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重型越野汽车质量参数的确定 总被引:2,自引:1,他引:2
从最大装载质量、最大总质量和整车装备质量的分析入手,探讨了质量参数对越野汽车整车动力性和越野通过能力的影响。提出合理地确定比功率和整车装备质量利用系数,是确定重型越野汽车质量参数的关键。 相似文献
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针对汽车制动过程中质量转移而使最大制动力下降的问题,提出利用主动悬架系统减小汽车动态车轮载荷的方法。通过模拟分析得到,利用主动悬架系统可以有效降低汽车由于质量转移而引起车轮动态轴荷的改变量,限制了汽车最大制动力的下降,是解决制动力下降的一个比较有效的方法。 相似文献
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以出口欧盟的XML6125CC城市客车为例,分析欧洲与中国关于质量参数、客车加载质量和载客数定义的异同,论述最大设计总质量及最大允许总质量的确定方法、最大载客数的计算思路及计算方法,为出口欧洲车辆的设计提供参考。 相似文献
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《筑路机械与施工机械化》2014,(9):11-11
沃尔沃建筑设备获“上海市质量金奖”
近日,沃尔沃建筑设备上海工厂凭借其科学、高效的质量管控体系,荣获上海市政府颁发的“2013年度上海市质量命奖”。作为沃尔沃建筑设备在中国首个且最大的挖掘机生产基地, 相似文献
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272发动机是目前奔驰汽车上的6缸主流发动机,他的最大输出功率为200kW即272马力,因而得名272发动机。他的燃油供应系统在各种工况下向发动机供应已过滤并具有充足质量和压力的燃油, 相似文献
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风化料-废旧轮胎片体(TDA)混合形成的轻质土具有重度小、透水性强等优点,可用于台背回填,能显著降低工后沉降。然而TDA在土中的质量比对加筋土挡土墙性能的影响尚不清楚。为此,针对以风化料和TDA混合料填筑挡土墙的性能开展了一系列比例为1:5的缩尺模型试验,研究风化料中的TDA质量比(20%、30%和40%)和条形荷载位置对挡土墙极限承载力和变形的影响。模型中的加筋材料为自主研发的传感型土工格栅(SEGG),SEGG兼具加固和变形自检测功能,可以通过测试其电阻变化的方法实现对筋材应变的分布式测量。试验结果表明:加筋土挡墙的极限承载力在条形荷载距离侧墙0.4H(H为侧墙高度)时达到最大,同时极限承载力随着TDA质量比增加而减小;破坏时侧墙变形随TDA质量比增加而显著增加,同时侧墙形状随条形荷载的位置不同而不同;通过试验观察可知,滑裂面通过了每层SEGG的最大应变区域;随着条形基础与墙面距离的增加,滑裂面向更深处发展;当条形荷载距离侧墙0.8H时,挡墙破坏模式接近平面基础剪切破坏模式;当TDA质量比达到40%时,TDA与风化料出现离析现象。对比发现,20% TDA质量比更适用于加筋土挡土墙工程;当条形荷载距离侧墙为0.4H时,极限承载力达到最大;锚固楔体法适用于加筋土挡墙滑裂面;SEGG应变的测量结果与滑裂面的试验观察结果吻合较好,同时也证明,TDA质量比和条形基础的位置均对挡墙破坏时的滑裂面有影响。 相似文献
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曲轴受力不平衡量量导致发动机振动和噪声的主要原因。尽管设计师们千方百计使之趋于平衡,但是毛坯和加工误差总是使这种不平衡趋于扩大。不同的中心孔加工方式,所造成的曲轴不平衡差异很大。几何中心孔所造成的曲轴不平衡量最大,平衡去质量最多,对曲轴的内力平衡破坏最大。而质量中心孔则正好相反。特别是具有偏置的质量中心孔,使曲轴的最终不平衡量更小,更加易于平衡,保持曲轴内力平衡的能力也更佳。“准质量中心孔”是使中 相似文献
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我国目前建设项目的监理,基本上只是进行施工阶段的临理。笔者认为除加强进度和质量监理力度外,监理工程师要牢固树立全心全意为建设单位服务的意识,加强开工前的控制工作,努力实现最大的控制控制效果。 相似文献
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风积沙最大干密度确定方法的研究 总被引:2,自引:0,他引:2
本文对风积沙最大干密度的确定采取三种方法进行比较,从在推荐出较为合理且适合风积沙特征的方法,为沙漠公路路基控制压实质量提供一种切实可行的最大干密度的确定方法,以便指导沙漠路基的施工。 相似文献