让你的车变成保险箱（二）--福瑞达高端玻璃安全膜

看到题目就能知道，福瑞达安全膜的故事还在继续，但这次的对手已经不是街边的小毛贼，而是有手段、有计划的窃密者，比如企业家的商业对手，专盯影视明星的“狗仔队”等。如果说上一期栏目中的福瑞达安全膜是防侵入、防侵财，在“物质领域”保护您，那么本期栏目中则是在“精神领域”保护您的个人隐私和商业机密。     

汽车前挡膜测试

经常看到一些车子，只是两边侧挡玻璃贴了防爆膜，至于前挡却不贴膜。追问其原因有二：一种是买车时经销商只送了车身膜；另一种从安全考虑，怕贴了前挡膜影响视线。[编者按]     

首诺Saflex S系列高级太阳能中间膜助汽车降低排放并延长电动汽车行驶里程

全球领先的PVB（聚乙烯醇缩丁醛）夹层玻璃中间膜生产商首诺公司日前宣布，其面向汽车市场推出的新型Saflex S系列隔热中间膜正式投放市场。除了具有传统夹层汽车玻璃的安全性能，Saflex S系列高级太阳能隔热中间膜还能减少通过汽车玻璃传输的热量，从而减少汽车空调的使用、提高汽车燃油效率并降低CO2排放量。     

盾构静-动态泥浆渗滤成膜及支护效率控制方法

近年来，泥水盾构在越江跨海隧道中被广泛应用，隧道开挖面“泥浆-土水”相互平衡作用是工程安全的关键。盾构泥浆能否成膜、动态掘进泥膜是否存在、动态泥膜如何发挥支护作用等问题受到广泛关注，理清这些问题是保障开挖面稳定的基础。对此，基于多相流理论提出了泥浆“渗滤-成膜-生长”瞬态力学模型，探明了泥浆的流体特性和地层的水力传导性质的时空变化规律，揭示了盾构停机静态成膜和掘进动态成膜机制，并通过静、动态成膜2个实例计算验证了理论方法的适用性。研究结果表明：盾构静态停机状态下通常为全断面泥膜，泥浆以面力形式进行支护，盾构掘进时表现为动态局部泥膜，泥浆压力可较长距离前向传递，以渗透力的形式发挥作用；盾构掘进时开挖面泥膜分布为多辐扇形的局部泥膜，可分为泥膜渐变区和无泥膜区，无泥膜区域靠近先行刀臂，随着刀盘转速的增加，泥膜的厚度和泥膜面积逐渐减小；实际工程中，可以从泥浆材料和掘进参数两方面提升泥浆的支护作用，一方面根据地层-泥浆粒径比和泥浆黏度双控指标进行泥浆配置，另一方面宜降低盾构刀盘转速，同时适当增加掘进速度，充分发挥局部泥膜的支护作用，提高泥浆的支护效率和开挖面的稳定性。研究成果对泥水盾构施工安全有一定的指导意义。     

清凉一夏——教你如何选购太阳膜

在选购太阳膜时，与其质量密切相关的几个性能指标应该加以特别考虑。首先最重要的就是透光率，这是车用膜中涉及行车安全最重要的性能指标。过去大量使用的太阳纸大多颜色很深，透光率低，一般在20％以下，贴上膜后整个车窗漆黑一片，必须在前门车窗膜上开一个孔来看后视镜。在阳光很强时从两侧车窗还略能看到外面的景物，如果遇到光线较暗的阴雨天或傍晚，     

汽车车膜安全知多少

为了维护广大车友自身的权益．提高消费者对于汽车车膜安全性能的认识，《汽车与安全》杂志特别联合搜狐汽车于近期推出了”汽车贴膜安全知多少”的调查，得到了广大车友的持续关注．仅仅半个月的时间，就有近7，000人参与了网络调查，取得了预期的社会效果。     

汽车贴膜旺季乱象依旧3M等大品牌捍守行业标准线

临近夏季,车主们都纷纷准备为爱车贴膜,以求达到隔热、防紫外线的效果.但由于行业内的良莠不齐,劣质膜的横行肆虐,让很多消费者受“害”匪浅. 劣质膜问题层出不穷 专家总结四大危害 这类因劣质膜而产生健康、安全影响的例子近年来屡见不鲜,对此有专家总结出劣质膜的四大危害,主要表现在: 1.行车安全方面:劣质膜使用半年到1年左右,容易产生光畸变、水波纹,会使驾驶者产生晕眩.在夏天经过长时间的高温照射,膜中的胶甚至会局部融化,造成前挡视线扭曲,对行车安全造成隐患.     

网格应变分析技术在汽车覆盖件选材中的应用

将坐标网络应变技术应用于夏利变形车翼子板材质的国产化研究，通过对危险部位贴网格膜进行应变分布的定量测量和计算，确定生产稳定性和安全裕度，探讨了材质国产化的可行性。     

信息广角

公安部要求禁用机动车前照灯反光蓝膜公安部有关负责人日前指出,在机动车前照灯上粘贴反光蓝膜,严重危害驾驶安全。自3月1日起,公安交管部门将强制揭除这种贴膜。公安部交管局负责人表示,经国家有关技术部门检测,机动车前照灯粘贴反光蓝膜后,造成相对方向行驶的机动车驾驶员眩目,同时还降低了自身的发光强度,从而严重影响了驾驶员安全驾驶车辆。为了确保交     

电动自行车用200W至500W质子交换膜燃料电池电源系统研制

本比较了作为电动自行车及轻型电动车动力电源的可充式化学电源与质子交换膜燃料电池电源系统的优缺点；完成电动自行车用的200W至500W质子交换膜燃料电池堆的设计与研制,燃料电堆外围辅助系统包括氢燃料贮存与供应系统，空气净化与供应系统，冷却与散热系统及电源变换与控制系统的总集成设计与研制，最后完成燃料电池电动自行车的整车集成与研制，整车性能，安全实用性都达到预定的指标，显示该技术成果的巨大产业化潜力。     

基于地层结构法的喷膜防水衬砌结构力学性能分析

为了研究防水膜的黏结作用对喷膜防水衬砌结构力学性能的影响和防水膜与初支及二衬间界面在围岩压力作用下的损伤情况，结合试验测得的界面法向、切向及防水膜的本构参数，建立隧道二维地层—结构模型，在Ⅳ级围岩条件下，对喷膜防水衬砌结构和复合式衬砌结构的力学性能和界面特性进行对比分析。与复合式衬砌结构相比，喷膜防水衬砌结构的协同受力作用能使二衬的轴力和弯矩减小，增大二衬的安全系数，同时使初支的安全系数减小。研究结果表明，防水膜的黏结作用会增加二衬的安全储备但基本不会影响隧道的位移，并且在受力过程中衬砌结构间的界面不会发生损伤。因此，可以对二衬的设计进一步优化，提高隧道的经济性。     

汽车膜进入新工艺时代

时下，汽车膜市场风头最盛的是什么膜产品呢?染色黑膜!?当然不是。它只有遮光基本无隔热作用，即使价格不到百元，但还是难以入选；胶染色金属化膜!?也不是它，这类膜以次充好，膜质柔软无韧性，视觉又不清晰，反光较高亦属劣质膜，当然也不会受欢迎；那一定是美国原色金属化膜了!?仍然不是它，这类膜用的是美国前几年的技术，目前已因褪色与视觉清晰有限，将要被磁控溅射工艺所取代，这就是汽车膜市场现在最流行的美国磁控溅射全金属膜!质保年限长达10年，隔热稳定，视觉清晰，内反光低，已被市场广为接受。     

让你的车变成保险箱 福瑞达玻璃安全膜

众所周知，玻璃的强度其实很高，一般物体低速冲击玻璃时，没有侵入玻璃内的机会，当冲击力达到玻璃所能承受的极限，便出现碎裂现象。福瑞达安全膜是通过赋予玻璃更大的内张应力，阻止玻璃在受冲击时出现超过极限的弯曲，从而提升玻璃的抗弯强度，来达到防砸甚至防弹的效果的。     

大陆集团在上海嘉定新建工厂

大陆集团日前在上海嘉定举行了新工厂奠基仪式。其产品涵盖底盘与安全系统、动力总成系统和车身电子系统三大汽车事业部。新工厂主要生产底盘与安全系统部的电子控制单元和液压电子控制单元、车身电子系统部的车身电子模块和仪表组件及动力总成系统部的厚膜基板，将进一步提高大陆集团在中国的产能。     

如何正确选贴遮阳膜

为何贴膜。酷暑季节，烈日炎炎，车内纵有空调开放，车外强烈的阳光仍然会使车内乘员燥热难耐，而且刺眼的光线还影响驾驶员的观察，危及行车安全。因此，很多车主为自己的爱车贴上了遮阳膜，在滤去部分耀眼的阳光，减轻眼睛紧张和疲劳，防止车辆内部装饰褪色的同时，也给整车增添美感。     

基于安全车速的北京冬奥会山地道路冰雪路面通行能力研究

复杂山地线形和道路冰雪路面结合条件下的安全车速设置及通行能力保障是交通管理面临的新挑战。针对北京冬奥会延庆赛区复杂山地道路冰雪路面场景，建立了安全车速与道路线形设计及路面附着系数之间的关系，以安全车速为依据得到了不同路面条件下山地道路的通行能力。依据道路平曲线、竖曲线和横断面数据建立了山地道路三维空间模型；分析了车辆在山地道路平纵组合路段的受力情况，构建了车辆安全行驶速度与圆曲线半径、道路超高、纵坡坡度和路面附着系数的关系模型，并分析了基于安全车速模型的道路通行能力。为了验证模型，选取2种常见的冰雪路面状况和2种常用的车辆类型，获得不同条件下山地道路冰雪路面的安全车速。采用VISSIM软件设计了20种仿真场景，结合道路实测数据验证了安全车速模型的对山地道路冰雪路面车辆安全行驶的提升作用。实测与结果表明:相比全程单一限速模型，所建立的安全车速模型在冰膜路面的行程时间缩短了约38%（小汽车）和32%（大客车），雪板路面的行程时间缩短了约26%（小汽车）和24%（大客车）。山地道路交通流量存在1个自由流到饱和流的相变过程，冰膜路面小汽车下行最大交通量为241辆/h（单向行驶）和231辆/h（双向行驶），大客车下行最大交通量为227辆/h（单向行驶）和222辆/h（双向行驶）；雪板路面小汽车下行最大交通量为319辆/h（单向行驶）和249辆/h（双向行驶），大客车下行最大交通量为301辆/h（单向行驶）和236辆/h（双向行驶）。      

汽车贴膜方法与注意事项

给爱车贴膜,是许多车主买车后必做的一桩事.汽车贴膜能为爱车带来遮阳隔热、减缓车饰老化、创造最佳美感、保证乘车隐密性和防爆安全等诸多益处.但是由于现在大多数汽车美容店贴膜技术人员未参加过正规的贴膜培训,贴出来的膜质量参差不齐,加上现在市场上的膜鱼龙混杂,有很多劣质膜被充当正品膜卖,导致很多消费者的合法权益受到损害. 本文从常见膜品种及其性能分析、汽车贴膜方法与注意事项以及在施工后如何进行验收及保养三方面来进行论述. 一、常见膜品种及其性能分析 劣质膜虽然价格低廉,但是清晰度低,贴膜后视线模糊,尤其是雨天和夜间驾车,玻璃更加模糊不清,严重危害行车安全;劣质膜因用料低廉、工艺简单,残留溶剂中的物质容易挥发,造成车内空气污染,严重危害人体健康;劣质膜往往短时间内车膜就会出现褪色、卷边、龟裂、气泡等状况,一旦出现质量问题,车主只能自己埋单.因此,消费者给爱车贴膜,建议前往正规的品牌授权店,以避免上当受骗.     

无污消泡剂

膜污染已成为作为分离和净化系统的超滤膜的主要缺点。有关膜污染的原因和理论，以及系统优化与膜污染对膜寿命影响的研究已广泛开展（1，2，3）。特别是，有关人员已经发现消泡剂可导致明显的膜污染。     

膜技术在涂装工业中的应用

膜技术在电泳涂装工艺中的应用，几乎包括了所有各种形式的膜，如：微孔膜、纳滤膜、超滤膜、反渗透膜、离子交换膜等。介绍了这几种常用膜的材质和结构性能，亦介绍比较了各种膜组件的结构、性能以及它们在电泳涂装工艺中不同的应用，如超滤膜组在涂装前脱脂去油中的应用，反渗透膜组和超滤膜组在电泳后冲洗回收中的应用，阳极膜组在维持电泳槽液平衡中的应用等。     

湿滑条件下基于真实纹理道面的机轮着陆滑水行为解析

湿滑条件下的着陆滑跑是航空事故的高发区。为较为真实地反映湿滑条件下机轮的滑跑行为，需要建立包含真实道面纹理特征的滑跑模型。在提取真实道面形貌特征的基础上，通过解析湿滑条件下的机轮滑跑行为进一步反算其遵循的摩擦关系，以获得更加接近真实条件的摩擦模型；然后运用欧拉-拉格朗日（CEL）算法建立基于真实纹理形貌特征的道面-水膜-轮组的流固耦合模型，以摩擦因数、动水压力为分析指标来探讨速度、滑移率、水膜厚度以及道面类型对机轮滑水行为的作用规律，进而为提高飞机着陆的安全性提供理论参考。研究结果表明：A320型飞机着陆可能滑漂的危险区段为刚刚着陆阶段，随着速度的降低，道面支撑力会逐渐增大，而动水压力将逐渐减小；随着滑移率的增加，动水压力呈现出先减小后增大的趋势，当滑移率为0.15时，动水压力达到最小；关于水膜厚度的影响，水膜厚度小于3 mm时不会发生滑漂，而水膜厚度大于10 mm时极可能发生滑漂；当水膜厚度为7 mm时动水压力与飞机滑行速度、滑移率的相关性较大，可视为机轮发生滑漂的临界状态；最后，在其他条件一致的情况下，各道面类型的抗滑性排序为SMA > OGFC > AC > 平滑道面。因此，湿滑条件下，控制飞机着陆的初始速度和滑移率是减小航空事故、提高机场安全运行的有力保障。