提高路面抗滑性能的措施

公路交通事故产生的原因是多方面的,但主要与驾驶员的素质、车辆技术状况、公路状况有关。据日本《铺装新设计法》所载,雨天的交通事故约87％与路而滑溜有关。经对我市102国道雨天多发事故路段的调查,也证明了雨天交通事故多发生在路表比较光滑的路段。从调查所见,雨天易发生事故路段的路面摩擦系数多在40以下,路面构造深度多在0.3mm以下。由于路表宏观构造深度小,表面光滑,在雨天路面潮湿状态下,车轮同路面之间形成一层水膜,降低了车轮同路面的附着力,在车轮转向、刹车、改变车速的情况下,极易     

基于ADAMS/Car的雨天汽车行车安全分析

以多刚体动力学仿真软件ADAMS/Car为依托,建立车辆动力学模型、道路模型、车路耦合模型.通过改变ADAMS/Car中道路文件的路面摩擦系数,分别研究了车辆在干燥路面、潮湿路面及雨天路面的行驶状况.通过单移线和斜坡脉冲转向这2种常见工况进行仿真分析,得到了不同的车辆侧向位移曲线和车轮所受的侧向反力曲线,分析雨天对汽车行车安全的影响.单移线仿真试验结果表明:雨天路面摩擦因数为0.4,车速为60 km/h时,车辆变车道容易失去控制发生意外;车速为55km/h,转向盘转角达到70°时,车辆也将失去控制;斜坡阶跃仿真试验结果表明:车速为40 km/h,车辆将会失去控制.      

驾车三人行雨天行车注意事项

雨天行车,能见度低路面泥泞、湿滑、行人、车辆动态异常险情增多。为了行车安全．必须做到以下几点。     

高速公路特殊条件下的安全行驶

雨天在高速公路上行驶比一般公路上行驶更为危险．因为在潮湿路面行驶时附着系数则睫速度增加而急剧减小当速度达到一定时就会产生。水滑现象．即雨天汽车在积水路面上高速行驶时轮胎与路面问的存水不能排除．水的压力使车     

雨天行车注意事项

<正>雨天能见度差,道路湿滑,车辆各部件的运行性能都发生复杂变化,令许多驾驶员甚至经验丰富的驾驶员都有所顾忌。只有了解雨天影响安全行车的因素,熟练掌握雨天行车的注意事项,才能避免交通事故的发生,实现安全行车。     

水环境下常用沥青路面的摩擦试验研究

路面抗滑(摩擦)特性是影响道路安全的一个至关重要的因素。在实际路面使用中,其抗滑特性又受到各种环境、人为等因素的影响(如:路面结构、温度、水、车轮特性、载重、车速等)。其中广义的水坏境条件是在特定条件下影响路面抗滑性能的一个最重要因素。该文针对3种北京市常见沥青路面,利用摆式仪对其进行了干燥状态、水环境(潮湿、积水、结冰、碎冰、冰水混合状态)以及温度影响下的室内摩擦试验研究。通过试验数据分析与讨论得到北京市常见路面摩擦性能受温度、广义水环境的影响规律。     

雨天环境下高速公路可变限速控制方法研究

降雨对高速公路交通安全和通行效率具有一定的负面影响.运用可变限速控制技术,根据高速公路实时交通流状态和降雨强度,对各路段限速值进行动态优化和调整,减小降雨带来的不利影响.阐述了雨天可变限速控制系统的总体方案,分析了降雨对能见度和路面摩擦系数的影响,建立了雨天环境下高速公路安全车速计算模型;在宏观动态交通流模型METANET基础上,提出了适用于雨天可变限速控制条件的改进模型,并以控制周期内所有车辆总行驶里程最大为目标,建立了雨天可变限速控制优化模型.利用Matlab软件仿真实验,结果表明,与固定限速方式相比,本文建立的可变限速控制方法可提高雨天环境下高速公路车辆运行速度,并降低各路段车速差,保障雨天环境下高速公路安全高效运行.     

ABS--商机无限

概述 当汽车在容易打滑的潮湿或冰雪路面行驶时,突然刹车很容易将车轮抱死,发生侧滑.     

宏观形貌对沥青路面黏性滑水的影响分析

为研究宏观构造对潮湿沥青路面抗滑性能的影响,引入宏观形貌概率正态分布模型,构建潮湿路面-车轮相互作用下的动水压力解析方程及数值解算方法;并将分布模型与现行的路面抗滑指标MTD相联系。在此基础上,以黏性动水压力为基本指标,分析潮湿工况下, AC-13、SMA-13及OGFC-13这3类路型的路面抗滑性能。计算表明,潮湿路面薄层水膜条件下的黏性滑水不完全等同于积水路面条件下的惯性滑水,其胎下动水压分布沿行驶方向显现出非线性变化的特征,且在胎面临近完全接触区边界附近达到峰值后迅速衰减;同时,黏性滑水产生的承载力随行驶速度呈线性增长。另一方面,黏性滑水产生的动水压力与水膜厚度和路面构造深度的比值相关:当路面水膜厚度h在0～3σ之间,动水压力明显随水膜增厚而减小、随构造深度的增加而减小;当路面水膜厚度大于3σ或构造深度足够大时,水膜厚度和构造深度的影响将随之减弱。     

汽车使用中要慎防误区(下)

(上接2002年第6期) 误区13雨天行车突然松油门 雨天中行车路面较滑,若制动运用不当会产生侧滑,而雨天在泥泞的道路行驶突然猛加油门或突然放松油门也会引起侧滑,却往往被人们忽视.这是因为当汽车高速行驶时突然松油门,由发动机的怠速给传动部分一个减速度,这个突然的减速度再传递到车轮上,使车轮与地面之间产生了瞬间制动,因而产生侧滑.而猛加油门与之相反,同样会产生侧滑.因此,雨天切莫高速停车,减速时除了正确使用制动外,油门放松也应缓和.当加速时也应该稳住油门缓缓操作,低速行驶,增大摩擦系数和扭力短,安全通过.     

太阳辐射下路面材料反射率及潮湿状态下降温效应分析

太阳辐射下路面材料反射率是影响路面温度场的重要因素,为了分析路面材料反射率及潮湿状态对路面的降温效应,本文开发了太阳辐射下路面反射率测试仪,并分别测试干燥和潮湿的密级配沥青混合料、多孔沥青混合料、水泥混凝土、多孔水泥混凝土,在太阳辐射下的反射率及内部温度,分析路面材料种类、空隙率和潮湿状态对反射率和内部温度的影响。结果表明:沥青混合料的反射率远低于水泥混凝土的反射率;密实沥青混合料和水泥混凝土的反射率均分别高于多孔沥青混合料和多孔水泥混凝土;随着表面水膜厚度的增大,沥青混合料的反射率先降低后增大,而水泥混凝土的反射率一直缓慢下降;相比于干燥路面材料,太阳辐射下潮湿多孔沥青混合料具有显著降温效应,而潮湿多孔水泥混凝土降温效果十分有限。     

雨季爱车3部曲

夏季是多雨的季节,尤其是南方城市。下雨天行车,路况变差,视线不良,能见度差,并且道路情况复杂多变,不安全因素较多,极易引发交通事故。据资料统计,雨天驾车的交通事故率比平常高出约5倍。为确保雨天行车安全,结合自己多年的驾修经验,为读者们介绍一些雨天的爱车常识。     

雨季爱车三部曲

夏季是多雨的季节,下雨天行车,路况变差,视线不良,能见度低,道路情况复杂多变,不安全因素多,极易发生交通事故。据资料统计雨天驾车交通失事率比平常高出大约5倍。为确保雨天行车安全．结合多年驾修经验。介绍一下雨天爱车（护车、驾车、修车）三部曲。希望对广大驾修人员有所帮助。     

雨季爱车3响曲

夏季是多雨的季节，尤其是南方城市。下雨天行车，路况变差，视线不良，能见度差，并且道路情况复杂多变，不安全因素较多，极易引发交通事故。据资料统计，雨天驾车的交通事故率比平常高出约5倍。为确保雨天行车安全，结合自己多年的驾修经验，为读者们介绍一些雨天的爱车常识。     

车轮随机动载特性的Simulink仿真分析

利用汽车的两自由度模型，应用Simulink软件仿真分析了车速与路面不平度对车轮随机动载变化趋势的影响。同时也分析了车轮随机动载的大小对路面疲劳应力的影响，指出了不同车速和路面不平度引起的路面动力反应及损伤变化规律，即车速和路面不平度的增加将导致汽车动载的增加，从而加速路面的损伤。提出了针对路面状况调整车速可以降低车轮随机动载，从而达到减轻路面损伤的要求。     

现代/起亚汽车四驱系统解析

<正>四轮驱动系统,顾名思义就是指车辆的前后4个车轮都是驱动轮的系统,由于汽车仅通过轮胎的很小面积与路面接触,如果将汽车的驱动力矩均匀的分配给4个车轮而不是2个车轮,就会极大的改善汽车的行驶能力和操控性,这样当汽车在雨天、雪地和复杂路况行驶时的牵引力和通过性就会显著的提高。四轮驱动的表示方法一般是4×4或是4WD。只要汽车上有这样的标注符号都是配置有四轮驱动系统的汽车。     

雨季爱车两重点

夏季是多雨的季节,下雨天行车,路况变差,视线不良,能见度底,道路情况复杂多变,不安全因素多,极易发生交通事故。据资料统计,雨天的交通事故率比平常高出大约5倍。为确保雨天行车安全,我结合多年驾修经验,向大家介绍一下雨天爱车(护车、修车)这两个重点,希望对广大驾修人员有所帮助。     

高速公路路面抗滑力与交通事故的统计分析

通过大量的调查取得了我国华东地区的3条高速公路有关交通量、降雨量、交通事故和路面横向力系数的数据,并采用雨天事故率、雨天事故危险率对上述数据进行分析,在此基础上得出了有关雨天事故率、雨天事故危险率与路面抗滑力(SFC)之间的关系,同时提出了我国华东地区高速公路路面抗滑力标准的建议。     

汽车防抱制动系统的现状及发展趋势

汽车防抱制动系统(简尔 ABS)是最近几年开发使用的一种提高汽车制动安全性的高新技术装置。当汽车在行驶中进行制动时,尤其是在潮湿、泥泞、冰雪路面等低附着系数路面上高速行驶中实施紧急制动,车轮很容易抱死拖滑,一旦有一个以上车轮抱死,就会造成车辆侧滑甩尾,方向失控,导致车辆相撞倾覆,甚至造成车毁人亡的严重事故。ABS 就是针对这一问题而开发的汽车安全性装置。     

抗滑水轮胎技术的新发展

轮胎在湿路面上的行驶性能关系到汽车的安全性。阐述了国外开发的三种新型抗滑水轿车轮胎的设计思想，结构特点以及主要性能，介绍了提高轮胎在潮湿带水路面上行驶性能的新技术及其新发展，对开发国产高性能轿车轮肥具有现实的参考借鉴意义。