华富集团参与铅酸蓄电池等9项国家和行业标准审查

<正>2010年3月3日～5日,由全国铅酸蓄电池标准化技术委员会、国家电动自行车产品质量监督检验中心和江苏华富集团等单位对《电动助力车用密封铅酸蓄     

国家监督抽查质量分析会在无锡召开

2006年度电动自行车产品及电动助力车用密封铅酸蓄电池国家监督抽查质量分析会于11月24日～25日在无锡召开。会议由国家电动自行车产品质量监督检验中心及国家自行车质量监督检验中心联合举办。国家质检总局监督司、全国机械工业联合会、助力车     

电动自行车用蓄电池标准比较

正0引言电动助力车用密封铅酸蓄电池主要是指专门用于电动车助力车(包括电动自行车、电动摩托车、电动三轮车等)的一种密封铅酸蓄电池,为电动助力车提供动力源。在2008年,GB/T 22199-2008《电动助力车用密封铅酸蓄电池》(以下简称为国标)和QB/T 2947.1-2008《电动自行车用蓄电池及充电器第1部分:密封铅酸蓄电池及充电器》(以下简称为行标)等两部标准相继出台。本文就上述标准中的主要参数等做一个比较分析。     

铅酸蓄电池标准化技术研讨会在绍兴召开

3月3日，全国铅酸蓄电池标准化技术委员会国家标准制定研讨会在绍兴召开。来自全国各地的60余家电动车、自行车企业，对《电动助动车用阀控式铅酸蓄电池使用技术规范》和《铅酸蓄电池中镉含量测定与限值》2个国家标准推荐草案进行了探讨。此外，研讨会还对即将实施的GB／T22199—2008《电动助力车用密封铅酸蓄电池》进行宣贯。     

电动助力车用密封铅酸蓄电池国家标准制定会议在长兴召开

全国“电动助力车用密封铅酸蓄电池国家标准(简称蓄电池)”制定工作会议于2006年5月24日在浙江省长兴县金陵大酒店召开。此次会议由沈阳蓄电池研究所主办,浙江天能电池有限公司承办。来自浙江、江苏、上海等地的自行     

电动助力车VRLA的失效原因

本文主要讨论电动助力车用阀控式密封铅酸蓄电池的失效原因，并介绍对失效电池进行恢复的处理经验和方法。     

电动助力车用阀控密封铅酸蓄电池达不到设计寿命的原因

该文分析了电动助力车用阀控密封铅酸蓄电池经常达不到设计使用寿命的原因，从蓄电池、充电器、电动机、控制器以及它们之间相互关系等角度出发，论述了影响蓄电池寿命的各种因素，并针对不同的影响因素提出了相应的改善方法。     

电动自行车电池的“容量”陷阱

电动车质量的核心是电池。目前市场上用于电动自行车的电池是《电动助力车用密封铅的蓄电池》，行业标准代号是JB／T10262—2001。     

蓄电池检测方法概叙（续）

根据近几年电动车的使用情况，对电动助力车用阀控密封铅酸蓄电池来说，影响蕾电池使用寿命的因素主要有三方面，首生是蓄电池本身的性能和质量，其次是电动生系统甲与之关联（如充电器、电流、电动机、控制器等）的因素，第三是使用者的使用情况．     

影响电动自行车产品质量主要因素

根据GB17761—2018《电动自行车安全技术规范》车速限制、整车质量技术要求,GB/T22199.1-2017《电动助力车用阀控式铅酸电池》2 h容量、低温容量技术要求,分析和阐明目前市场影响电动自行车产品质量主要因素。     

电动助力车用阀控铅酸蓄电池设计要点

该从电动助力车用阀控式铅酸蓄电池目前存在的问题出发，讨论了电动助力车用VRLA电池常见的失效模式，并从电池设计角度对避免上述问题的方法进行了探讨。正极板栅合金、负极添加剂、适当的正负极活性物质配比以及其他因素是影响电动助力车用VRLA电池性能的关键。     

2批次电动车铅酸蓄电池产品遭曝光质量不过关

正近日,国家质检总局组织开展了铅酸蓄电池产品质量国家联动监督抽查,本次共抽查了山东省20家企业生产的20批次产品,抽查发现,泰安盛源电源有限公司和聊城江北天能电池厂有限公司2家企业的2批次产品不符合相关标准要求,不合格项目为镉含量。本次抽查依据GB/T 5008.1—2013《起动用铅     

长三角“两省一市”即将开展电动自行车质量联动抽查

由江苏、浙江、上海的质量技术监督部门统一部署实施的长三角"两省一市"电动自行车产品质量联动抽查,将于2015年6月完成抽查结果汇总和统计分析。这是江苏、浙江、上海首次开展长三角地区联动抽查,目的是围绕改革消费品质量监督抽查方式,加快建立消费品质量安全风险监测体系,科学高效地开展消费品质量监督,切实提升产品质量监督有效性。国家轻型电动车及电池产品质量监督检验中心负责牵头此次电动自行车产品联动抽查的抽样、检验以及检验结果反馈工作。本刊将对本次电动自行车质量联动抽查的情况和结果进行跟踪报道。     

电动车

上海铅酸蓄电池质量监督抽查合格率为85%近日,上海市质量技术监督局通报2011年上海市生产和销售的铅酸蓄电池产品质量监督抽查结果,产品合格率为85%。本次抽查了20批次产品,经检验,3批次不合格。其中,标称上海鸿贝电源系统有限公司生产的"BABY"高能胶体电动车蓄电池(6-DZMJ-12)的20h率容量、充电接受能力项目不合格;标称玉田县千里马蓄电池有限公司生产的"赤兔"免维护蓄电池(58500MF)的20 h率容量项目不合格;标称上海钱     

上海铅酸蓄电池质量监督抽查合格率为85％

近日，上海市质量技术监督局通报2011年上海市生产和销售的铅酸蓄电池产品质量监督抽查结果，产品合格率为85％。     

国内起动用铅酸蓄电池的质量抽查情况

上海市产品质量监督位验所于1992年4季度承担了国家技术监督局下达的起动用铅酸蓄电池的监督抽查任务。共抽查了23个省市32家企业的32种起动用(Q型)蓄电池。这次抽查企业占全国蓄电池骨干企业80%以上,是历次蓄电池监督抽查面最广、抽查量最多的一次。这次抽查对象均届国内蓄电池行业中的主要企业,其中78%为国有企业,受检产品中历年来评为国优、部优、省市优的占受检产品的56%,被抽查的两家乡镇企业是蓄电池生产量较大的企业。在受检企业中约有80%不同程度地引进了国外先进设备与技术,反映了我国蓄电池的生产技术和质量水平。     

国内真正意义上胶体电池在华富问世

6月18日,江苏省科学技术厅、江苏省经济贸易委员会联合在扬州为扬州华富实业有限公司主持召开了电动助力车用胶体铅酸蓄电池产品及科技鉴定会。经与会人员一致通过,由哈尔滨工业大学教授博士生     

电动车用铅酸电池的原理与维护

电动自行车的发展与俗称的“四六件”——电动机、蓄电池、充电器、控制器技术的进步密不可分。而首当其中的是蓄电池，有人甚至称其为电动自行车的心脏，这是决定电动自行车性能的重要部件之一。目前国内电动自行车大多以密封铅酸蓄电池作为动力源，这是因为密封铅酸蓄电池价格低廉、性能可靠、充放电循环寿命长，全密封免维护以及自放电率低等特点，可以完全满足电动自行车使用要求．特别是考虑到性能价格比（见表一），预计在今后的一段时期内，国内的电动自行车仍将主要使用密封铅酸蓄电池。     

时事速递

2010年电动自行车用电动机合格率为83.6%国家质检总局近日通报2010年电动自行车用电动机产品质量国家监督专项抽查结果,产品合格率为83.6%。据悉,此次共抽查了天津     

电动自行车电池用阀 控铅酸蓄电池的进展——中国电工技术学会电动车辆专业委员会技术服务中心

介绍了电动自行车发展的大好形势;阀控铅酸蓄电池在电动自行车中重要地位;我国电动自行车电池用阀控铅酸蓄电池的水平提高的过程,特别是最近有突破性进展;试验中遇到的主要问题和现象及其改进的建议。我国生产电动自行车用阀控铅酸蓄电池厂家多,发展是不平衡的,产品质量真正好的厂家不多,希望有更多的电池生产厂家达到好的和特好的水平。