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2004年年底联合国欧洲经济委员会又做了最新的改革,ECER36—03、ECER52—01、ECER107合并,出台ECER107—01。众所周知,国际上早有ECE汽车法规和EC(EEC)汽车指令,对客车结构安全用的法规已经三十年了。自2003年开始实施,2005年2月全面实施的客车指令2001/85/EC对各类客车的结构安全要求做了系统的总结。 相似文献
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客车座椅及其车辆固定件的安全性能要求——联合国欧洲经济委员会ECER80法规简介 总被引:1,自引:1,他引:0
重点介绍联合国欧洲经济委员会ECER80法规对M2、M3类客车座椅及其车辆固定件的技术要求与试验方法,以及目前我国客车座椅标准的现状与差距等。 相似文献
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近年来,客车安全事故时有发生,通过对客车事故的统计分析表明,侧翻是客车交通事故的主要形态之一。大客车由于其特有的车身结构,重心位置相比其他车型较高,容易引起侧翻事故,进而导致车顶塌陷、解体等入侵变形造成车内人员伤亡;因此,客车上部结构强度对于整车结构安全性至关重要。国际上对客车上部结构强度的检验主要以ECER66号法规为主要验证手段,欧盟成员国、澳大利亚、非洲部分国家均采用此法规体系。我国在1998年制定出 相似文献
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1 GB13094是国家对客车结构安全的技术法规
1.1客车结构安全标准的发展
GB13094是关于我国客车结构安全的技术法规,是指导我国客车设计生产、使用的重要强制性标准。它制订的重要原则之一,就是积极采用国外先进法规和有关标准,随着国际有关法规和标准的发展,已经历了三个阶段。 相似文献
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经常路过重庆国家客车质量监督检验中心的人们或许已经习惯了从围墙之内传出的各种声响,然而7月31日的那一声巨响却不是平常能听到的。在场地一边,一辆海格V91客车从检测台上翻下。这已经是苏州金龙连续3年进行的第三次侧翻试验了。同样是在重庆,2007年,海格V92率先依据联合国欧洲经济委员会(EGE)R66《大客车上部结构强度》法规(以下简称EOER,66)进行侧翻试验;2008年,海格A80客车通过修订的ECER66-01《大客车上部结构强度》法规。 相似文献
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欧盟强制性的客车结构安全法规2001/85/EC将于今秋生效,它是集客车结构安全法规的大成,也是国际化的客车法规范例。在制订我国客车标准和提高客车安全水平过程当中,深入理解欧盟的客车法规具有重要意义。 相似文献