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中华人民共和国交通部令2000年第2号《超限运输车辆行驶公路管理规定》,拉开了中国交通运输史上治理超限工作。但是由于各地执法力度差异化,各地公路货运市场依然是存在相当难以解决的问题。2003年6月28日,江苏、青海、河南试点实施公路车辆计重收费政策。2005年10月28日,交通部公路司发布《关于收费公路试行计重收费的指导意见》,交通部鼓励更多的省市采取计重收费。截至2008年1月,我国高速公路实施计重收费的省、直辖市己达到20个,计重收费高速公路线路里程占全国高速公路里程的70%以上,预计到2010年,全国90%以上的高速公路、省级普通公路都将实施计重收费。 相似文献
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《公路》2004,(1):42-42
20 0 3年 1 2月 9日 ,江苏省副省长李全林宣布 ,全省公路载货汽车计重收费正式启动。江苏在高速公路出口收费车道统一设置计重设备 ,按照车货实际总质量计重收取通行费 ,超限车辆加重收费系数 ,超限 30 %~ 5 0 % ,系数为 1 .5 ;超限 5 0 %~ 1 0 0 % ,系数为 2 ;超限 1 0 0 %以上时 ,系数为 3。目前 ,江苏实施计重收费的收费道路和站点布局包括已联网收费的高速公路、尚未入网的宁杭高速公路、江阴长江公路大桥和 1 0 4国道等 2 0条国省道干线普通公路 ,其中高速公路收费站点 1 2 2个、普通公路收费站点 32个。江苏省交通厅、物价局、财政… 相似文献
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《城市道桥与防洪》2006,(5):128-128
本刊讯湖北省高速公路实行计重收费后,车辆超载率稳步下降,大型车运输比例全面提升,治理车辆超限、超载“顽症”初见成效。自今年4月1日实行计重收费以来,湖北高速公路超限100%以上的恶意超载率,由此前的0.7%下降到0.3%,40t以上车辆由10.17%上升到13.97%,五轴车辆由4.96%上升到6.82%,六轴及以上车辆由1.92%上升到2.21%,运力结构进一步趋于优化。今年4月1日开始,湖北高速公路实行“按实载重量计重收费”,按照“轻车少收、重车多收、大型特种运输车优惠”的原则,运用经济杠杆,重点治理超载率超过30%的货车超限、超载现象。据了解,此前我国天津… 相似文献
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公路计重收费标准的确定方法及应用 总被引:4,自引:0,他引:4
公路计重收费是治理超限运输的有效经济手段,收费标准的确定又是其关键所在:讨论了收费标准的确定原则与方法,以湖南省高速公路为例,演算了正常计重质量的收费标准及超限加成系数,对比了多种收费标准方案,确定出湖南省高速公路计重收费标准。 相似文献
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本文围绕货运车辆短时间内多次出入高速公路的这一行为,探讨货车在普通国省道与高速公路间交替行驶(以下称为"绕行")行为的判定及预测方法。重点考虑货运车辆绕行重量差、时间差两个特征因素,建立基于高速公路收费数据的货运车辆绕行行为判定及预测模型,以2016年全省高速公路货运车辆和全年收费数据为研究对象和研究基础,对模型进行实例验证。研究结果表明:绕行货运车辆大部分为六轴重型车,且在绕行前10的普通公路路线上有7条没有设置超限超载检测站。本文研究结果能合理解释由货车绕行引发的高速公路通行费流失、普通公路损毁等问题。 相似文献
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在高速公路互通式立交出口前设置高速动态预检设备,获取多种数据后,经高速公路联网收费网络上传至上级中心,并由电子信息板和标志及时引导超限超载车辆,让其驶离高速公路,在收费站出口进行计重精检,并按规定对超限超载车辆进行处理。同时,采用高速公路联网系统软件在整个高速公路网内跟踪记录超限超载车辆,并实行事前、事中、事后处理。这样,在高速路上无需征地,无需专人管理,可最大限度地保护公路桥梁免受破坏,与传统的投资几千万元的治超站相比,一个治超预检点硬件投资仅为100万元人民币。 相似文献
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本文就公路车辆产生超载、超限运输的原因,从现行管理体制,车辆收费政策,法律法规及公路运输成本与超载超限运输关系等方面进行了定性定量分析,从而提出了治理超载超限运输的对策。 相似文献
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当前我国高速公路车辆超载超限运营现象尤为严重,研究在计重收费模式下运营车辆荷载的极值以及其发展变化趋势成为十分迫切的问题。基于计重收费模式下广东省某高速公路的动态称重数据,对车辆荷载按车型进行了车辆总重的统计分析,采用极值分析理论建立POT模型,得出车辆总重分布的尾部分布函数,并科学地预测出未来任意重现期内可能出现的车辆荷载极值。结果表明,该高速路段出现超大吨位车辆并非偶然,在未来还可能出现更大吨位的车辆荷载,对既有道路桥梁的安全运营构成了严重的威胁。可为有效控制运营车辆超载提供参考。 相似文献
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继天津、河南、江苏、山东、安徽、青海等省(市)实施计重收费以来,湖北也将于今年4月1日起,对通行全省的所有高速公路和由政府交通部门贷款建设的长江大桥、普通收费公路(含桥梁、隧道)的载货类(含客货两用)汽车实施计重收费,以期进一步治理、整顿和规范道路运输市场秩序,加强对超限超载运输车辆的管理,保护公路桥梁。 相似文献
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基于当量轴次和当量系数理论的计重收费计算方法研究 总被引:2,自引:2,他引:0
基于当量轴次和当量系数提出当量系数法,建立收费标准的确定模型和方法。由该方法得到的收费标准能够在满足公路投资者经济利益的同时,有效遏制超限超载现象的蔓延。首先通过分析各省现行的计重收费方案选择出较为合理的收费模式;然后,提出一种当量系数法,运用当量轴次理论建立不同车型、车货总重的车辆引起的道路破坏费用模型,以此为基础建立分车型收费的数学模型;并在此模型基础上,扩展构建计重收费标准计算模型,从而得出基本费率和超限加收系数;最后,通过在河南省高速公路计重收费中的应用,证明了计算模型的准确性和实用性。 相似文献
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正几年来,滨海新区紧紧围绕天津市治超工作目标任务,扎实开展治超工作,全区各级各部门高度重视,重点加强以规范执法为出发点、以路面治理为着力点、以源头治超为切入点、以科技治超和执法保障为落脚点,大力开展车辆超限超载工作。健全组织机构确保统一领导滨海新区认真贯彻落实天津市治理车辆超限超载工作会议精神,按照《天津市治理车辆非法超限超载规定实施办 相似文献
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2013年9月29日,山西省十二届人大常委会第五次会议表决通过《山西省高速公路管理条例》,新《条例》将于2014年1月1日施行。该《条例》对于规范山西省高速公路管理,保障高速公路完好、安全和畅通,维护高速公路经营者、使用者的合法权益,具有十分重要的意义。据悉,新《条例》对服务区管理、路旁摆摊设点和擅自超限行驶等内容做出新规,明确规定无通行凭证按最远距离计费,超限行驶最高可罚3万元。 相似文献
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随着高速公路的快速发展,高速公路逐步实现网络化。为提高高速公路的运行效率,减少车辆停车和缴费次数,“高速公路联网收费”势在必行。论文介绍了合宁、全巢芜、合徐高速公路收费的方案的提出,实现取及系统的情况。 相似文献
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