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大阪商船三井船舶公司从11月起大幅扩充日中间的集装箱班轮运输:在日本/青岛航线,将与山东外运协渊,加强定周班运输。此外,担任山东外运的日本代理。在迄今没有直航服务的日本/上海航线, 相似文献
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2002年全世界利用专用船和集装箱海上运输的冷冻冷藏货有5800万吨(以集装箱换算为330万VEU)。其中由集装箱运输的为200万FEU,估计集装箱化率约60%。马士基海陆运输的冷藏货占世界货运量的12.5%,是世界最大的冷藏运输公司。欧洲、北美、南美、大洋洲、非洲、亚洲的与日本有关的航线,每周共运输 相似文献
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亚洲、日本/南美西岸航线的公会船公司大安第斯联营集团,原以承运件杂货为主,但自7月起改为以运输集装箱货为主,并建立了高效的运输服务体制。 相似文献
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日本大阪湾四港(神户、大阪、坍泉北、西宫芦屋尼崎)4月起同时采取奖励措施,对在4个港口中的多个港口挂靠的运输集装箱的远洋船舶(远洋集装箱班轮、远洋渡船、远洋滚装船),进港费减收一半。 相似文献
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上海航运交易所信息部 《集装箱化》2008,19(2):40-40
本期,欧洲航线和日本航线市场行情均出现不同程度的变化。其中,欧洲航线出货量持续上升,日本航线由于运输需求较为疲软,市场行情整体趋淡。但总体而言,我国出口集装箱运输市场行情继续保持平稳。2008年1月18日,上海航运交易所发布的中国出口集装箱运价指数报收于1150.24点,上海地区出口集装箱运价指数报收于1140.42点,均与上月同期基本持平。 相似文献
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趋向成熟、稳定的中日航线 总被引:1,自引:0,他引:1
2005年中国/日本航线的集装箱货流双向合计比上年增长10.1%,达到约287万TEU,突破300万TEU已近在眼前。中日航线集装箱货流第一次突破200万TEU是在2003年,从那时起仅3年运输规模就扩大了5成。1998年以来,中日间的集装箱货流连续7年以两位数增长。对于日本,中国已牢固地确立了进出口都超过美国的贸易伙伴国的地位。然而,中日间的经济关系已经成熟,一直扩大的贸易已出现增速减慢的征兆。虽说去年仍是两位数增长,但双向货流的增长已明显放慢。在这种情况下,在中日航线营运的船公司出现了从未有过的变化。与中日航线的持续兴旺相反,日本方面认为航线环境已极为严峻,主要是中国地方船公司占有很大的市场份额。往日本的运价为适应市场发生了很大变化,往中国的运价因货流不平衡经常处于低位。由于日本大型厂家进人中国,日本船公司从数年前起就正式开展该航线的运输,但经营非常艰苦。然而,部分中国船公司已从中日航线撤退,日本主要船公司也已减少中日航线的运输,这是从未有过的现象。 相似文献
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笔者从苏州市交通局获悉,最近,台湾亿通航线股份有限公司获得中国交通部正式批准,从事苏州港太仓港区经日本石垣岛至台湾省基隆港和高雄港之间的集装箱班轮运输航线。 相似文献
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集装箱内货物由于装载不均或系固方法不规范,往往会在运输过程中发生倒塌,进而造成集卡侧翻事故。16年间,仅日本就发生此类事故约120起。 相似文献
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香港中亚航运公司自1月起开设厦门/日本那霸/博多集装箱航线,投入一艘154TEU船,有冷藏插座15个,每月3航班。如果以后货物增加,将增加投入船舶,增为周班运输。这是日本博多港开设的第3条中国航线。 相似文献
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集装箱汽车运输统计是伴随着集装箱汽车运输的开展而展开的。集装箱运输与普通件杂货的差异,导致了运输统计口径的不同,必然要有一套集装箱运输统计指标。我国集装箱汽车运输起步较晚,集装箱汽车运输统计工作自八十年代初才引起交通主管部门和运输企业的重视,在短短几年摸索的基 相似文献