基坑地铁车站结构耐久性防水关键节点的控制

目前上海及全国各地大中城市的地铁项目施工正进入又一轮高峰期,与此同时,对地铁地下结构的耐久性提出更高要求,结构的使用年限也由原来的50年提高到100年.以地下主体结构施工为例,将防水应遵循"防、排、堵、截相结合、刚柔相济、因地制宜、综合治理"的指导思想与施工实际结合,总结地铁车站结构耐久性防水技术几个关键控制要点.     

防水混凝土配合比设计

地下混凝土构筑物,长期受地下水的浸透作用和渗透作用,防水效能直接影响结构的安全使用功能和整个建筑物的耐久性,还有其它一些地下构筑物如排水方渠、排水管线,若防水效能不佳,它自身的渗漏将污染环境,直接影响人民的生活。因此在进行具有防水要求的混凝土构筑物施工时,     

防水混凝土配合比设计

地下混凝土构筑物．长期受地下水的浸透作用和渗透作用,防水效能直接影响结构的安全使用功能和整个建筑物的耐久性．还有其它一些地下构筑物如排水方渠、排水管线．若防水效能不佳．它自身的渗漏将污染环境,直接影响人民的生活。因此在进行具有防水要求的混凝土构筑物施工时,必须设法保证它的防水效能,本文仅就此问题从配合比设计上谈一些看法。     

地下连续墙的接头设计与施工防水

本文结合南京地铁一号线许府巷车站地下连续墙施工，分析比较了连续墙接头设计的几种形式，总结了接头施工中的防水措施和主体结构基坑开挖后接头漏水的处理措施。     

NTR工法在地下构筑物中的施工工艺

地铁车站等地下构筑物的建设有多种施工方法,采用暗挖法施工大跨车站时,NTR工法在结构防水、地面沉降及施工安全方面有一定的优势.NTR工法施工性、安全性和经济性兼备,在国内外工程施工中有良好的应用前景.     

城市地铁车站防水施工技术

在城市地铁施工中,对车站的防水技术要求很高,防水施工好坏直接关系到车站工程的质量。依托长春地铁2号线一期工程东盛大街明挖车站主体结构与附属结构工程,结合设计要求及防水理念,通过对施工缝、变形缝、预埋管、预埋件、格构柱切除孔、集水坑、离壁沟等防水薄弱点细部的处理,介绍相关关键施工技术,从而进一步提高地铁车站工程的整体防水质量。     

北京地铁黄庄站防水设计与施工技术

地铁车站的防水工程是地铁建设中质量控制的关键环节之一,是保证结构使用寿命的屏障。结合目前国内最大的一次性暗挖地铁站——北京地铁黄庄站的工程环境和施工工法,介绍黄庄站的防水设计原则、设计形式及防水施工工艺,尤其是施工缝、变形缝等特殊部位的防水设计与施工。对类似的地铁车站防水工程施工具有一定的借鉴作用。     

拱形无柱装配式地下车站设计关键技术研究

以深圳12号线地下两层沙浦地铁车站为例从车站总体设计方案、断面形式、结构构件拆分、构件主要连接节点、防水设计5个方面分别进行装配式地下车站相关内容研究；创造性的提出了“碰锁节点”及万向螺栓安装臂设备，解决了预制构件连续施工不中断，快速化施工问题。该研究成果成功解决了明挖法拱形无柱装配式地下车站装配化设计关键技术问题。     

浅谈地铁隧道混凝土裂缝产生的原因和防治

地铁是人类利用地下空间的一种有效形式。随着国民经济的发展,城市地铁建设也得到大力的发展,因此,隧道工程也占了城市基础建设工程的很大的比例。地铁工程属大体积地下工程,技术复杂,投资巨大,百年大计,混凝土除强度等级要满足结构要求外,还必须考虑混凝土结构的耐久性和可靠性,渗漏就是一个重要的控制环节。现从地铁隧道的混凝土施工、混凝土裂缝产生原因及其防治等方面进行简单论述。     

公路隧道防水层施工技术研究

隧道防水施工为隧道工程施工中最重要的施工工序之一,防水施工质量的好坏直接影响到隧道结构的耐久性和行车安全。结合具体的工程施工实例,对公路隧道渗漏水机理和治理原则,公路隧道防水材料,公路隧道防水施工中常见的问题和隧道防水施工处理措施等4个方面介绍了公路隧道防水层施工技术。     

耐久性条件下的高性能混凝土应用技术

引言 混凝土耐久性是工程施工中需要考虑的重要内容，只有在确保耐久性的前提下，才能更好的提高工程施工质量。地铁工程是典型的混凝土结构,其所处的环境较为复杂，结构应力状况复杂多变,同时还会受到地下水可能带来的侵蚀，这些因素给地铁混凝土的耐久性带来严峻的考验。目前在地铁工程施工中，为了提高其耐久性，通常采用高性能混凝土的施工技术方案,下面将结合具体工程实例对此进行探讨分析，希望能够为具体施工提供借鉴。     

地铁车站防水施工技术

地铁工程百年大计,质量第一,其中地铁防水、防漏是影响质量的关键,防水工程施工质量的优劣直接影响地铁的使用寿命及功能。本文介绍了深圳地铁灵芝公园站防水施工控制技术措施。     

地铁车站防水施工技术探讨

成都地铁体育馆站工程,基础埋深大,地下水丰富,技术难度大,对防水要求标准高。根据这一施工项目的实践,阐述地铁车站工程的防水原则、标准与要求、防水混凝土、特殊部位防水施工方法等。     

富水地层地铁地下车站关键节点新型防水技术

富水地区地铁车站结构复杂,现场施工难度大,特别是施工缝和后浇带混凝土因收缩或不均匀沉降容易引起渗漏水。以天津滨海新区地铁B1线欣嘉园地铁车站为例,将地下工程主体施工缝及后浇带等关键部位的防水结构进行改进优化：采用新型镀锌钢板丁基腻子止水带,将水泥基渗透结晶材料填充在环向施工缝和后浇带,并把多节注浆管在后续浇筑的混凝土里预埋,当拆除模板后即进行注浆;另外在桩头、穿墙管、止水带“十字”接头等部位采用新型装配式预制防水产品。实践证明,这些措施有效解决了地铁车站关键部位防水的难题。     

NTR在暗挖地铁车站中的应用

地铁车站的建设有多种施工方法,因受周围环境的限制,采用暗挖法施工大跨车站时,NTR工法在结构防水、地面沉降及施工安全方面有一定的优势;沈阳地铁二号线新乐遗址站引进使用NTR工法,在国内尚属首次。     

基于现场试验的水泥混凝土桥面防水粘结层耐久性研究

针对环境因素和荷载对防水粘结层耐久性的影响,作者进行了水泥混凝土桥面防水粘结层现场测试试验。试验表明,由于桥面行车道和路肩上试块破损方式不同,路肩上抗剪强度大于行车道的,而路肩上拉拔强度小于行车道的。最后,提出从三个方面提高防水粘结层耐久性,即防水粘结材料的选择、铺装结构设计和改善施工过程。水泥混凝土桥面防水粘结层耐久性现场试验研究可为实际工程中防水粘结层的选材和施工提供依据。     

浅谈大体积混凝土结构裂缝控制

大体积混凝土的裂缝破坏了结构的整体性、耐久性、防水性,危害严重。从设计及施工角度介绍大体积混凝土的裂缝控制措施。     

山区隧道及地下工程防水堵漏工法

在山区隧道施工中,地下工程的防水施工是施工中的一个重点工程,只有做好地下工程的防水工作,才能保证整个工程的安全以及使用性能。防水堵漏工法能有效解决地下工程中混凝土结构的接缝、施工缝、变形缝、蜂窝麻面及混凝土收缩裂缝等渗漏水、止水、防水补漏效果显著。具有简单有效、设备体积小巧、不受防水修漏施工场地大小限制等特点。主要阐述了防水堵漏工法在山区隧道地下防水工程中的运用。     

地铁车站叠合墙和复合墙的使用浅析

目前地铁车站常见的两种围护结构墙体体系有两种,即复合墙体系和叠合墙体系。本文结合相关地铁车站叠合墙、复合墙设计施工的实践,从结构受力体系、车站防水等方面对地铁车站叠合墙、复合墙的结构体系的优缺点进行深入探讨。     

地铁暗挖车站主体结构渗漏有效防治技术

城市地铁暗挖车站主体结构渗漏水情况较为常见,尤其是PBA工法施工车站,受现有工艺工序的限制,渗漏水较严重,对地铁车站结构的安全性造成严重影响。北京地铁19号线暗挖车站顶纵梁与二衬扣拱衔接处以及侧墙水平施工缝位置出现渗透水,分析产生渗漏的主要原因,借助预埋注浆花管、钢边止水带等,形成多道防水防线,制订综合性的防水设计方案,防治渗漏水效果较好。