贵广铁路动工建设

10月13日，连通我国西南和华南的铁路大通道贵广铁路在广西桂林举行开工动员大会。中共中央政治局委员、国务院副总理张德江宣布开工，国务院副秘书长张勇、铁道部部长刘志军、国家发改委副主任张茅出席了开工动员大会。受中共中央政治局委员、广东省委书记汪洋和省长黄华华委托，省人大常委会主任欧广源和省委常委、副省长肖志恒出席了大会。     

贵广铁路开工 四年后建成

广东省与西南腹地之间。一条铁路大动脉将横空出世，10月13日，贵广铁路开工动员大会在广西桂林市灵川县召开，出席大会的领导有中共中央政治局委员、国务院副总理张德江，铁道部部长刘志军。国务院副秘书长张勇，国家发改委副主任张茅，广西壮族自治区党委书记郭声琨、主席马飚，贵州省委书记石宗源、     

日本磁悬浮铁路动工

12月17日,世界上第一条最高时速达505公里的超导磁悬浮高速铁路开工仪式在日本东京和名古屋两地同时举行,并正式动工建设。这条从计划到开工建设花费了40余年的超导磁悬浮高速铁路北起东京品川南至新大阪,工程分两期建设。第一期工程从东京品川到日本中部的名古屋,全程约286公里,计划投资5．5235万亿日元,建设工期预计13年,计划于2027年建成通车。第二期工程从名古屋到新大阪,计划在2045年之前建成营业。整个工程预计耗资将超过9万亿日元。     

China＇s passenger railway construction in rapid progress

According to the news in Chinese Ministry of Railways website, the construction of Beijing-Shanghai,Wuhan-Guangzhou,Zhengzhou-Xi＇an, Ha＇erbin-Dalian railway and other passenger lines are in full swing. Facing the difficulties of high construction standards, great technology barriers and tight construction schedule, the railway sector stick together, keep boosting the construction in accordance with the ＂Six in One＂ requirements of quality, safety, schedule, investment efficiency, environmental protection and technological innovation, pursuing the objective of first-class engineering qualily, topgrade equipment level, first-rate operation management.     

广东铁路建设55年成绩辉煌

广东铁路建设在新中国成立55年来，特别是改革开放的25年中高速发展，新建铁路2357．4公里(含柳州局管辖黎湛铁路广东段、河茂铁路及省地方铁路标准轨距共398．16公里)，是1949年12月广东解放前49年建设、保存铁路576．2公里的4倍，创造了铁路建设史上的辉煌。     

厦深铁路动工建设

将厦门、汕头、深圳三个特区“串起”的厦深铁路11月23日正式响槌建设，预计2010年投入使用。     

广州铁路新客站、武广客运专线、珠三角城际快轨今年底动工建设

从12月23日召开的广东省发展和改革工作会议获悉，总投资超过650亿元的广州铁路新客站、武广客运专线、珠三角城际快轨将于本月底动工建设。     

浅谈国内市郊快速铁路的现状及发展

本文介绍了国内外市郊快速铁路状况、特点和应用范围,提出国内城市市郊快速铁路改造的方法和途径。     

抓住机遇加快广东地方铁路技术改造

广东地方铁路有限责任公司属下的南岭、曲仁两线自上世纪五十年代末投人运营以来，运输生产上使用的牵引动力一直是租用国铁韶关机务段的蒸汽机车。随着运输生产的发展和机车的老化，在使用过程中弊端越来越多，主要体现在：一是成本高。合计每年机车运用费高达1200加多万元，占整个运营成本的20％以上；二是牵引力小。由于南岭、曲仁两线的线路曲线多、半径小、坡度大，每到运输繁忙季节，动力跟不上，影响生产；三是机车超期使用，维修困难，给安全带来隐患。因此，解决牵引动力转型，提高生产力水平，成为公司突出的问题。过去公司曾多次研究，打算自上内燃机车，但因资金紧缺未能实现。     

美国铁路交通史话

美国的铁路交通十分发达,铁路总里程位居整个美洲之冠.在公路和航空尚不发达的年代,铁路交通的地位显得十分重要,而今公路和航空虽已空前的发达,铁路交通仍然是美国城际交通的主要工具,并且以它便捷、安全和廉价的优势,深受旅客的欢迎.     

长沙铁路新北站日前动工 计划2010年底建成

10月中旬,长沙铁路新北站在霞凝火车站正式开工建设。据介绍,新北站计划2010年年底以前全面竣工并投入使用,现有长沙北站计划在201225以前搬出城。新北站建成后将与毗邻的长沙新港霞凝港区以及纵横交错的道路构成货物储运铁路、公路、水运一体化物流中心。     

福厦铁路厦门段开始铺轨

福厦铁路厦门段4月1日开始铺轨。福厦两地的铺轨机械，将“面对面”铺设，预计将于7月25日在仙游车站附近碰头。之后，福厦铁路有望在11月30日通车。     

铁路与公共关系

公共关系引入我国已有十多年的时间，在工商业、旅游服务行业及对外事务中，应用很广，发展很快，使之成为当今的一个“热门”职业，但在铁路企业还鲜为人知，发展却很缓慢，本文通过公共关系发展史上两上与铁路有关的公共案例。并结合我国铁路目前的实际情况，阐明了铁路需公共关系；文章又在分析我国铁路公关发展缓慢的原因，即铁路公关的困难和阻力的基础上，针对性地提出了促进铁路公共发展的几点对策。     

广东铁路纵横成网

我省从第一条营运铁路——广（州）三（水）铁路通车算起，铁路运营历史已达106年。到1949年新中国成立时，连被炸毁的粤汉铁路广东段，全省只有标准轨铁路576公里，技术标准相当低，且设备残旧，能通车的只有广三、广九两条总长仅266公里的线路。     

设立境外铁路投资基金对我国铁路的影响

本文对我国铁路通过设立境外投资基金方式拓宽利用外资渠道的必要性做了分析，并进一步就铁路投资基金的特点、适用方面和可能对我国铁路发展产生的积极影响做了归纳与总结。     

铁路发展关键在于加快铁路投融资体制改革

从加快铁路投融资体制改革的紧迫性和铁路投融资体制目前存在的问题入手，阐述了铁路投融资体制总体的改革思路，并提出了当前需要解决的问题。