油轮船队规划的动态规划模型研究

在一定假设的基础上,以采用购买新船和租船采扩大船队规模的我国油运公司远洋船队为研究对象,以规划期内成本最小为优化目标建立动态规划模型．通过模型的末解得出最优的发展蓑略,即每年购买船舶、租用船舶的具体策略;然后给出一个算例,通过求解得出了规划期内船队发展的最优策略;最后对模型进行了评价。     

班轮运输船队规划模型与仿真

为提高班轮运输系统的优化配置水平,满足班轮运输组织定期、定时服务的要求,根据班轮多港口挂靠和货物直达运输航线形式的特点,以规划期内船队营运现金流量折现值最大为目标,建立了班轮船队规划混合整数非线性规划模型.针对该模型的特点,设计了拉格朗日松弛启发式混合算法.以某航运公司班轮船队为例进行分析.结果表明:本文提出的启发式算法实现了多航线、多型船、大规模班轮船队规划问题的优化求解,能得到规划期内的航线配船、发船频率及船队建设优化方案.本文建立的模型能综合考虑航线的货流预测、船舶装载率、船舶租入租出等多种影响班轮船队规划的因素,适用于同一航线上配置相同船型的典型班轮运输模式,为班轮船队规划决策提供了支持.     

复杂情况下大规模船队规划模型与求解方法

以某大型航运企业船队为例进行实证分析,利用Benders分解算法对在多航线复杂情况下,由多种类型船舶构成的大规模船队规划问题进行求解,验证所提出的模型及算法对于大规模实际问题的应用效果.结果表明,该方法实现了多航线、多型船、大规模混合整数船队规划问题的优化求解,能够为大型航运企业进行船队规划决策提供支持.     

客运班轮动态船队规划数学模型及其求解方法研究

通过对定期客运班轮运输特点分析,构建出能全面反映运量增加显著和运量增加缓慢情况下的运力更新、运力闲置、运力购置的多目标动态船队规划数学模型,模型根据绿色的定义给出了技术、经济、环保性目标函数.其数学模型具有大规模、离散和整数的特点,计算速度随着船舶数量和船型的增加以指数形式递增,造成"维数灾"难题.采用混沌初始化、维更新、非支配档案更新及基因交换对多目标离散粒子群优化算法进行改进使其适用于大规模动态船队规划,最后通过实例验证该方法的可行性并得到了相应的船队规划结论.     

大型钢铁企业组建船队策略研究

针对铁矿石运输市场发展现状,阐述了我国大型钢铁企业组建船队的必要性;提出了组建船队的两种不同模式,应用动态规划模型确定钢铁企业组建船队规模;以合理规模组建船队实现较低运输成本完成运输需求,提高企业产业链控制能力,提升企业利润空间;以B钢铁企业2011—2015年的船队规模确定为算例,验证了所建立的方法有效。     

班轮运输船队规划的改进模型

为了提高复杂情况下船队发展战略优化方法的实用性和客观性,对班轮运输船队规划问题进行了新的探讨.根据航运市场环境的需要,建立了同一航线上配置多种船型的班轮船队规划数学模型.考虑到模型的求解复杂性,引入关键航段的概念对原模型进行了改进.以某航运公司的班轮船队为例进行仿真实验,将改进后的模型与传统班轮船队规划模型进行比较.结果表明,改进模型科学、可行,满足航运市场环境和班轮运输组织的实际需要.     

三峡通航船队的操纵计算与仿真

结合三峡通航工程中运输船舶的尺度论证问题,建立了船队操纵运动的数学模型,在计算了船队回转和Ｚ形操舵并与相应试验比较的基础上,在Ｗｉｎｄｏｗｓ环境下完成对船队操纵运动的实时仿真     

京杭运河苏北段船型,船队发展方向研究

对未来京杭运河苏北段顶推船队运输方案,拖带船队运输方案进行比较,分析,结果表明：顶推船运输优于拖带船队运输,尤以１推２＊２０００ｔ顶椎船队运输方案经济效益最好,因而,２０００吨级半分节驳顶运输应是京杭运河苏北段船型,船队的发展方向。     

顶推船队联结力的简单计算

针对顶推船队进行联结力计算.采用切片理论分别计算推船和驳船的附加质量、阻尼系数和波浪扰动力,建立推轮和驳船的耦合运动联立方程,在不同海况和航行条件下计算联结力,并与实验进行了比较.计算结果表明,首斜浪联结力最大;航速越大,联结力越大;波高越大,联结力越大.参照试验数据,提出简单的联结力估算公式.     

组群结构城市轨道交通路网规划

组群结构城市有其自身的特点及交通特征,本文分析了组群结构城市轨道交通建设的必要性、交通模式和功能定位,阐述了轨道交通路网规划的主要原则、路网图型的选择和路网合理规模的计算,从而确定了需要控制的线网总规模.     

上海市中心城轨道交通网络规划合理规模研究

介绍了估算城市轨道交通网络规划规模的３种方法－几何分析法、运输强度分析法及类比分析法,并结合上海市的实际情况对上海市中心城轨道交通网络规划规模进行了估算。通过对比和分析各种估算结果,提出了上海市中心城轨道交通网络规划的合理规模。     

浅谈船队如何安全通过汛期京杭运河扬州邵伯湖航段

京杭运河扬州邵伯湖航段为B级航区。每逢汛期,由于淮河洪水流经该航段形成较大横流,对船舶尤其是船队航行构成严重威胁。文章针对该航段现状,侧重从引航、驾驶、监督管理等技术角度,提出如何确保船队在汛期安全过湖的操作方法和具体安全措施。     

长江中下游千吨驳推船船队模操纵试验研究

对推船船队的操纵性进行试验研究，试验船队航行于长江中下游。由自由自航模试验确定其完整操纵性。分析了船队队形及航速变化对操纵性的影响。     

碳排放权交易下的班轮船队配置优化研究

针对集装箱班轮运输企业建立考虑碳排放权交易机制的船队配置优化模型, 以期实现船队营运成本最小化.采用几何布朗运动描述欧洲碳排放权交易价格的波动路 径,以使决策根据变化的碳交易价格做出.收集班轮业营运数据设计案例,验证了模型能 够应用于实例分析.算例结果显示,即使在近期较低的欧洲碳交易价格水平下,在集装箱 班轮行业中实施碳交易机制仍能取得明显的减排效果,但企业也需付出一定的费用;针 对燃油价格做敏感性分析得出,随着燃油价格的上升,碳交易机制对促进减排的效果也 越加显著.     

规划研究动态

《城市交通》杂志从2010年第1期起，增设“规划研究动态”栏目，主要刊载业内近期科研课题、规划设计项目等相关的动态信息，包括规划评审、成果验收、嘉奖情况、招投标的参与等。欢迎各科研院所、规划咨询单位及高等院校等相关单位踊跃来稿。     

交通信息系统规划研究

介绍了交通信息系统的结构特点，规划内容的确定，提出了交通信息系统的战略，组织和基础设施规划，以及战略目标的确定等。     

动态公路网规划方案设计与评价方法研究

在分析现有的各种公路网规划方案设计一评价方法的基础上，提出了一种动态的设计与评价方法。即将公路网规划的方案设计与方案价联在一体，利用方案评价的信息修改方案设计，再对新的方案重新评价，如此循环，不断地改进规划方案设计，丰富规划方案评价信息。这种方法可以结合运输规划软件进行快速的方案分析，也可以把人的经验纳入到方案设计中针定量分析与定性分析有机地结合起来。     

城市快速轨道交通路网规划的相关问题

结合国内外若干城市快速轨道交通路网规划实例，综合介绍了城市快速轨道交通路网规划的意义、现状和存在的问题，提出了规划理念、路网结构特性、路网合理规模、客流集散点的标定、城市快速轨道交通规划用地控制等方面的探索性思路，并提出了若干需进一步研究的问题。     

拖带船队撞击钢围堰防撞墩的数值模拟分析

拖带船队是京杭运河中的重要船型之一,运河中船桥相撞击事故时有发生.为了探讨拖带船队对运河桥梁桥墩的撞击作用,以便更好地设计运河桥墩的防撞设施,该文利用ANSYS/LS-DYNA软件建立了拖带船队和钢围堰填土防撞墩的有限元计算模型,模拟计算了拖船与防撞墩之间的撞击作用,得到了撞击力和撞击能量时间历程的合理规律,可供运河桥墩的防撞设施设计参考.     

建立由国家负责的海上专业学生认识实习船队的构想

海上专业学生的认识实习是改善航海类专业实践教学的重要手段,是理论教学成果转化为学生应用能力的重要途径.由于种种原因,学生海上认识实习问题一直未能得到很好的解决.通过分析国内外航海院校学生认识实习的基本情况,提出一条适合中国航海教育发展的认识实习之路非常必要.