税符合世贸规则,这就意味着始于2009年6月,由奥巴马提出的对中国出口到美的乘用车与轻型卡车轮胎连续2年分别加征55%、45%的关税之后,明年还要征... 相似文献
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近年来中国工业用地渐为国际地产投资商看好,专程从美国来考察的高级顾问团认为,中国的情况比美国还要好。业内专家估计,工业地产的预期回报率将达10%,未来五年内工业地产将唱主角。[编者按] 相似文献
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《实用汽车技术合刊》2007,(5):23
中国的汽车与交通产业发展迅猛,就大气污染分坦率来讲,西方国家在汽车环节上已经占到33%~34%,中国目前大概是24%,很快也会达到30%以上的水平,这就需要中国有关部门考虑到底应该采取什么模式来发展交通。2020年时中国的石油进口量很可能要超过美国,而明年中国就有可能成为世界上第一大碳排放国家。石油安全的威胁,气候变化的挑战,这些都提出了一个问题:中国的汽车产业要往哪个方向发展? 相似文献
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《拖拉机汽车驾驶员》2010,(12):164-164
2010年,中国经济总量将超过日本,成为全球仅次于美国的第二大经济体,同时成就的还有其世界第二大的汽车市场。与此同时,2010年上半年,英菲尼迪在华销量同比增长逾127%,全年销量即将突破万辆大关,将再次强化中国作为其仅次于美国的第二大市场的地位。 相似文献
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2005年,虽然经历了高油价、自然灾害、利率提升等一系列不利因素的冲击,但是世界经济依然保持了相当稳定的增长,增长率达到3.2%。其中美国经济增长率上升至3.6%,通货膨胀率维持在2.5%,而失业率则降低到5%左右,美国居民的消费热情较高。日本经济的复苏也令人关注,其增长率从2004年的1.5%上升至2.4%。欧盟经济增长则相对平淡,增长率仅为1.4%,低于2004年的1.7%。亚洲新兴国家中国与印度是2005年世界经济增长的一大亮点,中国的经济增长突破了国际各大权威机构8%的预测,达到9.3%。 相似文献
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过去几年,虽然中国每年的消费增速达到了惊人的9%,但中国国内生产总值(GDP)的增速远远超过这一水平,每年高达10-13%。中国能够做到这点,在很大程度上是因为中国向制造业投入了大量资源和廉价融资,在此过程中生产出了超出中国家庭和企业消费能力的产品.剩余产品出口到海外,其中很大一部份由美国消费者吸收。 相似文献
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