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针对铁路营业线架设便梁加固线路时.便梁需要做限位和防倾覆控制。在具体施工中,因没有统一的参考标准,所以现场实际操作中,五花八门,参差不一。而在做便梁限位和防倾覆控制时,一旦措施不当,可能造成营业线施工的人身和行车安全事故的发生、通过多年施工总结,结合现场实际,设计了便梁的限位和防倾覆两套装置,并经过现场实际应用,效果良好。 相似文献
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李咏梅 《铁道劳动安全卫生与环保》2007,34(4):195-196
1案情介绍2005年7月10日下午,某铁路酒店发生一起疑似食物中毒案件,152人出现集体腹泻,伴有恶心、呕吐、腹痛、腹泻、乏力,发病多以上腹或脐周绞痛开始,继之腹泻,大便性状初期为黄色水样便,后呈洗肉水样便。患者为外地旅游者,男女及各年龄段均有发病,最小7岁,最大62岁;性别比例 相似文献
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刘波 《铁道标准设计通讯》2008,(3):85-87
用工程实例介绍在广深准高速铁路上进行多跨框架桥涵顶进时,通过对D型施工便梁改造后作为线路上大跨度扣轨纵梁的施工工艺和效果。具体阐述吊横梁法与D型施工便梁法这两种线路加固工艺的对比分析,对吊横梁法工艺的不足做深入论述,并对D型便梁进行优化改造。 相似文献
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十年前我曾去过井冈山,那时去井冈山火车还不能直达,有两条路线可去井冈山,但都要再换乘火车、汽车才能到达。那次我是先从北京乘火车到达南昌,在南昌住了一宿,第二天早上再坐南昌到吉安的火车,从吉安下车后再坐汽车到井冈山,一路上交通显得很不方便。这次重上井冈山交通可方便多了,从北京出发乘Z133次火车就直接到达。 相似文献
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后背和便梁支墩是既有铁路平交道口改建立交桥涵和新建立交桥涵等下穿铁路顶进工程施工过程的关键受力结构,对立交桥涵能否顺利完成起着至关重要的作用,其中:后背必须具有足够的抗力和刚度以抵御前端的顶力而不能产生过大的变形;便梁支墩则承载着整个施工过程中来自轨道及其上部各种动、静荷载。结合两个工程实例,详细介绍桥涵顶进工程混凝土后背和便梁支墩的选用及检算方法,对此类工程施工具有一定的参考作用。 相似文献
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我国铁路运输的客运量很大,多年来,列车沿用直通式厕所,粪便随时直接排放在铁路沿线的地面上,不但污染沿线环境,传播肠道传染病,而且流失了大量有机肥料。针对这种情况,铁道部组织了列车集便箱试验小组,几年来进行了多种试验,采用集便箱收集粪便,定时定点排放.我们配合试验小组,用漂白粉、过氧乙酸和航空化学卫生剂做 相似文献
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为防止因客车粪便可能导致各种肠道传染病的发生传播,研究对客车集便箱粪便加漂白粉消毒效果的測定,做卫生学评价具有重要意义。现将我们试验情况报告如下: 对象的选择从青岛开往上海134/133次客车3/6组YZ_(22)集便车,集中列车运行中旅客粪便,定点、定时、定量做漂白粉消毒试验。 相似文献
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高尔基铁路局某机务段的1名合理化建议者制作了1台用于拆卸5Д49型柴油机主轴承顶部棘钉螺母的小型夹具(见图1).该小型夹具装置中包括了带滑轮的支撑杆、钢绳以及用于拆卸棘钉螺母的专用扳手等组件. 相似文献
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介绍俄罗斯高尔基铁路局,为查明车辆技术保养质量日益下降的原因,对干线列检所技术作业过程和车辆保养之后发生摘车修的原因所进行的调研结果,文章指出了为提高车辆技术保养质量应采取的措施。 相似文献
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徐同瑞 《铁道劳动安全卫生与环保》1989,(4)
从1960~1987年死亡47名矽肺患者,均为长期从事铸造业男性职工。现仅就死亡年龄、接尘工龄、工种、矽尘浓度、矽肺分析和死亡病因做如下分析。一、结果 1.死亡年龄:最大者82岁、最小者48岁,平均死亡年龄63.88岁,见表1。 相似文献
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介绍一种内燃机车动力装置负载试验时能回收其电能的再生式负载试验装置及其操作顺序。经计算表明,当这种装置的效率为0.85时,如每月试验10台内燃机车,则一年可向机务段电网提供45万kwh以上的电能。高尔基编组站机务段在试验期间的电能消耗降低了15%。 相似文献
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