深圳地铁车站盖挖顺作施工技术

文章以深圳地铁科学馆站工程为例,介绍了盖挖顺作法施路面系统的施工、交通疏解以及车站主体施工工艺.     

盖挖逆筑法地铁车站中间柱施工技术

盖挖逆筑法以占道时间短、对周边环境影响小的优点，被广泛运用于交通复杂的城市中心区地下建筑物施工。中间柱施工为盖挖逆筑法最为关键工序，其精度要求高，施工操作难度大。本文以北京地铁四号线中关村站为依托，从钢管柱柱体范围人工挖孔、柱基桩旋挖钻机施工以及钢管柱自动定位安装等几方面人手阐述了一套中间柱施工工法，可供类似盖挖逆筑法施工参考。     

广州地铁东山口站站台隧道扩挖修建技术

广州地铁六号线东山口站为国内首例在周边环境复杂条件下实施"先隧后站、盾构隧道扩挖"修建地铁车站的工程。文章介绍了该站左线站台隧道在盾构隧道的基础上扩挖形成地铁车站的主要修建技术及施工特点和难点。实践证明,采用盾构与明(暗)挖法相结合修建地铁车站的施工技术,是城市繁华地区修建地铁车站有效解决区间盾构隧道与车站施工相互干扰难题的重要途径。     

人工挖孔灌注桩基础施工技术要点

以施工及监理的角度,从施工前的准备、挖孔、钢筋笼、浇注混凝土及成桩等几个方面,详尽地阐述了人工挖孔灌注桩的施工及质量验收要点。     

盖挖逆作法地铁车站中间桩基础选型研究

对于盖挖逆作法地铁车站,其施工期间的竖向支撑系统由周边的基坑支护结构和中间立柱及柱下桩基础共同组成,竖向支撑系统的稳定性是工程成败的关键.中间桩基础承载着顶板覆土、顶板及中楼板结构自重、道路车辆荷载及施工荷载等,应结合工程地质情况、柱网布局、中间立柱型式、施工要求等条件进行中间桩基础的选型、承载力和沉降计算.文章以武汉...     

两水隧道软岩铣挖法施工技术

铣挖法是适合软岩隧道施工工艺的一种开挖方法.文章以两水软岩隧道为例,介绍了铣挖机工艺特点、采用铣挖机的隧道施工方案,从施工安全、施工质量、施工进度等方面进行了钻爆法和铣挖法的分析对比.实践结果表明,铣挖法与预裂爆破相结合是比较安全、经济的施工方法.     

城市地铁车站端头竖井盖挖与暗挖施工对比分析

以北京地铁四号、十号线的换乘站--海淀黄庄站为工程背景,对车站端头竖井采用盖挖与暗挖两种工法施工进行了经济、技术和工期等方面的综合对比分析,探讨了交通繁忙地段城市地铁车站端头竖井施工工法的优劣选择,其经验可为类似工程提供借鉴.     

浅谈人工挖孔桩施工

本文结合工程实践,论证了人工挖孔桩施工技术在桩基工程中应用的优越性,对人工挖孔桩的施工工艺及施工方法进行了探讨,分析总结了桩基施工过程中存在的安全隐患,并提出了明确可行的安全措施,对人工挖孔桩施工具有指导意义.     

相邻隧道扩挖施工影响分析

采用现场实测和数值计算方法,对乌鞘岭志留系地层板岩夹千枚岩地段左线隧道扩挖施工引起右线隧道的围岩状况和既有支护结构的受力变化进行分析。结果表明,两相邻隧道在不同施工阶段进行导洞开挖和扩挖前后存在一定程度的群洞效应作用,扩挖施工引起右线隧道向左线隧道产生了较小的侧移;在左线隧道扩挖后,右线隧道既有衬砌的接触压力、结构轴力和弯矩均有明显增大,但衬砌结构的安全系数均满足规范要求,处于安全状态。     

公路隧道超欠挖对围岩及支护结构稳定性的影响研究

为确保崇爱高速公路观音山隧道施工安全,文章基于Plaxis 3D有限元数值模拟方法.通过对比不同超欠挖位置、深度、角度的八种超欠挖工况,模拟研究了观音山隧道施工过程中存在的围岩超欠挖及其对支护结构和围岩稳定性的影响,探究了超欠挖状态下隧道围岩变形规律及结构应力变化规律。结果表明:拱顶位置的超欠挖对隧道沉降最小值的影响较大,在拱脚处超欠挖对隧道沉降最大值的影响较大;围岩超欠挖对拱顶部位欠挖的影响大于超挖,而在拱脚处超挖的影响要大于欠挖;拱脚处的围岩超欠挖影响大于拱顶。总的来说,隧道超欠挖会对围岩稳定性造成一定程度的影响,但在深度与范围可控的前提下影响是有限的。     

挖孔灌注桩在施工建设中的应用

挖孔灌注桩系用人力及适当的爆破,配合简单的机具设备下井挖掘成孔,灌注混凝土成桩,主要适用于无地下水或地下水很少的密实土层或岩石地层.但人工挖孔桩在施工过程中难免会碰到特殊地层,例如:流沙、严重地下水、淤泥质土层等等.介绍人工挖孔桩在施工中的几个特殊问题的技术处理,以及在施工中如何进行井壁支护,如何进行混凝土灌注.     

运用质量管理方法对隧道的超、软挖进行有效控制

将隧道超、欠挖控制在允许的范围内，必须采取综合治理措施，一是科学施工，要采用正确的施工方法，实际施工操作的规范化与标准化，把好“爆破设计、测量、钻眼、爆破”四关。二是加强动态管理，及时监控和量测，落实各项制度，坚决实行岗位经济责任制，把控制超、欠挖作为隧道管理的大事来抓。     

双联拱隧道洞口明挖段改暗挖施工技术

双联拱隧道跨度较大,造价相对较高,设计时为节省造价,洞口石方明挖量较大.以明挖代替暗挖,这在施工干扰小、环保要求小的地方是可行的,但在施工干扰较大,如建筑物密集、靠近道路等地方就不合适.因此,要根据实际情况选择明挖与暗挖,以图达到优化设计及施工的目的.     

盾构隧道施工对在建明挖公路隧道变形的影响

为探明盾构隧道施工对在建明挖公路隧道变形的影响,以某山岭重丘区在建高速公路隧道盾构区间临接明挖隧道工程为例,采用FLAC3D数值仿真法分析盾构隧道不同位置施工对明挖隧道围护结构及周边土体变形的影响,提出科学有效的改善措施,为同类型工程项目建设质量安全控制提供理论指导。     

土钉支护在北京地铁蒲黄榆站明挖基坑中的应用

土钉支护在地铁明挖基坑边坡支护中广泛运用，本文主要通过北京地铁蒲黄榆站东北明挖风道深基坑上部边坡土钉支护施工，介绍土钉支护施工工艺。     

布柳河大桥大直径人工挖孔桩的施工工艺

文章结合布柳河大桥的地质情况,阐述该桥人工挖孔桩的施工工艺、施工流程及施工要点,为类似工程提供参考。     

公路施工过程中的低填浅挖路基施工技术研究

为了提高公路路基的施工质量,分析低填浅挖路基施工技术条件、施工质量规定和施工问题,提出低填浅挖施工技术的要点,应用低填浅挖施工技术的方法,以期为同类型施工提供参考。     

再论隧道超欠挖的分析与检测

文章对隧道超欠挖问题进行了分析,评价了超欠挖的计算方法,指出了超欠挖对隧道工程的影响,同时介绍了超欠挖的各种检测方法,并把这些方法分为接触式和非接触式两类来阐述,以此作为隧道施工监控和验收的依据.     

盖挖逆作地铁车站的结构特点

地铁车站所处的建筑环境极其复杂,对于多层多跨的大型综合性地铁车站一般应首选盖挖逆作法施工.深入研究盖挖逆作地铁车站的结构特点,不仅可以优化地铁车站的结构设计,而且可以促进盖挖逆作施工方法的关键技术的进步,及其在我国城市地铁车站工程中的广泛应用.     

人工挖孔桩施工技术

人工挖孔桩造价低,施工方便.介绍一种人工挖孔桩施工方法和技术安全措施.