探索国民交通节能减排的新途径(Ⅱ)

阐述了气候变化问题的概念及国际社会共同应对气候变化问题的理论基础,认为节能减排和保护森林资源是维持可持续发展的必然选择,并进一步对我国交通体系实现节能减排的途径进行了探索。     

探索国民交通节能减排的新途径(Ⅳ)

阐述了气候变化问题的概念及国际社会共同应对气候变化问题的理论基础,认为节能减排和保护森林资源是维持可持续发展的必然选择,并进一步对我国交通体系实现节能减排的途径进行了探索。     

探索国民交通节能减排的新途径(Ⅰ)

阐述了气候变化问题的概念及国际社会共同应对气候变化问题的理论基础,认为节能减排和保护森林资源是维持可持续发展的必然选择,并进一步对我国交通体系实现节能减排的途径进行了探索。     

汽车发动机的节能减排技术分析

当前全球变暖等环境问题越来越严重,以至于各个国家都将节能环保力度逐步加大,其中能源消耗问题、环境污染问题、气候变化问题等,对汽车产业带来的压力是巨大的。所以,需要全面实施节能减排计划。因此,本文针对汽车发动机的节能减排技术做出了进一步探究。     

动态信息

交通部召开专题会议,部署节能减排工作近期,交通部节能工作协调小组组长、部长李盛霖主持召开了交通部节能工作协调小组第一次会议,传达了国家应对气候变化和节能减排工作领导小组第一次会议和国务院第184次常务会议精神,听取了部能源管理办公室关于交通行业节能减排工作     

陈光祖谈CO2与汽车产业"三化"

温室气体排放引起全球气候变化,备受国际社会广泛关注。温家宝总理在全国节能减排会上强调,进一步加强节能减排工作．是对应全球气候变化的迫切需要。CO2减排比CO还要严格且更具挑战．国际社会已经开始向汽车巨头动刀,我国汽车行业将如何面对？ 中国汽车行业资深专家陈光祖认为．我国汽车产业在CO2减排上应该及早准备,轿车小型化、柴油化和电动化是发展方向。[编者按]     

汽车业承担节能减排的社会责任

当前节能减排工作是全社会关注的问题,减少城市大气污染物的排放,降低汽车油耗,对于提升全国节能减排工作具有重要意义.面对全球气候变化的现状,大型汽车厂商要争作表率,承担起社会责任和义务.如果目前"环保压力"和"能源供应"两大关键性问题解决不好,中国汽车工业发展将受到制制约.     

2007年日本推进汽车代用燃料和新能源系列活动介绍

2007年6月5日是第三十六个世界环境日，6月3日国务院颁发《节能减排综合性工作方案》，6月4日国务院批准正式颁布实施《中国应对气候变化国家方案》。以上方案明确了我国“十一五”期间，节能减排和应对气候变化的目标、原则、重点领域及政策措施，将对有关具体工作起到积极推动作用，彰显了我国做为负责任大国的态度。     

混合动力工程机械动力系统的构成理论现状及研究进展

在现在的工程建设中,工程机械是实行施工的主体单位,随着全球气候变化和环境污染加重的影响,节能减排成为了当今世界发展的主题,工程机械作为能源消耗的大户,混合动力的使用能够很好的帮助工程机械的能耗问题。     

每周新闻

国内外环境压力下的燃油税日前国务院颁发了《节能减排综合性工作方案》。目标是2010年能耗比2005下降20%左右。其中对汽车行业而言,引人关注的是“适时出台燃油税,研征环境税”。如果把这个节能减排工作方案以及紧接着又公布的《中国应对气候变化国家方案》与即将在德国召开的G8峰会联系起来,就不难理解这个“工作方案”出台的背景和时机了。此项峰会的重要议题之一就是气候变暖问题。     

关于道路运输节能减排的思考

<正>交通运输与工业、建筑并称节能减排三大重点领域和三大碳源。作为交通运输业的基础和重要组成部分的道路运输业,其终端能源消耗位居交通运输能源消耗的首位。与此同时,道路运输碳排放居高不下,无论是从能源消耗量还是从CO_2排放量来看,道路运输业都是交通运输节能减排的关键领域。道路运输节能减排是应对气候变化,发展绿色经济的客观需要,也是道路运输行业转型发展的必然抉择。笔者认为,道路运输节能减排重点要抓好以下三个方面。     

道路交通节能减排需求研究

论述道路交通节能减排的主要影响因素,分析道路交通节能减排存在的主要问题,提出政策性节能减排、结构性节能减排、技术性节能减排与管理性节能减排4个方面应解决的主要技术问题,建议建立政策引导体系、标准保证体系、技术支撑体系、监察审计体系、管理决策体系、质量监督体系、风险担保体系与资金保障体系,以推动道路节能减排的健康发展.     

公路隧道节能减排技术

通过宏观视野来探讨公路隧道节能减排相关问题,提出公路隧道节能减排的基本概念,然后从经济和社会效益的平衡、节能技术产品推广应用、节能减排专项资金投入等6方面分析当前我国公路隧道节能减排存在的突出问题,总结影响公路隧道节能减排的主要因素,包括土建结构、机电设施、交通特点等,在此基础上从系统工程角度提出公路隧道节能减排措施与技术,包括结构节能、技术节能和管理节能。对我国公路隧道节能减排技术发展具有一定的参考价值。     

以低碳化为目标和使命

<正>以全球金融危机和哥本哈根气候变化大会为标志,全球经济从信息化时代步入低碳化时代。我国的节能减排国家战略也从关注能源强度转变为关注碳排放强度。交通运输行业是国务院确定的节能减排的重点行业之一,作为化石燃料消耗大户,我国道路运输车辆正面临低碳化的巨大挑战。道路运输车辆实现低碳化,除了对发动机及相关技术进行优化,降低油耗、提高车辆排放水平以外,轻量化也已成为公认的、节能减排的有效途径之一。     

公路隧道节能减排

通过宏观视野来探讨公路隧道节能减排相关问题,提出公路隧道节能减排的基本概念,从经济和社会效益的平衡、节能技术产品推广应用、规范节能统计指标体系等3方面分析当前我国公路隧道节能减排存在的突出问题,总结影响公路隧道节能减排的主要因素,包括土建结构、机电设施、交通特点等,在此基础上从系统工程角度提出公路隧道节能减排措施与技术,包括结构性节能、技术性节能和管理性节能。     

汽车轻量化渴望政策“东风”

哥本哈根气候变化峰会召开前,我国政府承诺到2020年时单位GDP碳排放比2005年减少40%~45%。为应对全球气候变暖趋势和能源危机,节能减排、低碳时代已成为全球汽车产业面临的全新命题,而汽车作为耗能、排放"大户",轻量化对节能减排具有重要意义。业内人士认为,为实现国家节能减排战略的目标,汽车产业必须把二氧化碳排放指标的确立放到重要地位,在国家针对减碳提出明确目标的前提下,推进汽车轻量化工作尤为迫切,同时也需要政策引导支持汽车轻量化工作。     

涡轮增压与新能源技术谁主沉浮？

在专题一开始分析始作俑者的时候．我们就首先提到了“哥本哈根大会暨联合国气候变化峰会”．节能减排．低碳经济已势在必行．而“小排量发动机＋涡轮增压”技术恰恰就是最典型的解决方式。     

为满足2030年碳排放目标欧盟制定更严苛的法规限值

近期,欧盟理事会主席查尔斯·米歇尔(Charles Michel)在其推特上宣布,在比利时布鲁塞尔举行的欧盟峰会上,27个国家和政府就节能减排的新目标达成了一致,并表示欧洲现阶段在对抗气候变化这一领域仍处于世界领先地位。     

电动汽车轮毂电机发展综述

在节能减排、气候变化等多重因素驱动下,许多国家正在积极促进电动汽车产业的发展。轮毂电机驱动是现代电动汽车驱动方式的一个发展方向。文章主要通过对轮毂电机驱动技术的优势和特点进行简单介绍,分析其国内外研究现状,总结出目前轮毂电机存在的一些问题及解决措施,并指出了轮毂电机技术的趋势。     

浅谈发动机进气控制节能减排

发动机节能减排是产业化节能减排环节的重要一项,随着各地展开的暴风骤雨般的节能减排活动,通过技术革新来促进发动机节能减排功效是重要的发展方向之一。发动机进气控制技术的投入使用,使这一长期困扰发动机设计师的问题,在一定程度上得到解决,近几年通过各国汽车工程师的努力,使进气控制技术更上一层楼,将该技术进一步完善,以达节能减排的目标。