关于我国货币政策中介目标的思考

伴随经济不断开放发展,西方国家逐步放弃货币供应量中介目标,选择利率作为中介目标。目前我国仍以货币供应量作为中介目标,但随着中国加入WTO,金融市场,金融中介机构对外开放以后,中国是否也应放弃货币供应量选择利率作为中介目标值得探讨。     

汽车金融漫谈

自从加入WTO后，中国就开始迅速融入全球经济。入世前，中国已承诺开放服务贸易领域，这自然包括汽车服务贸易，其中汽车金融服务公司及相关政策和管理办法也酝酿已久。2003年10月3日和11月12日银监会相继颁布了《汽车金融公司管理办法》及实施细则，这不仅意味着我国汽车金融市场的正式开放，而且汽车金融公司的设立将进入实际操作阶段。     

发展汽车服务业 提高汽车工业竞争力

加入WTO后，我国将在3年内向外资企业开放汽车外贸权和分销权，将允许外资非银行金融机构提供汽车金融服务，同时，其他汽车服务业也将相应开放。汽车服务贸易领域的迅速开放将大大增加进口汽车对国内市场的冲击。因此，我国应加快汽车服务业的发展，提高中国汽车工业的综合竞争力。     

加入WTO对财务会计的影响及应采取的对策

加入WTO后对财务会计的影响主要表现在会计国际化，金融市场国际化，投资决策市场化，融资渠道多样化等。我国的财会制度与国际接轨，必须更新观念，充分利用外资，提高财会人员的整体素质，适应国际会计市场的需要。     

外资银行转制为中国金融市场带来什么？

新转制的四家外资法人银行开业伊始，都把增加网点、拓展新金融品种作为在华业务的重点，同时也把寄望在发行银行卡和拓展优势业务上，为中国金融市场拉开竞争的大幕。外资银行加入中国金融业，使中国的金融监管机构也面临新课题，其中引人注目的是如何保证在相对开放的金融体系下，资金的跨境交易和跨境流动对中国金融体系可能造成的冲击，以及对本国货币政策可能造成的负面影响。[编者按]     

中国银行业并购对策研究

银行并购由来己久,二十世纪八、九十年代尤为盛行。银行通过并购来扩大规模和提高国际竞争力,以冀在国内外金融市场占领有利地位。随着中国加入WTO,中国银行业的开放已经迫在眉睫。国外银行普遍规模大,资产质量高,赢利能力强,服务优良。而国内银行由于长期处于计划经济体制下,其历史积淀的问题多。尽管近几年经过改革,情况有所好转,但其市场化程度仍然不高,普遍存在规模小,不良资产比例高,金融创新能力差,盈利水平低等缺点。这些问题,严重阻碍了国内商业银行的进一步发展。本文提出了在国际银行业并购浪潮中和我国银行改制的过程中,我国银行并购应该选择什么样的战略。     

国外商业银行财务管理及其对我国城市商业银行的启示

随着经济全球化、一体化进程,我国改革开放发展,银行业在国际和国内的生产起着越来越重要的作用。银行的财务管理也显现了它在金融活动中扮]重要的角色。特别是加入WTO后,银行资本的国际化,迫使中国的银行业从追求规模的扩张向追求资本回报最大化的转轨,越发显示了财务管理在银行管理全过程中不可替代的作用。     

中国银行业改革的背水一战

持续进行改革并赢得快速增长的中国银行业，在今年中国金融市场对外全面开放，外资银行以强劲势头进入中国市场之後，面临着新的背水一战的改革压力。金融专家认为，中国商业银行必须在完善治理结构、强化人力资源管理、提高整体竞争力三个方面深化改革。中国银行业将在与外资银行并存，在既竞争又合作的全新环境下，走出自己的改革之路。[编者按]     

入世系列报道之七汽车企业学习"反倾销"保护

加入世贸组织后,中国将履行与各缔约国之间的贸易协定.关税的减低、配额和许可证的逐步取消、进口和分销权、服务领域的开放、辅助分销的服务限制的取消、反倾销和补贴方法的实施将使国内的产业面临前所未有的竞争.合理利用WTO的规则来保护自己,反倾销是我们必须学会的一门课.     

加入WTO进口汽车及跨国汽车公司对我国汽车产业的影响分析

加入WTO后，国外向中国出口整车的力度将会加大，我国汽车产业将面临巨大压力，进口车将占领一部分国内市场巳成定论。但是，由于汽车关税是逐步减让的。配额限制的取消也非一日之一事，进口车对国内市场的冲击不是想象中的那么大。中国加入WTO后，由于中国国内的自身优势和跨国汽车公司本身的因素，跨国汽车公司将会“以本地化生产为主，而向中国出口整车为铺”，中国有可能成为世界汽车制造中心，通过合资合作，将有助于提高中国汽车产业的总体水平。     

中国汽车零部件产业国际竞争力分析

加入WTO以来,随着国内与国际市场的融合程度越来越高,汽车零部件产业国际化趋势日益增强。实践表明,参与国际化是未来我国零部件产业实现持续发展的必然选择。但目前,我国零部件产业的竞争活力明显不足,必须通过竞争优势的调整和发展来实现。     

新形势下对标准化工作的新思考

随着中国加入WTO，中国的经济将与世界经济融为一体，机遇与挑战并存，竞争将会非常激烈，尤其是作为中国的支柱产业一汽车工业将会受到前所未有的冲击，国际和国内的竞争，促使汽车产业以高技术、高质量、高效益的产品应对市场。     

试析客户关系管理(CRM)对国内银行界加强内部管理作用

随着我国加入WTO,银行业面临着大举而入的外国金融机构的激烈竞争,随着网上银行和金融电子化的飞速发展,地域的概念将缩小,国内银行所凭借的网点优势也显得并不那么重要。中国金融业必须迅速转变经营观念,真正做到以客户满意为中心,加快客户关系管理CRM的建设。充分利用宝贵的客户资源延伸金融服务、支持经济发展已成为我国商业银行金融创新的一项重要内容。     

中国汽车零部件产业发展谈

中国加入WTO后，汽车工业要想实现国际化，就要让零部件先实现国际化。零部件产业要实现国际化。就必须抓住机遇，力争主动，整合中国的零部件产业，积极融入全球采购体系。     

入世后“东风”营销体制的对策

作为国内重要的汽车生产厂家之一的东风汽车公司,如何面对国际化的市场竞争并在竞争中发展壮大,是必须直面的现实问题。 一、加入WTO后东风汽车公司所面临的挑战 以竞争力比较的角度和中美协议的主要相关条款来看,加入WTO以后东风汽车公司所面临的挑战主要来自以下方面:     

浅谈我国商业银行不良资产风险的防范与对策

我国国有商业银行不良资产问题是我国银行市场化、商业化和国际化的一大障碍,其形成有其历史原因,也有国有商业银行内部管理不完善的原因。随着经济体制改革的不断深入和加入WTO后面临即将全面开放金融市场的承诺,摆在国有商业银行面前的不仅是开发市场,拓宽服务领域,在新一轮竞争中抢得先机,更重要的是加快商业银行内部的不良资产的转化吸收,为即将开展的竞争排除后顾之忧。本文在分析国有商业银行不良资产形成原因及现状的基础上,提出若干处置不良资产的对策。     

戴-克汽车金融公司要在中国开张

继通用、大众、福特、丰田纷纷在华建立汽车金融公司后，戴姆勒-克莱斯勒金融服务集团也不甘落后。2005年5月26日，从戴-克集团获悉，其在华的金融公司目前已进入筹备阶段，最晚将在2005年底开张。对此，新华信市场咨询公司的汽车专家何晓东指出，汽车金融．人民币值、外汇等都是中国2007年全面开放金融市场的入世承诺，外资汽车金融公司对此非常看好，都在蓄势待发。     

我国资本项目开放的现状与前景展望

我国资本项的开放一是备受国内国际经济界的关注,近年来伴随着对外开放的深入和金融改革的深化,我国资本项的开放力度明显加大,进程加快,并提出在近期内将达到基本可兑换。在国内诸多因素的推动下,资本项目的进一步开放是必然的选择,本文认为我国应该在国内经济和金融改革的整体推进下来推动资本项目的继续开放,并对继续开放资本项目的重难点的政策选择做了展望。     

运用SWTO分析迎接加入WTO冲击——试论变动与转型中的中国企业战略管理

加入WTO,意味者中国企业不得不在国际范围内参与竞争,因而必须经历激烈的变动与转型.为了应对国际竞争的剧烈冲击,中国企业必须进行战略调整,加强战略管理,以在国际化竞争中掌握自己的命运,在变动与转型中发展壮大.本文根据我国企业现状,运用企业战略管理中SWOT分析方法,分析我国企业的优势、劣势,面临的机遇和挑战,并据此提出构建战略体系,加强战略控制的基本思路.……     

J.D.Power2004日本汽车金融调研

2003年10月3日，我国《汽车金融公司管理办法》正式颁布并实施。2004年8月4日，银监会批复同意上汽通用汽车金融有限责任公司开业。紧随其后，大众汽车金融公司也获准开业，中国汽车金融市场的争夺战正式展开。本文介绍J.D.Power在日本汽车金融市场的调研情况，供国内相关企业参考