长白山区公路生态恢复的植物选择

长白山区森林面积较大,植被覆盖率高,是整个欧亚东大陆北半球上物种最丰富的地区及中国生物多样性保护的关键区域[1]。目前,长白山区新建或改建公路较多,如何选择植物种类进行公路生态恢复成为长白山区公路建设亟需解决的问题。     

吉林省东部山区公路建设中的生态环境保护措施建议

本文结合白山市江源区公路建设的实际情况,针对公路改建和新建中存在的生态环境问题,提出了公路建设生态环境保孑户的技术措施。     

浅谈生态公路建设

提出了建设生态公路必须从环保这一总体目标入手 ,从前期设计抓起 ,寓保于养 ,因地制宜 ,充分搞好绿化布局     

甘肃省公路地貌区划

依据甘肃地貌类型及公路地貌形态分类研究成果，遵循一般自然区划方法，拟定甘肃公路地貌区划的原则、分级指标体系，提出甘肃公路地貌区划方案．     

公路建设与生态环境保护

随着中国经济的持续高速发展和市场经济体制的建立和完善,公路运输以其快捷方便,已在工农业生产和人们的日常生活中发挥着举足轻重的作用。但公路建设及营运过程也带来了一系列的生态破坏与环境污染问题,为此研究公路建设的环境影响问题尤其是生态方面,对保护环境、促进公路建设与社会、经济、环境效益协调发展具有重要意义。     

公路建设与生态环境保护

随着中国经济的持续高速发展和市场经济体制的建立和完善,公路运输以其快捷方便,已在工农业生产和人们的日常生活中发挥着举足轻重的作用。但公路建设及营运过程也带来了一系列的生态破坏与环境污染问题,为此研究公路建设的环境影响问题尤其是生态方面．对保护环境、促进公路建设与社会、经济、环境效益协调发展具有重要意义。     

公路建设与生态环境保护

首先,对公路建设给生态环境造成的影响进行了分析,然后,对公路建设与生态环境的保护策略进行研究,最后,以临侯高速公路的建设为背景,分析、总结了生态环保路的建设思路。     

公路建设与生态环境保护

随着中国经济的持续高速发展和市场经济体制的建立和完善,公路运输以其快捷方便,已在工农业生产和入们的日常生活中发挥着举足轻重的作用.但公路建设及营运过程也带来了一系列的生态破坏与环境污染问题,为此研究公路建设的环境影响问题尤其是生态方面,对保护环境、促进公路建设与社会、经济、环境效益协调发展具有重要意义. 公路建设对生态环境的影响对植被的破坏 在建设过程中公路两侧工程所设置的筑路材料料场、取土场、弃土堆和施工营地等临时占地,以及各种施工活动包括土石方工程、桥梁工程、道路平整、材料堆放等都将破坏原有土壤和植被,使区域内地表裸露增加,生态环境稳定性下降.     

浅谈生态公路建设技术发展

国外公路生态技术发展 从20世纪50年代开始,欧美发达国家开始大力兴建高速公路、干线公路.在这些公路修建及运营过程中,出现了多种生态问题,如土地占用、植被破坏、水土流失、动物阻隔等,于是发达国家开始重视公路交通发展中的公路生态保护技术.     

谈公路运营期生态文明路建设

按照建设"环境友好型、资源节约型"社会的要求,结合临沂公路路域环境综合整治实践,介绍生态文明公路建设指导思想、原则、标准、措施,以更好地指导生态文明路创建。     

山区公路建设与生态环境保护

生态环境问题是人类活动与自然界矛盾的结果,在当前公路建设高速发展的今天显得尤为突出.对山区尤其是张家口地区来说,做好生态环境保护工作,解决好公路建设与生态环境相互协调问题是十分必要的.     

山区公路建设与生态环境保护

生态环境问题是人类活动与自然界矛盾的结果，在当前公路建设高速发展的今天显得尤为突出。对山区尤其是张家口地区来说．做好生态环境保护工作，解决好公路建设与生态环境相互协调问题是十分必要的。长期以来，粗放型经济，往往只注重经济活动的目的性，而忽略了对自然的影响，造成了很多与自然不相协调的状况，使得自然灾害增多．安全隐患频繁出现，人们的正常生活已受到严重影响。从公路建设的实际出发．切实可行地处理好生态环境问题，对社会，对自然都是有益的。     

吉林省公路建设所需沥青温度等级的确定

简要介绍了高性能沥青路面技术的沥青结合料PG分级，根据吉林省各地区气候温度状况，运用Superpave公式和LTPP公式对吉林省公路建设所需要的沥青进行等级确定。     

公路自然区划综合区划指标分析模型影响系数确定方法

依据模糊聚类与粗糙集的相关原理,通过对单要素指标数据的抽样量化分析,合理确定综合指标中各单要素指标影响系数,标定公路自然区划综合指标分析模型.利用该方法得到海拔高程、地形坡度、地表切割深度、地表切割密度在公路地表形态指数分析模型中的影响系数分别为0.281,0.301,0.225,0.191,据此绘制的中国公路地表形态指数分布图能够正确反映中国不同地区的地表形态对公路建设的影响程度.实例分析结果表明,该方法提高了公路自然区划指标分析的量化程度,实现了对基础空间数据的优化利用.     

关于山区生态公路建设的探讨

在北京市整体城市规划中，将门头沟区定位为西部生态涵养发展区的组成部分，是首都西部天然的生态屏障。生态环境是人类生存和发展的基本条件，公路建设者有责任和义务保护生态环境，山区公路建设则更要注重以生态理论为指导，以生态公路建设作为出发点和落脚点，树立可持续发展的战略意识，坚持人与自然相和谐的思想，使公路既能高效、快捷、安全、舒适地提供良好的行车环境，     

公路建设现场施工的生态环境保护

环境保护是指人类有意识地保护自然资源并使其得到合理的利用,防止自然环境受到污染和破坏;对受到污染和破坏的环境必须做好综合治理,以创造出适合于人类生活、工作的环境。     

公路建设与生态环境保护的探讨

随着公路交通事业的快速发展,因公路建设所引起的水土流失、生态破坏、噪声对环境的影响,越来越受到人们的广泛关注。本文从公路交通的生态学效应,浙江省的自然环境特点和当前公路交通的现状入手,较为系统地探讨了公路建设和营运对浙江省生态环境的主要影响,并提出了针对性的对策与建议。     

西南地区生态公路建设的重要意义

结合生态公路的建设理念及特点,阐述了西南地区建设生态公路的意义,并对公路的景观化及对周边生态的保护提出了相应的看法,希望能够将公路建设与生态保护相融合,保护当地的生物多样性.     

山区公路建设与生态环境保护探析

以某具体工程为例,针对山区公路建设给当地生态环境带来的影响,根据工程概况,结合环境保护原则及相关的技术标准,提出符合当地实际情况的环保措施,以降低山区公路建设对自然环境的不良影响。     

甘肃省公路地质灾害区划指标体系研究

采用定性与定量相结合的方法,基于GIS技术建立甘肃省公路地质灾害区划指标体系.首先以公路地质灾害的孕灾环境和自然灾害类型两个定性指标进行一级分,然后通过公路地质灾害群聚程度指数和发育强度指数两个定量指标,计算公路地质灾害综合灾度指数,依次进行二级分区.最后将甘肃省公路地质灾害分为4个一级区、20个亚区,并详细给出了各亚区的范围、灾害类型及危害程度.