马尾造船厂积极开发群众海洋渔船

马尾造船厂在承造出口德国的7 300吨级多用途集装箱货船及出口新加坡的多种甲板货驳的同时,充分发挥造船生产线的潜力,积极为沿海渔民开发建造群众海洋渔船。1991年为福建省长乐县梅花镇渔民建造的294 kW艉滑道对拖渔船,建造质量、周期满足合同要求,船     

四艘新型出口围网渔船在马尾造船厂下水

由马尾造船厂开发设计、建造出口秘鲁的新型围网渔船“INTREPIDO”1、2、3、4号,于1991年8月27日在该厂万吨级船台上又一次实现同一船台、同一潮水4艘船顺利下水的新成绩。这批船是按英国劳氏船级社规范要求进行设计、审图、建造检验与取得船级证书的,与首批出口的围拖网渔船比较,在船型性     

马尾造船厂设计建造的首批秘鲁渔船顺利下水

福建省马尾造船厂为秘鲁设计建造的首批四艘围拖网渔船于1989年9月15日在同一船台,同一滑道、同一潮水顺利下水。这批渔船具有船型新颖、布局合理、设备先进、结构牢靠、装载量大等优点,按英国劳氏(LR)船级社规范设计审图发证、取得英国LR渔船船级。     

“古田”号三千吨钢丝网水泥沿海货轮技术鉴定会

由马尾造船厂建造的“古田”号三千吨钢丝网水泥沿海货轮技术鉴定会,于四月十四日至十八日在福州市召开。参加这次会议的有来自全国各主要省市和自治区的造船、航运和建材系统等部门的领导干部、科技人员和工人共131名代表。会议期间,代表们听取了有关单位关于该轮的科研、设计、试制和使用方面的总结和汇报,进行了认真细致的讨论,同时还登船观察和参加了实船航行。代表们高度评价了马尾造船厂、上海船舶科学运输研究所、上海船舶设计院     

简讯

福建首条钢材预处理生产线在马尾造船厂投产为了促进船舶修造、机械制造、石油化工、铁路交通等行业的产品质量上等级和增强出口竞争能力,福建省引进消化德国“古德曼”生产线的先进技术,由马尾造船厂和船舶总公司北海船厂、青岛铸造机械厂联合设计制造了     

外抓市场求生存 内抓管理求发展——黄海造船厂今年创造历史新高

到1998年11月份为止,山东黄海造船厂累计建造200艘大小渔船,另外还有两艘5000吨级出口集装箱货船也全部交付船东,提前一个月完成了全年的生产经营计划和各项经济技术指标,创造了这个厂的历史新高。     

梧州造船厂推广应用激光仪造船质量好速度快

梧州造船厂在建造“启通”号舱口驳的过程中广泛采用激光技术,收到了建造速度快、建造质量高的良好效果。“启通”号舱口驳是广西梧州造船厂1988年为港商批量生产的出口船舶,用于香港-澳门、香港-广州及香港近海作业,船长42.09m,排水量2064 t。     

马尾船厂船舶设计建造管理信息系统的开发目标

本探讨了船舶设计与建造管理信息系统的规划与开发,并对马尾造船厂建立该系统提出了作的总体方案。     

我国首次发布十大渔船标准化船型

在2012年5月23日召开的中国渔船装备技术发展论坛上，中国渔业船舶检验局首次发布了十大渔船标准化船型。这十大标准化船型是广西渔轮厂等造船厂建造的41．38m钢质拖网渔船、43．6m钢质灯光围捕渔船、37．8m钢质单甲板灯光围网渔船、32．98m玻璃钢拖网渔船、21．3m玻璃钢拖网渔船、     

消息报导

由江西江州造船厂建造的新型拖网渔船8月22日在该厂下水。这对(两艘)441千瓦的双拖艉滑道冷冻渔船,全长43.5m,型宽7.6m,型深3.8m,设计吃水2.8m,排水量439吨,航速     

出口德国的7300吨级多用途集装箱货船“Mijo”号下水

马尾造船厂为德国阿尔伯特·豪斯切尔航运公司建造的高营运经济性新型船舶7 300吨级多用途集装箱货船首制船“Mijo”号前不久下水。该船为适用于运输杂货、集装箱货、谷物、木材和重货,具有高度自动化装备的多用途集装箱货船,按德国GL规范,并满足多种     

国内首制5000 t新型海底电缆施工船顺利开工

正9月1日,由福建省马尾造船股份有限公司为浙江舟山启明电力集团公司建造的国内首制5 000 t新型海底电缆施工船在马尾船政(连江)工业园区顺利开工。启明集团公司董事长张平,福船集团公司总经理谢荣兴,福船集团公司副总经理、马尾造     

江州造船厂首次承接建造海上渔船

江西省江州造船厂首次承接建造的海上捕渔船——441千瓦(600马力)双拖网艉滑道冷冻渔船,于1988年11月13日在该厂二分厂投料开工建造。该船总长43.5米,型宽7.6米,型深3.8米,设计吃水2.8米,排水量439吨,航速12节,海上自持力25天。该船设有机舱、网具     

六机部涂装工艺工作会议

六机部于一九八二年四月五日至十一日在上海召开造船除锈涂装工艺工作会议。大连造船厂、江南造船厂、沪东造船厂、中华造船厂等单位,就本厂建造出口船舶除锈涂装工艺工作中的经验和教训,向会议作了汇报。我国造船工业已经打开了建造出口船的路子,今年已面临全面施工的局面。由于过去对除锈涂装工作不重视,以致在承造按国外规范要求的出口船时,普遍暴露出涂装工作中存在的生产计划和质量管理水平、工艺及装备、技术标准和工艺规程、科研和施工力量等问题,直接影响到船舶的建造     

福州马尾发现近代石船坞

2000年11月下旬,在福州马尾发现一个中国船政文化遗址—马尾青州石坞。 　　据介绍青州石坞修建于清光绪年间,可修理2000吨级的船舶,在当时其修造规模是全国最大。与此同时在马尾造船厂还发现当时水上飞机建造旧址,1919年我国第一架水上飞机就是从这里试飞。     

大沽船坞扬帆百年行大船

在津沽公路塘沽段靠近海河出海口的地方,有一个大沽造船厂,它并不起眼的厂门没有引起多少人的注意.可是,就是这座造船厂早在建厂之初,就成为我国北方最早的船舶修造厂和重要的军火基地.为抵御外侮,加强海防,及时为北洋水师修造舰船,1880年经李鸿章奏请清廷,光绪皇帝批准在大沽(今塘沽)建造一座继福建马尾船政、上海江南船坞后我国第三所近代造船厂.     

简讯

中华厂出口九千吨级货船势头好中华造船厂在集20多年为10余国家和地区建造数十艘舰船经验的基础上，近年又在开拓经营、建造批量出口船舶中迈出了新步。1995年承接的丹麦克力帕公司和英国格力格公司8艘9000吨级多用途货船，先前已成功交付了4艘；五号船又于6月初完成试航，6月22日交船；六号船“克力帕·卡马松”号于6月8日下水；七号船分段当日随即上船台定位；八号船正在抓紧部件组装合拢。由于中华造船厂在9000吨级多用途货船建造中，充分推行生产设计、改制转模和技术改造、技术进步等成果，使批量船舶建造质量稳定提高，建造周期明显缩…     

500客位内河双体船

一、概述本船为航行于闽江下游的600客位(座位)内河双体船。设计航速12海里/时(22.2公里/时),满载平均吃水为1.30米,客舱宽敞明亮,座位舒适。本船由福建省马尾造船厂设计建造。     

我国渔船的发展与展望

２０世纪９０年代,在近海资源衰退和亚洲金融危机不利条件下,我国海洋捕捞量仍呈增长势头。海洋机动渔船总量也基本上保持增长,并出现了船型多样化、节能化,出口批量增大等发展趋势。２１世纪,制约我国渔船发展的因素仍然很多,我国应继续开拓国外渔船市场,成为渔船出口大国。建造技术含量高的远洋渔船。在控制国内渔船总量的同时,以技术创新推动小型玻璃钢渔船的产业化。渔船的发展应与水产品加工、资源保护和开发、增养殖、     

马尾造船厂举行创建120周年纪念活动

1986年12月23日,马尾造船厂职工与国内外来宾计四千多人举行隆重纪念活动,庆祝工厂创建120周年。这一天,马尾造船厂张灯结彩、嘉宾云集,呈现出一派热烈振兴的景象。中共福建省委常委、副省长蔡宁林在纪念大会上讲了话。他说:在中国近代史上,马尾造船厂的创立,是一个令人瞩目的事件。她促进了我国近代工业、科技