凯美瑞2.40G轿车制动抖动的故障原因与排除

2008年4月开始,凯美瑞2.40G轿车制动抖动故障呈突然上升趋势,并持续5个月为多发故障.制动抖动是指在制动时,车身、仪表台、方向盘、制动踏板等出现振动的现象.100km/h左右高速时抖动主要出现在车身、仪表台、转向机构、车轮上.50km/h以下低速时抖动发生在制动踏板上. 一、制动抖动产生的原因 1.制动盘的厚度差 制动盘的厚度差是指转动制动盘一周厚度的变动量.(最大厚度-最小厚度)如图1所示.     

磁力表座配合百分表在汽修中的应用

<正>车辆在一定车速范围内实施制动时常会引起方向盘、制动踏板、车身地板和座椅等的剧烈抖动,制动抖动一般发生在车辆高速行驶并实施中等强度制动时。制动抖动是汽车制动系统的重要故障之一,故障出现时严重影响车辆的舒适性且增加了驾驶     

动面生锈对低里程制动抖动现象的影响研究

基于某车型持续出现的低里程制动抖动现象的调查研究,分析了该车型出现低里程制动抖动的可能性原因。通过盐雾处理模拟制动盘自然锈蚀过程,并实车路试再现了该车型低里程制动抖动发生过程,提出了制动面生锈不均匀是造成低里程制动抖动的主要原因的结论。     

某车型制动抖动研究

制动抖动是由制动引起的车辆振动现象,主要表现为方向盘、制动踏板以及车身的低频振动,是影响汽车NVH性能的重要因素。文章以某SUV制动抖动为研究对象,对车辆制动抖动进行测试,研究车辆发生制动抖动的触发条件,同时提出制动抖动改善措施。     

制动盘对制动抖动的影响

制动抖动是汽车制动系统的重要故障之一,在各种类型的车辆中均有发生。制动抖动现象的出现不仅严重影响了车辆的驾乘舒适性和乘员安全感,同时也大大增加了车辆售后维修的费用和时间。本文主要针对目前乘用车使用较多的盘式制动器车辆,由于制动盘缺陷而引起的制动抖动现象的研究。     

车辆制动抖动仿真与优化

利用Adams Car建立了制动抖动多体动力学模型,验证了BTV(Brake Torque Variation)模型的准确性及方向盘切向振动加速度响应的精确性。利用Isight进行了悬架硬点及悬架衬套的敏感性分析,结果表明,转向拉杆外点x向坐标、摆臂外点x向坐标、转向拉杆内点x向坐标、摆臂前衬套y向刚度、摆臂后衬套x向刚度及摆臂后衬套y向刚度对制动抖动引起的方向盘振动较明显。最后提出了衬套优化方案,优化后方向盘振动加速度均方根值减小25.7%,驾驶员垂向振动加速度均方根值同时减小1.34%。     

盘式制动器制动抖动现象机理研究

介绍某轿车的制动抖动试验情况,根据实测的制动盘几何特征建立数学模型,从理论分析该车制动时转向盘抖动是因制动盘端面跳动过大。同时还分析制动盘厚薄差和端面跳动对制动抖动的影响。分析结果表明,制动盘厚薄差对制动抖动的影响大于端面跳动的影响,并且两者之间还存在着相位匹配的关系。     

基于传递路径的整车制动抖动试验分析

为了在实车上客观评估制动抖动的强度,在制动抖动传递路径的理论基础上确认振动传感器的实车布置方案并进行相关的整车测试,对测量的数据信号进行时域、频率和阶次分析。基于数据处理分析的结果可以证实制动抖动的整车试验方案是可行的,制动抖动会向制动踏板、车身底板和转向盘进行传递且转向盘处的振动强度明显高于制动踏板和车身地板。随后选取转向盘Y向的振动强度作为考核指标,分析了制动盘的初始制动温度、厚薄差及测试速度对整车制动抖动的影响。     

制动抖动产生机理与控制措施

对制动抖动现象、产生机理、影响因素、预防和验证措施进行较全面的研究.提出将制动抖动中涉及的相关问题整合起来,协同解决,对制动抖动的关键因素进行总结,最后通过设计控制及台架和整车试验验证预防制动抖动.     

基于某车型制动抖动优化的研究

针对某车型高速路况出现制动抖动的现象,通过对故障车辆进行测试及对关键零部件的检测,确定了抖动的类型.结合台架试验及整车道路试验的对比验证,通过调整摩擦片的配方,可有效降低整车制动抖动.为后续类似问题解决提供了经验和借鉴.     

ABS的故障与缺陷

驾驶员在使用ABS制动系统的过程中会遇到诸如制动效率下降、制动踏板抖动、汽车制动时前冲等问题，这些问题有些是由于ABS发生故障造成的，有些却是ABS本身存在的缺陷，尤其是国产ABS。由于国内对ABS的研究起步较国外晚，设计和制造技术都落后于国外，因此产品存在缺陷，有时驾驶员会把ABS的缺陷当成故障进行维修，往往是无功而返，无果而终。     

制动引起转向盘抖动的传递途径试验研究

通过制动抖动整车道路再现试验和DYNAMO试验台的制动器台架试验研究,确定了制动器制动力矩的波动(BTV)向转向盘传递的主要途径,并考察了传递途径中各个零部件对制动抖动的吸收与放大,为寻求传递途径的衰减控制措施奠定了良好的基础。     

盘式制动器车辆的制动抖动现象

盘式制动器的制动抖动现象，会影响车辆的行驶安全性和驾驶舒适性，其产生原因是制动盘的原始几何尺寸及热膨胀作用造成几何变形的共同作用引起制动压力的波动，进而产生对制动系统及悬架和转向机构的激振作用。制动管路和悬架等传递途径的自振特性，也会对抖动的振幅产生影响。文章在结合国内外相关文献和实验分析数据的基础上，对盘式制动器特有的制动抖动现象进行了研究。主要包括制动抖动现象的成因和相关各方面的实验与分析方法，最后提出了改进建议。     

就车式制动盘修复设备

通常在新车行驶几百公里或更换新的制动盘后的一段行驶里程内，由于制动盘端面跳动公差超标造成制动轮泵回推．形成周期性的液压回推压力波动．导致脉动制动效果。同时由于脉动制动产生的高温．使制动盘内应力释放．造成制动盘变形，引起制动踏板加剧抖动或转向盘振动。另外．车辆长期存放会使制动盘生锈，而且由于盐砾的化学作用．造成制动盘表面精糙不平．影响制动效果。其次．常常由于厚积的道路尘垢、油脂、制动屑和基体铁锈形成一层摩擦系数不同于先前的表层，造成对应两轮制动盘的摩擦力不对等．引起制动跑偏．有时还伴随尖锐的噪声。     

CAE分析在客车盘式制动器NVH领域的应用

对制动噪声、制动抖动等盘式制动器常见的NVH故障现象及产生机理、影响因素、预防措施等进行研究,根据机理提出利用CAE分析在设计阶段对相关零部件进行确认,避免因零部件共振出现制动NVH问题,最后通过实例证明了CAE分析改进方法的有效性。     

夏利型轿车制动系统常见故障及排除

本文主要介绍了夏利型轿车制动系统常见的制动不灵，制动踏板过硬，制动器发咬，制动跑偏，制动时抖动和震颤，制动噪声，驻车制动效果不好等七个方面的故障。     

汽车在特定工况下抖动的技术分析及排除方法

汽车在行驶或制动过程中,有时会由于某些系统调整不当或个别机件技术状态不佳,引起方向盘或车身发生抖动,使车辆的安全性能急剧下降,甚至必须进行制动减速才能使车辆从抖动状态中摆脱出来,这种情况严重影响了车辆的正常使用。     

悬架偏频对制动性能影响分析

制动性能是衡量车辆好坏的一个重要指标,世界上任何一个国家对此都有严格要求。本文着重介绍一款轻型载货车辆在设计验证过程中,车辆空载行驶速度超过40km／h时,在紧急制动情况下后桥出现抖动现象。通过对车辆制动系统、悬架系统全面分析,找到问题所在,最后在不影响车辆性能的前提下,通过适当调整后悬架板簧的刚度达到解决车辆制动抖动。     

事故车修复后制动时抖动

<正>1故障现象一辆行程为2万km的轿车,前部被撞,维修后出现行驶中踩制动踏板车辆抖动的现象。更换了两前制动盘后抖动现象消失,但过一段时间后抖动现象又重现。2故障原因与排除方法一般情况下,制动时车辆抖动的原因很多是制动盘或制动摩擦块接触表面不平,存在波浪形磨损。该车在更换制     

盘式制动器制动抖动问题概述

在参阅大量文献和实际研究实践的基础上,对制动抖动现象、发生机理以及控制措施方面的国内外研究现状进行了综述,最后讨论了当前研究存在的主要问题和今后研究的方向和重点。