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<正>EQE布置图如图28所示。直流充电连接单元如图29所示。高压蓄电池交流充电器:高压蓄电池交流充电器将外部电源(例如充电站)的交流电压转化为直流电压。高压蓄电池交流充电器为水冷式,集成在低温回路2中,位置如图30所示。9.6kW和/或11kW充电器如图31所示。 相似文献
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正十、充电设备1.保时捷交流通用充电器保时捷Panamera S E-Hybrid采用的保时捷通用充电器作为保时捷918 Spyder的标配充电器随车提供,如图24所示。其中包括:1个控制单元 带特定于国家/地区的电源和工业插头的2根电源电缆带特定于国家/地区的车辆插头的1根车辆电缆保时捷通用充电器与车载充电器结合使用,可让高压锂离子蓄电池通过全世界所有标准家用和工业电源插座进行充电。2.控制单元控制单元自动检测连接的电源电缆并使用该信息判断所使用电源连接的电压和最大电流容量,功耗自动 相似文献
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文章介绍了电动汽车开发阶段充电器布置研究的过程,结合某项目充电器布置实例,总结了充电器布置时需要考虑的因素,并对布置位置提出了建议,可以对新车型开发过程中充电器布置提供指导。合理的充电器布置可以降低成本、提高系统可靠性和整车性能。 相似文献
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一、简易充电器保护装置在摩托车维修站,因工作不慎将充电器烧坏的现象时有发生。这是因为在连接蓄电池时,将充电线路接反了,造成蓄电池放电电流与充电器充电电流迭加,形成较大的电流,把充电器内的变压器烧坏。为了防止充电器被烧坏,造成不必要的损失,我们可以做一个保护装置。 相似文献
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故障现象:一汽奥迪A6L e—tron通过随车充电器无法充电,经销商通过微信与用户确认车辆无故障提示,充电过程无法启用,而使用公共充电桩方式可以充电。初步判断随车便携式充电器损坏。故障诊断:使用VAS615OE检测6C-J1050控制单元无相关故障码。进入引导功能故障查询读取高压蓄电池充电器J1050数据流,发现高压充电枪拔下或是插入充电接口内高压充电插头的状态始终显示“未锁止”,充电插头“立即充电按钮E766”指示灯红色灯常亮,插头已识别但未锁止;无法充电。如图1和图2所示。 相似文献
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大家都知道,摩托车上用的蓄电池在使用一段时间后,必须取下进行充电,特别是一些长期低速、短途行驶、电启动频繁的车,应在使用半年到一年后对蓄电池进行一次完全充电,否则会缩短蓄电池的使用寿命,因此充电器几乎成了摩友们的必备品。而市场上的充电器良莠不齐,好的充电器通常价格很高且体积较大使用不便;差的通常就是一只变压器连着几只二极管,要么充不饱,要么容易过充电,用这样的充电器给蓄电池充电无异雪上加霜。 相似文献
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一种国内首创,在我国充电器技术上取得重大突破的 CD 系列自控恒流充电器最近在四川西昌市电子电器设备厂研制成功,国家专利局目前授予实用新型专利(专利号90222233·3)。 相似文献
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1充电器要专用,不要随意更换充电器不同车型所配的充电器参数基本都不一样,在没有把握的时候不要随意更换充电器。如果必须在两地充电的,那么最好请专业人员再配一只专用充电器。 相似文献
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电动车用电池容量检测仪是分析电池与充电器匹配性能的检测系统。所谓匹配性,就是指用不同的充电器,对同一种电池进行若干次充放电实验,根据试验中电池性能状态和充电器充电曲线来判断哪种充电器更适合给相应的电池充电。在匹配性检测中,不仅要考虑到电池的性能(包括电池容量、寿命、充放电 相似文献
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正一、故障现象有1辆2017年3月生产的吉利帝豪EV300型纯电动汽车,行驶里程为7600km,车主反映在使用随车充电器进行慢充充电时,充电器指示灯显示故障并无法充电,最早怀疑是随车充电器的问题,换了1台随车充电器,这种无法充电的现象依然存在,仪表上无任何故障码。二、检查分析接到车后,我们首先使用专用解码器对系统进行扫描,发现整 相似文献