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1简述电力机车伺服电机用来控制调压开关输出电压的高低,以调节机车牵引力的大小,是机车控制电路中的关键部件。8G机车采用电枢控制的直流伺服电动机,励磁绕组直接接入恒定直流电压,用直流接触器来控制电枢的得电及流经电流的方向。8G机车伺服电机电路中,采用1.5平方毫米的机车专用护套线,与1#控制电器柜的所有电器部件共用一条接地回流导线(E0线)。流经E0线的电流为流经5个继电器绕组、9个接触器绕组、伺服电机电枢的电流之和。8G机车伺服电机电枢电流的流经方向,是靠两对常开联锁和两对常闭联锁的通断控制的,其电枢电流等于每对联锁的通… 相似文献
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8G机车辅助电机是三相对称鼠笼式电机，采用电容分相起动方法，起动时电压畸变大、电流大、温升高、振动大。由于8G机车辅助电路设计上存在缺陷，极易造成辅助电机烧损。其中，压缩机电机烧损尤为严重，占我段电机烧损的80％，直接经济损失达450多万元。本文对辅助电机的烧损进行简要的分析和讨论。 相似文献
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DF4B型内燃机车采用无级调速系统来控制柴油机的转速。该无级调速系统通过步进电机的驱动器控制步进电机 ,由步进电机来驱动联合调节器的伞形齿轮 ,再带动蜗杆 ,完成调速功能。1 调速电路存在的缺陷( 1)机车在高速、大负荷运行时 ,如果因接地、过流、水温高或其他原因突然卸载 ,而柴油机转速不能自动下降 ,则容易引起柴油机转速失控而飞车。( 2 )当机车发生空转时 ,只能通过信号灯 3XD亮来提醒司机 ,由于柴油机转速不能自动下降 ,如果司机采取措施不及时 ,仍可能发生较严重空转 ,影响机车牵引力和机车、线路质量。机车高速运行时 ,如果装… 相似文献
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8G型电力机车辅助电机采用结构简单、造价低廉、维修方便、质量较轻的三相异步电动机作为动力,驱动相应的压缩机或通风机。与国产机车不同的是该机车没有专门的劈相机,各辅助电机通过电容分相启动方式,将接触网供给的单相交流电变成三相交流电,然后自身作为三相电动机转动起来,即8G机车每台驱动电机都是劈相机,转动起来后,再带负载(压缩机或通风机)运行。太原北机务段现配有95台8G型机车,每台机车装有两台空气压缩机,所用的驱动电机为俄罗斯制造的АИЭ225L型电动机(现为国产开发配件),驱动电机与空气压缩机通过弹性联轴器联接。压缩机驱… 相似文献
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针对 DF5 1131机车因微机集中控制的空气干燥器不能正常工作,制动系统长期得不到净化、干燥的风源的现象,提出改造方法,使问题得到了解决。 相似文献
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内燃机车辅助电机是内燃机车中的重要部件,型号规格多达十几个,其质量的好坏直接影响机车的正常运行.辅助电机途中故障引发机破事故一直是机务系统带有普遍性的技术难题,已成为危及安全生产的严重隐患.究其原因,关键在于机车辅助电机检修后,不能进行额定负荷试验,无法有效控制辅助电机的装车质量. 相似文献
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8G型机车辅助电机烧损原因分析及改进措施 总被引：2，自引：0，他引：2
张福怀 《电力机车与城轨车辆》2006,29(4):75-77
通过对8G型机车辅助电机烧损原因的分析,尤其是对压缩机电机烧损原因的分析,指出8G型机车在最初设计时的不足,并针对存在的不足采取相应的措施,有效解决了其辅机烧损问题。 相似文献
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针对我国直流牵引电机出现刷架圈松、刷握弹簧断等惯性故障，通过调研和试验，设计试制了改进的刷架系统，运用表明改进效果良好。 相似文献
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介绍了ＮＤ５机车的撒砂控制电路及其在使用中存在的问题，提出了全方位对措砂控制电路的改造方案以及减少空转的措施和建议。 相似文献
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分析了Dash8型内燃机车风机电机变频调速电路工作原理,对电机相电压波形进行了谐波分析计算。在满足风机转矩要求的前提下,为了防止低频时电机磁路饱和,辅助交流发电机的励磁电流应保持不变。 相似文献
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张英勇 《铁道机车车辆工人》2003,(7):8-10
1故障现象 2002年3月5日,5112机车在担当L26次客车的运行途中,出现"励磁一"功率低、16位柴油机转速在1000 r/min时输出电功率仅有243 kW(此时牵引电压为252 V,牵引电流为965 A)的故障.乘务员随即将转换开关置于"励磁二",加载后无电压、无电流,只能将转换开关置于"励磁一",以35～42 km/h的速度维持运行到徐州站,造成列车晚点46 min. 相似文献
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内燃机车辅助电机负荷试验台的研制 总被引：1，自引：0，他引：1
1概述 内燃机车上的辅助电机为机车各辅助装置提供动力,是机车的重要部件.其型号、规格多达十几种,其质量好坏直接影响着机车的正常运行. 相似文献