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内容简介采用他励牵引电动机的电力机车具有较好的防空转性能以及其他一些优点。但在韶山2型机车改用他励牵引电动机的改造期间,在牵引电动机方面发现一个新的问题:他励与串励相比,电机的换向性能显著变差了。而有关介绍他励时脉流电机换向的文献十分缺乏。因此对此问题有进一步研究的必要。研究此问题不仅系他励(或复励)脉流牵引电动机改善换向所必须,而且也有助于对不同励磁方式的电力机车进行全面比较。为此我们对韶山2型机车的ZQ—800牵引电动机,分别在串励和他励工况下进行了一系列 相似文献
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本文在剖析相控电力机车经济多段桥整流与逆变电路的基础上,对含有直流串励牵引电动机(牵引)与直流他励发电机(再生)及平波电抗器等的非线性系统提出了具有通用性的瞬态伴随模型。研制了主电路与控制电路整个系统的仿真程序,并利用SS4型电力机车经济四段桥整流与逆变系统的微机控制实验室模拟试验结果进行了验证,证明计算机仿真结果与试验结果吻合,程序设计正确。 相似文献
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整流器式电力机车特性曲线可以用分析法或图解法求得。由于图解法避免了繁杂的分析计算,所以宜用于近似计算。该法还具有直观、简便的特点。因此本文将讨论用图解法求机车的特性曲线。一、整流装置的外特性整流器式电力机车采用串励牵引电动机驱动时,牵引电动机端电压U_D取决于机车整流装置的外特性和直流回路中的压降。对不可控整流电路: 相似文献
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复励牵引电动机便于实现无级磁场削弱,控制简单,并可减少晶闸管元件数量。但复励牵引电动机在控制上也带来一些新问题:如需要预励磁;为使并联牵引电动机间的负荷分配均匀,需要采取特别措施;牵引时串励和他励的调节方式,以避免产生振荡;制动力的控制方式及在低、中速区实现较大制动力的问题。本文就这些问题提出了解决的途径。 相似文献
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ZQ—800_(-1)型脉流牵引电动机是在ZQ—650_(-1)型脉流牵引电动机的基础上,根据部局要求,吸取韶山1型和韶山2型单相工频交流电力机车用牵引电动机的成熟经验,由田心机厂(即现在的株洲电力机车工厂)和株洲电力机车研究所共同进行设计。本文介绍这次设计中的一些情况和所采取的措施。根据韶山3型电力机车技术要求,牵引电动机应能满足下列牵引性能: 1.轴小时功率800千瓦; 相似文献
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四、牵引电动机换向器牵引电动机用于电力机车已有近百年的历史,目前仍占统治地位,各国历来对它十分重视。近二十多年来,牵引电动机在改善性能、提高可靠性和降低维修费用等方面均取 相似文献
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对客运电力机车和货运电力机车所用牵引电动机的不同特点进行描述,针对货运电力机车的使用特点,提出了速度为120km/h的交流传动电力机车用牵引电动机的设计方案,并指出开发货运用途变频交流异步牵引电动机的必要性。 相似文献
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货运电力机车用变频交流牵引电动机的开发 总被引:1,自引:0,他引:1
对客运电力机车和货运电力机车所用牵引电动机的不同特点进行描述,针对货运电力机车的使用特点,提出了速度为120km/h的交流传动电力机车用牵引电动机的设计方案,并指出开发货运用途变频交流异步牵引电动机的必要性。 相似文献
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为了使机车具有优良的牵引性能,保证牵引电动机具有良好的质量是一个关键环节,因此牵引电动机都要进行检查性的检测和试验.本文对电力机车牵引电动机检测试验项目、方法等作了较为详细的论述. 相似文献
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从设计、试制、试验及试运行等几个方面对SS8型客运电力机车用ZD115型脉流牵引电动机进行了介绍。该电机是目前国内功率最大的脉流牵引电动机,其性能优良,技术经济指标先进,结构合理,制造方便,能满足准高速客运电力机车性能的要求 相似文献
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一、问题的提出电力机车在电阻制动时,牵引电动机作他励发电机运行,把列车的机械能变成电能,在制动电阻中变为热能消耗掉。机车采用电阻制动能提高列车下坡时的限制速度,减少闸瓦磨耗,避免轮箍和闸瓦过热而弛缓,使列车下坡时运行安全可靠。韶山1型电力机车安装着TZZ_2型制动电阻柜,额定电流420A,电阻值2.84Ω(一组),制动功率为3500kW。电阻带的材质为0.55mm×65mm的Cr20Ni80。每台机车装有两个电阻 相似文献
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牵引电动机是电力机车和电传动内燃机车主传动系统中的重要部件。目前,国产的电力机车和电传动内燃机车的牵引电动机都采用抱轴式悬挂,即牵引电动机由两支承承载,其一通过抱轴瓦固定在动轮对的轮轴上,另一支承 相似文献
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SS7型客货运电力机车(1):特点及技术参数 总被引:3,自引:0,他引:3
SS7型客货两用相控电力机车采用B_0-B_0-B_0转向架,全叠片复励牵引电动机及相应的主电路和电子控制系统、壳式卧放主变压器、再生制动等多项新技术,具有近代相控机车的先进求平。本文介绍该型机车的基本特点和主要技术参数。 相似文献
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内燃机车牵引电动机小齿轮弛缓故障的原因及对策 总被引:1,自引:0,他引:1
为了在轴和轮毂之间传递扭矩,轮毂和轴之间常用过盈连接和键连接。过盈连接是利用轮毂和轴之间的过盈量,将两个零件连接成一体的结构。若能够保证配合表面的加工精度并控制适当的过盈量,就可以既传递较大的扭矩又保证连接的同心精度,故在内燃机车和电力机车的牵引电动机的主动齿轮(小齿轮)与电枢轴的配合中广泛采用。ND5型内燃机车5GE752AF8型直流串励牵引电动机的主动齿轮(小齿轮)与电枢轴为锥度配合,通过过盈传递扭矩,当小齿轮与电枢轴之间的过盈连接发生弛缓时,发生弛缓的牵引电动机的转速将大大高于其它牵引电动机的转速,使空转保护… 相似文献
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一、机车的振动众所周知,电力机车、内燃机车以及电动车组都以牵引电动机为牵引动力。在运行中,牵引电动机随机车振动而振动,这是铁路机车用牵引电动机与工业用电动机最大的不同。为了阐明牵引电动机的振动,这里有必要先对机 相似文献
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王凤铎 《铁道机车车辆工人》2004,(3):12-15
牵引电动机是电传动内燃机车的主要部件之一,其质量的好坏对机车的安全性、可靠性和工作性能有着重要影响。DF4C型内燃机车装有6台ZQDR-410C型牵引电动机,均为强迫通风的四极串励直流电动机。牵引电动机采用抱轴式悬挂方式,电机的一侧通过抱轴轴承刚性地支撑在轮轴上,另一侧通过弹性元件和吊杆悬挂在转向架构架上,电枢通过2个端盖及轴承装在机座上。电动机从牵引发电机获得电能并转化成机械能后, 相似文献