离国际还有多远？

2009年10月23日,中国摩托车工业博览会在广州江门正式召开。豪爵、钱江、轻骑、力帆等国内一线和本田、雅马哈等合资品牌,以及三铃、佛斯弟等广东品牌共同参展。而本届摩博会最大的靓点当属“豪爵杯年度王中王”全国摩托车公路锦标赛,此为展会增添了关注度及观费陛。同时,摩托车俱乐部的酷车及改装车也成为展会一个不小的看点。     

氢动力,离我们还有多远？

除了电动汽车．我们还可以选择氢能源这种高效动力,由于氢气的危险性比较大,所以要对车用储氢罐的生产要求比较高。此外制造氢气的成本昂贵,人们一般不会选择氢气作为汽车的动力,不过随着技术的提升。氢动力汽车会成为继电动车之后的又一绿色交通工具。目前,依靠氢动力的燃料电池汽车只是偶尔在车展或者在一些体验活动中露面。     

国内汽车报废法规离国际标准还有多远？

对于国内很多想将产品出口到欧洲的自主车企来说，克罗伊曼斯集团并不是一个陌生的名字。作为荷兰规模最大的经销商，曾在上个月北京车展期间来华为众多国内车企讲述，如何能够取得欧洲市场的整车认证。     

空调离环保还有多远

"能够释放负离子、创造出清新空气",成了时下空调广告中最招人的话题。是否有了负离子,室内空气就能达到符合人们健康的标准呢?清华同方人工环境     

本田汽车向印度市场投放小型车飞度

本田公司宣布已在印度推出小型车“Jazz”（爵士,中国名为飞度）。由于印度政府推出购车优惠措施,本田希望打入正在不断扩大的印度小型车市场。     

电子商务离我们还有多远?

二十一世纪是个网络技术和电子信息技术快速发展的时代,信息服务业已成为主导产业,并产生了电子商务,在全球信息化环境的影响下,各国的电子商务在不断地发展和完善,它已经成为各个国家和各大企业相互竞争的新焦点。随着计算机与网络技术的普及与发展,我国的电子商务的基础设施已经基本具备,并涌现出了相当一部分企业加入到电子商务行列,开展了电子商务。     

新能源汽车离我们还有多远

<正>目前,能源和环境问题已经成为人类必须面对的最重要问题。因此,节能和环保自然也成为汽车技术发展的主要方向之一。而新能源汽车则是汽车技术研究的主要对象,但从目前的进展来看,要走的路还拫长、很远。     

轿车离老百姓家庭还有多远

轿车离老百姓家庭究竟还有多远?随着WTO的临近,人们更加关注汽车、了解汽车,更渴望拥有自己的汽车。轿车的价格如何计算,每年轿车能降多少钱等一直是人们比较关心的话题。为了使大家对此能有一些了解,本文将介绍进口汽车价格的构成以及“入世”后对汽车价格的影响等等。 关税、汽车、我们 进口汽车价格构成主要是由到岸价、消费税、关税、增值税和诸如报关、商检、运输等其他费用。即:到最终消费者手中的汽车产品价格=出厂价(或进口含税到岸价) 流通领域的各项税费。历年汽车关税税率如表1(见本页下方)     

本田：以小搏大 精明路能走多远

2005年2月份的最后一天，北方春寒料峭，南方春意正浓。位于广州市广州本田厂区文体中心足球场，活动的主办方广州本田代表，与全国经销商代表、地方领导一起共同见证了故事的主角——广本新奥德赛和05款雅阁的下线仪式。     

汽车消费离我们还有多远

国外称轿车是“第一商品”,而我们则把它看成是“唐僧肉”;国外把汽车视作拉动经济发展的“火车头”,而我们则老是在争论、打笔仗,或是议而不决,决而不行,错过了发展的机会。在“住”的消费革命全面启动之后,“行”的消费又何时起步?而其中     

柴油时代还有多远？

受国际石油价格影响，93号汽油价格从2000年的每升2．32元，到现在的每升5．09元（北京），我国的汽油价格正在成倍地增长。高油价时代的来临让所有的汽车消费者不得不面对用车成本增加的严峻现实。油价的上调更是带动了众多行业的价格调整，人们已深深感觉到了高油价对生活的影响。 汽油价格的迅速上涨，使人们又把目光投向了比汽油车更省油，更节约用车成本的柴油轿车。其实早在2005年9月。中国资源综合利用协会资源节约与代用专业委员会就发布了《中国柴油轿车发展建议书》，提出现阶段中国应适度发展现代柴油轿车。以缓解能源短缺的压力。然而，目前柴油轿车在中国的汽车市场上可谓是曲高和寡，道路坎坷。与欧洲每年柴油轿车占新车销量半壁江山的势头相比。中国柴油轿车仅占每年新车市场的1％左右。我国柴油车在汽车保有量中的比重为23．7％，在轿车保有量中的比重却仅为0．2％．柴油轿车在中国汽车市场上的地位可谓是微不足道。 纵览中国的轿车市场，真正的柴油轿车竟然只有一汽大众的捷达SDI、宝来TDI、奥迪TDI等屈指可数的几种车型。而随着市场的人为限制，一汽大众的部分柴油轿车也相继停产。面对如此尴尬的柴油轿车市场局面，面对还将不断上涨的汽油价格，那些渴望最大限度地节约用车成本。对柴油轿车充满期待的人们不禁要问：柴油时代离我们还有多远？[编者按]     

飞度获C-NCAP五星，广州本田五星阵营再添虎将

2009年的3月,春寒仍在.在中国汽车技术研究中心的C-NCAP碰撞实验场内,中心的工作人员在忙碌地记录着各项数据——飞度刚刚进行了“正面40％可变形壁障碰撞试验”,这也是C-NCAP最后一项试验。在4月16日公布结果当天,飞度以46.4的高分跻身C-NCAP五星阶层,也是小型车中屈指可数能拿到五星成绩的安全小车。     

中国汽车离ITS还有多远?

1 ITS的发展情况 大约在1970年,西方国家开始尝试用通信、计算机、传感器技术改造交通,建成了几个试验示范项目.日本汽车综合控制系统(CACS)是其中一例,由通产省投资80亿日元于1973年开始建设,1977年建成.CACS实时采集东京中心至成田机场公路网交通数据,引导装有路线提示装置的民航班车避开堵塞路段.试运行表明,CACS有效地缩短了旅行时间.     

美国流行小型车？福特Verve概念车

一直以为美国人喜欢皮卡、SUV之类的大车,但看过福特Verv,才发现福特也能把小车造的这样精致。 大胆的设计、先进的技术将福特Verve概念车从众多小型车中脱颖而出。在为北美市场开发新款小型车的过程中,福特汽车独步欧洲小型车领域数十年的经验得到了充分借鉴,     

燃料电池汽车（FCEV）离我们还有多远？

燃料电池汽车（FCEV）是高效、清洁的代用石油燃料汽车，为保护地球的环境和保持石油资源的稳定，国外从政府到产业界以及学术界等积极地进行了研究、开发、以加快FCEV的实用化，本文参考近期国外有关FCEV的技术资料，介绍FCEV的技术概要和今后需要解决的问题。