马中超理事长 力推“新国标”是民生之需 企业之盼 行业之要

近日,中国自行车协会马中超理事长在多个场合介绍推动"新国标"出台的进展情况。他一再强调"新国标"对民生、企业和行业的重要作用,希望通过中国自行车协会及各省市协会和企业的共同努力,引起社会各方的关注和讨论,加强宣传引导,为标准顺利出台营造良好的舆论环境,为政府有关部门的正确决策提供重要的依据。力推"新国标"是民生之需     

打造一个健康的产业生态环境——中国轻工业联合会新闻发言人郭永新就电动自行车新国标答记者问

正日前,中国轻工业联合会新闻发言人郭永新就电动自行车新国标对行业的影响,回答了媒体记者的提问。郭永新说,由于电动自行车标准已超期服役,新国标迟迟未出台,加上各省市管理规定差异较大,造成电动自行车产业秩序缺乏规范;企业发展路径难以确定,影响了企业的投资意愿和发展信心。郭永新认为,新国标的出台,对电动自行车行业发展既是机遇,又有挑战。一是新国标兼顾了生产企业、骑行     

上海新大洲誓做“国标王者”

正作为上海地区最大的电动自行车制造企业之一,新大洲2017年全球销量同比2016年增长26.6%,其中出口同比2016年增长了724%。取得如此辉煌的业绩实属不易。截止到目前,新大洲拥有1 000家实体零售商。面对即将到来的"新国标时代",新大洲打出了"国标王者"的口号,充分体现了新大洲对未来电动自行车发展充满着信心。随着新国标的出台,电动自行车行业将迎来大洗牌、大变化,而新大洲早已成竹在胸,积极布局与应对。     

“新国标”进场

正4月15日,万众期待的《电动自行车安全技术规范》(简称"新国标")正式实施,中国电动自行车行业迎来全新发展格局。自1999年电动车国标问世以来,先后出台了十余部修订文稿加以丰富补全,但依然不能满足电动车行业日新月异的发展需求,在时隔20年后的今天,前前后后经历多次意见征求与草稿     

宁波市电动自行车企业抱团迎变革

<正>近日,浙江省经信委等部门联合出台电动自行车新国标过渡期管理办法。宁波市380多家电动自行车生产、销售企业成立市电动自行车行业协会,抱团迎变革。"目前,新国标产品的目录还没有出台,组织行业协会,将推动企业抱团技术研发、申请目录产品,共同迎接新国标这次‘大考’。"宁波市电动自行车行业协会首任会     

借助展会魅力 打造中国电动车领头羊地位

<正>对于电动车行业来说,2010年无疑是风起云涌的一年。年初,电摩新国标在一片争议声中"胎死腹中";春暖花开之际,电动车行业也迎来美好的春天,低碳环保出行呼声越来越高,各地电动车下乡补贴政策相继出台,电动车行业呈现一片欣欣向荣之势。     

“十句话”激言“新国标”

2013年,马中超理事长为电动自行车"新国标"的早日出台,亲自组织召开了近二十次的各种工作会议、起草小组会议、协调小组会议和专家咨询会议,而他关于"新国标"修订的激励话语,深切著明。读来令人感动,令人振奋。本刊摘选其中十句话,以飨读者。     

爱心雅迪 公益齐鲁 雅迪携手齐鲁频道 优质基因强强联合

在低迷的宏观经济态势压迫下,2012年的电动车市场竞争日趋白热化,日前出台的电动车新国标更是迫使这个"草根行业"正式由价格战转入价值战,进一步推动了行业产品结构升级转型。根据行业数据显示,电动车市场品牌的集中度正在进一步提升,电动车市场城乡销售比例也往二三线城市以及乡镇倾斜。虽然社会在不断发展,人和人之间的交流以及关爱却在     

根植于行业 服务于行业 造福于行业

在过去的四年里,自行车行业发生了许多变化,如新国标的即将出台,转型发展脚步加快,新产品、新技术的不断涌现,行业影响力的逐步扩大等等。行业之所以能出现这么多的可喜局面,与中国自行车协会(下简称"协会")的工作是密不可分的。可以说,正是由于中国自行车协会很好地履行了自身的职责,从中发挥了良好的带头作用,才能引领     

长风破浪会有时,直挂云帆济沧海

正电动自行车行业经过近20年发展,电动自行车的产品属性和行业定位已大幅提升,不仅低碳环保、便捷时尚,更是新能源的主要载体和新能源电动车的重要载体,与国家战略相吻合,社会依存度极高,关乎国计民生和出行安全。产品承载了太多的社会责任,所以,政府相关主管部门出台有关电动车管理规定时慎之又慎,就是希望"新国标"既符合百姓需求,又切合行业实际,也能促进行业健康持久发展。     

计划于7月颁布的电动自行车新国标将被再度推迟

原计划于今年7月颁布的电动自行车新国标将被再度推迟。这已经不是电动自行车新国标第1次被推迟。早在1999年,我国出台了《电动自行车通用技术条件》(GB 17761-1999)后,依照惯例,该标准出台3～5年后就要进行修订。2002年,国家相关部门就启动了电动自行车国标的修订,不过在"速度"和"质量"的界定上,先后制定的10个修订草案都被无限期推后。特别是2009年年底,国标委公布的《电动摩托车和电动轻便摩托车通用技术条件》曾引发巨大争议。该标准将设计时速超过20 km或超过40 kg的电动自行车     

解读电动自行车新标准修订之际的争议热点

针对国标委暂缓实施电摩新标准的决定出台,搜集了社会上有关电动自行车新标准制定内容的传统主流观点,并通过专家相应地对之进行了科学、专业、理性的剖析和解读,意在对正确引导电动自行车行业新标准制定有所帮助。     

“新国标”月考与摩托车转型

正2018年1月16日,历经十三次修改、备受瞩目的《电动自行车安全技术规范》(简称"新国标")由工信部等四部委向社会公众公布,至此,困扰行业二十多年的国标问题,宣告尘埃落定。2019年4月15日,经历一年的过渡期后,"新国标"正式实施,中国电动自行车行业迎来全新起点,市场格局出现诸多变数,对未来发展产生深远影响。     

信息广角

我国电动车行业新标准呼之欲出据悉,旨在对电动摩托车和电动自行车实行“配套出台,分类管理”的国标新六条征求意见稿,日前由全国汽车标准化技术委员会电动车分会与摩托车分会联台组成的电动摩托车标准起草组完成。     

中国自行车协会理事长马中超分析电动自行车“新国标”

<正>中国自行车协会理事长马中超在"2014年中国电动力发展高层聚智峰会"上透露,新国标修订的征求意见稿春节前后已发送各国家相关部委和各省市相关企业、相关行业协会、标委会,正常情况下下半年有望出台。"新国标正常情况下两会后,更准确的说可能会在今年上半年出台,"马中超说道:"意见稿中将最高时速确定为26公里,重量分为40、50、55公斤三个     

中自协力促电动自行车“新国标”破冰前行

正全行业驱动多部门联动全社会互动《征求意见稿》已递交国家有关部门二十一世纪的竞争是标准的竞争。从世界范围来看,谁占领了标准的高地,谁就获得了发展的先机。出台新国标,是中国自行车协会的历史使命。新国标的制订,需要国家多个相关部委的支持,社会各界的认可,媒体舆论的肯定。2013年,中国自行车协会带领全行业,统筹考虑,不失时机,有针对性地开展了一系列工作,取得了阶段性的成果。     

满怀信心地迎接新时代

正中国电动自行车行业发展逾20年,我国已成为全球最大的电动自行车生产和销售国,社会保有量已近3亿辆。然而,之前的GB 17761-1999《电动自行车通用技术条件》国家标准已不适应发展的现状,因此修订"新国标"的呼声越来越强烈。2018年伊始,《电动自行车安全技术规范》国家标准报批稿(下简称为报批稿)在京发布。这对电动自行车行业来说意义重大。本期杂志的专题《凝心聚力,共同迎接"新国标"时代》,报道了多年来在中国自行车     

合肥市校车首选海格新国标

日前,安徽省合肥市瑶海区华英幼儿园采购的海格新国标校车亮相,这批新校车不仅满足了人们对"大鼻子"校车的国标要求,更能实现对校车运行全程的监管。据了解,到2015年3月底,该市所有校车都将更换为新国标校车。新校车:新增功能更智能这是校车新国标公布后,合肥市区学校首次购置的新国标校车。新校车满足了人们对校车的安全要求,依     

车辆安全技术要求进一步提高 标准起草人谈新GB7258变化

正新GB7258自9月20日颁布实施以来,广受企业的关注,关注度远超其他国标。时至今日,新GB7258仍然是行业内关注的重点。新GB7258的出台实施,究竟对我国专用汽车行业产生多大的影响?具体在哪些地方发生了变动?以及国家相关政府部门出于什么样的目的来制修订该标准?在2017中国国际专用汽车产业发展论坛中,主要起草人之一的中国汽车技术研究中心汽车标准化研究所孙枝鹏详细介绍了该标准制修订的始末。     

平稳过渡 拓展电动自行车新市场——电动自行车新国标实施一周年调研报告

正如今,电动自行车新国标自2019年4月15日正式实施已满一年。一年来,电动自行车行业积极应对新国标和CCC认证两大新政,努力开发新产品,拓展新市场,较为平稳地实现了新老标准的过渡。一年来行业工作回顾2019年是正式实施电动自行车新国标的元年,行业和中国自行车协会(下简称为中自协)