新能源公交车应用实践与发展前景

根据大连公交客运集团的348辆新能源汽车示范运行情况,统计分析了大连市新能源公交车的节能效果,提出了实际运行过程中新能源公交车主要存在的问题及解决方法,并对未来新能源公交车发展进行了展望.     

华晨30台LNG公交车交付我集团 刘德升出席交接仪式并讲话

<正>近日,集团公司与华晨客车(大连)有限公司在星海会展广场举行了新车交接仪式。集团公司党委书记刘德升出席仪式并致辞,集团公司副总经理杨红军、科技发展部等相关人员随同参加。在交车仪式上,刘德升向华晨客车首批为大连公交所生产制造的30台10米级LNG公交车下线交付表示了祝贺,并对整车制造工艺、技术研发、售后服务及跟踪方面提出了具体要求。华晨汽车投资(大连)     

推广应用新能源公交车的问题与应对

正南京公交集团现拥有公交车7186辆,其中新能源车2260辆(纯电动车2040辆、插电式气电混合动力车220辆),具体车型配置见附表。新能源车占总营运车辆的31%。集团为新能源公交车配建充电桩1784个,较好地满足了新能源车辆的充电需求。1推广应用新能源车的难点南京公交集团在推广应用新能源车中遇到不少问题,特别是充电设施建设上的难点,已经严重制约了集团新能源车的发展。     

新能源汽车将迎机遇期 解析新能源汽车行业新政

正在新能源汽车市场逐渐蓬勃发展的今天,许多车企受到了国家政策红利的补贴与扶持,新能源汽车的兴起,也为缓解城市交通拥堵、净化雾霾天气作出了不小的贡献。而在高额补贴的诱惑之下,也有少数车企为了骗取补贴走上了违法犯罪的道路,政府的惩处措施也带给人们更多信号与警示,这个行业正在以更加健全的面貌欣欣向荣起来。本期家用汽车将从行业的角度,来为大家解读目前的新能源汽车政策究竟为这个行业带来了怎样的机遇与挑战。     

角力新能源

是走政府采购、电动出租车试运营路线,还是转战公务员用车、私人购买,自主品牌汽车各有招数,角力中国的新能源汽车市场。随着《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)》的发布,我国新能源汽车的发展方向也逐渐明朗了起来。虽然国家制定了新能源汽车的发展目标,但企业界对此貌似并不感冒,政策热、市场冷的尴尬将中国新能源汽车产业的发展推向另一个十字路口——在跨国公司积极搜集中国用户的使用习惯数据,或者大卖混合动力产品的时候,国内自主品牌车企要么对新能源汽车缺乏主动性,要么时而出现质量危机。新能源汽车产业化的契机已出现,自主品牌汽车企业的各股力量如何发力,或将决定未来的竞争格局。     

安凯新能源客车突围市场壁垒

没有市场，新能源汽车就不可能实现产业化；没有产业化．新能源汽车也不可能得到大发展。因此．早在2001年科技部就在“863”计划中设立电动汽车重大专项，并提出“三纵三横”研究开发布局．到2008年“十城干辆”新能源车推广计划出台，再到本次达沃斯选择新能源车的落地举措，中国汽车新能源产业在利好环境下终于走上“快车道”。     

新能源汽车产业呼唤政策标准

在近日召开的新能源汽车发展论坛上,中国高科技产业化研究会副理事长季恒宽表示,中国新能源车需要以纯电动车作为当前主攻方向,并且通过综合标准化来协调各方意见,促进新能源汽车产业化进程。     

2016年首月我国新能源汽车市场分析

近期工信部发布的国内新能源车产量数据显示,2016年1月,生产新能源车1.61万辆,同比增长144%,但环比下降83.8%,2015年最后两个月产量的井喷态势戛然而止。然而,我国新能源汽车的发展不可阻挡,前景依仍广阔。一、新能源汽车市场发展客观规律的真实反映众所周知,无论乘用车还是商用车,都有各自的传统淡旺季。仔细分析近几年新能源汽车产销量,     

中车新能源汽车“三剑客”登陆台湾

<正>2015年7月7日,由中车株洲电力机车研究所有限公司旗下时代电动汽车公司和台湾纪旸公司共同主办的2015新能源客车新品(台湾)发布会在台北市举行。时代电动首次携其最先进、最成熟的三款高颜值、高性能的新能源汽车产品亮相宝岛台湾。展览活动吸引了台湾地方政府交通主管官员、客运业者以及当地民众300余人,在现场体验中车研制的新能源汽车,当地交通主管负责人给予了高度评价,他们表示中车三款产品非常适合台湾,不仅技术先进     

新能源汽车是稻草还是未来2014

<正>"平均燃料消耗量降至6.9升","小排量高效燃油车频出"这些关键词充斥着2014年的车市,低油耗甚至是零油耗成为了汽车行业未来的发展趋势,而新能源汽车更是趋势中的趋势。2014年的新能源汽车充满了欢笑和掌声,同时也充满了抱怨和无奈,我们从政策、补贴、车型、隐患四大方面,全方位盘点新能源汽车市场的2014年。     

新能源汽车产业呼唤政策标准

在近日召开的新能源汽车发展论坛上，中国高科技产业化研究会副理事长季恒宽表示，中国新能源车需要以纯电动车作为当前主攻方向，并且通过综合标准化来协调各方意见，促进新能源汽车产业化进程。     

深圳投50亿元推广新能源汽车

<正>1月22日,《深圳市新能源发展工作方案》和《深圳市新能源汽车推广应用若干政策措施》已正式出台,深圳将统筹设立50亿元的新能源汽车推广应用扶持资金。除了对新能源车购置给予补贴外,个人和企业在使用环节也可享受到最高每辆6万元的优惠。据统计,截至2014年11月底,深圳全市累计示范推广各类新能源汽车9392辆,节约燃油约7万吨,碳减排量超过22万吨。据《深圳市新能源汽     

武汉今年推广5000辆新能源车

<正>日前,《2015年武汉市资源节约型和环境友好型社会建设综合配套改革试验工作要点(送审稿)》获武汉市政府常务会议原则通过。记者在该工作要点中看到,2015年武汉将推广新能源汽车5000辆以上,续建4005个充电桩,城区公交车新能源和清洁能源车的比例达到50%。据介绍,今年武汉市将在公交、出租、公务、物流等多领域推广新能源汽车,推进交通领域的节能减排。据统计,截止2015年4月,武汉市在公交、企业通勤、租赁及个人购买等领域推广应用新能源汽车2289辆,其中新能源公交车228辆、通     

新能源汽车购买行为及其环境影响效果研究

为了考量新能源汽车的推广使用对环境的具体影响,对新能源汽车的购买行为和普及率进 行了研究,同时分析新能源汽车在优惠政策条件下在实际路网中的环境影响。首先,对大连市居 民进行了意向问卷调查,建立描述家庭新能源汽车购买行为模型;其次,应用该模型对新能源汽 车在大连市的普及率进行分析;最后,在道路收费优惠政策条件下,考虑新能源汽车的普及率和 出行频率的变化,利用多用户交通平衡分配模型进行实例分析,探索新能源汽车在实际路网中的 排放影响。结果表明,在低普及率情况下,新能源汽车的减排效果并不明显,而在高普及率情况 下,减排效果比较显著。然而,对于交通领域巨大的碳排放体量而言,低普及率带来的碳排放量 下降的累积效应仍是非常可观的。     

新能源有多远

走在街头你会发现,原来这年头开车也需要戴口罩了。接连几次的雾霾让汽车背上了污染环境的罪名。如果此刻再给你一次机会,你会选择新能源汽车吗?雾霾来了,部分地方买新能源车可以直接上牌,但其依然难掩硬伤,新能源距离我们到底有多远?     

市政府副秘书长李干明调研新能源汽车推广应用

4月25日，市政府副秘书长李干明率队到巴士集团调研新能源汽车示范推广情况。在福田交通枢纽，李干明在李永生董事长陪同下参观了巴士集团投放的各类新能源汽车，然后在公交大厦组织座谈。     

新能源车辆在北京公交运营使用和维修中的问题及应对

正截至2017年3月末,北京公交集团拥有公共电汽车22901辆,其中:新能源车3812辆(1677辆纯电动车、1233辆双源电动车、40辆插电增程车、862辆混合动力车);清洁能源车8006辆(5462辆LNG车、2544辆CNG车);柴油车11083辆(797辆欧VI车、701辆国V车、6501辆国IV车、3084辆国III车)。公共电汽车中的新能源、清洁能源车计11818辆,占公共电汽车总数的51%(其中:电驱动车占12.1%、天然气车占35%、混合动力车占3.9%)。     

新能源汽车产业弯道超车还是虚火上升?

正目前,国内市场中较为常见的新能源汽车分为纯电动汽车、插电式混合动力汽车以及油电混合动力汽车,这其中最受追捧的是纯电动汽车。燃油车退市是时间问题,但是新能源汽车想接任可不仅仅是时间问题。数据显示,2017年1-9月,乘用车销量当中自主品牌达到了42.9%,中国汽车品牌具备了与外国汽车品牌正面较量的实力。超大规模的汽车消费需求决定了中国大力发展新能源和节油性汽车,当前     

大金龙新能源产品浙江品鉴会召开

<正>8月13日,大金龙新能源产品浙江品鉴会暨200辆新能源车交付仪式在绍兴举行。大金龙"绿动军团"XMQ6127自主ISG混合动力城市客车、XMQ6110纯电动通勤车等为代表的新能源系列产品悉数亮相,为参会嘉宾全面展示大金龙在新能源汽车的研发成果。绍兴柯桥区副区长毛吉泽、柯桥区交投董事长葛梅荣、柯桥公交董事长李建江、浙江省公交协会副会长汤永     

发达国家新能源汽车充电设施经验与我国的对策

随着我国新能源汽车的快速发展,充电设施的相对缺乏更加凸显本文介绍了美国、日本和法国新能源汽车充电设施建设情况,并对我国新能源汽车充电设施建设提出了对策建议. 1.国内外新能源汽车充电设施建设现状 (1)新能源汽车充电设施数量相对新能源汽车的数量较少.截至2014年底,我国已累计生产各类新能源汽车11.3万辆,却只有30914个充电桩,桩车比约为24.7％.目前充电桩数量已经不能满足新能源汽车的需求.统计数据显示,2010年～ 2014年我国充电站数量从76个提高至723个,年复合增长率高达75.6％.在过去数年,充电站和充电桩建设的脚步明显落后,拖了新能源汽车发展的后腿.