新疆重卡市场调查

总体说来,疆内重卡市场仍然属于资源型市场——以煤炭运输为主,自卸车占销量的一大部分。     

重庆重卡区域市场调查

东风占据强势地位,红岩作为本地产品市场接受程度也相当高,陕汽、重汽、一汽解放、福田欧曼等品牌都能在此分一杯羹。作为我国4个直辖市之一,山城重庆位于我国中、西结合部,毗连四川、贵州、湖北、湖南、陕西等省份,是西南地区和长江上游最大的经济中心城市以及重要交通枢纽。在2010年2月国家住房和城乡建设部发布的《全国城     

广州重卡市场调查

正目前用户对国Ⅳ卡车的接受程度普遍不高,较高的价格、对油品质量和尿素普及情况的担忧,成为用户持观望态度的主要因素。历史悠久的羊城广州是继上海、北京之后,国内第3个加入GDP万亿元俱乐部的内陆城市。经过多年发展,广州的工业、商业十分发达;不仅有千年商埠之称,还拥有全国40个工业行业大类中的34个;汽车制造、电子通信和     

京津冀地区重卡市场扫描

华北地区重型汽车市场的大格局并没有显著变化,中重型市场仍是主体,重型市场持续发展,部分中重型用户向重型转移.解放、中国重汽、陕汽、欧曼继续掌握着重型车市场的大部分用户.     

重卡市场小幅增长

企业目标明确,积极备战。大多数重卡生产厂家都对2006年抱着极大的期望,从下面这几家企业今年的产销目标便可看出：     

从重卡市场走向看天然气重卡发展

正2014年重卡市场的重点应该做好城市重卡产品,在专用车上下工夫,如市政车、环卫车、城市保障车、消防车,等等。城市道路管网、智慧交通、网络城市建设都为重型车提供了更大发展空间。2013年重卡市场简析2013年,我国重卡销售77万4 104辆,同比增长21.7%。其中,牵引车细分市场表现最为抢眼,全年销售26.3万辆,比2012年增长38.15%,为细分市     

回眸2012重卡市场

受国内宏观经济不振、投资增速放缓等多重不利因素的影响,2012年的重卡市场不仅未能遏制住“十二五”首年4、5月以来的持续下滑,使月产销“过10万（辆）”成为了遥不可及的梦,尤其是6月份之后连续数月产销不到5万辆,造成全年形势持续低迷,以产销63．3万辆惨淡收官,在2011年已经回落15％的基础上再度下滑27．6％。     

唐山重卡区域市场调查

据了解,矿山里大多采用6×4自卸车,公路运输基本采用8×4自卸车,路途再远一些才用到半挂牵引车。2012年市场下滑,唐山重卡需求量大概在8 000多辆。提起唐山,人们的第一印象或许是在大银幕上被反复演绎的那次天灾。而短短30几年内,这里已经依靠丰富的资源和坚实的工业基础重建起一座崭新的城市,并一跃成为河北省经济最发达地区;2012年经济总量在全国所有沿海城市中排名第13名,地级市中仅次于苏州、无锡和佛山。唐山的支柱产业是煤炭、钢铁、水泥、装备制造,等等,这带来了大量的重卡需求;同时,京唐港和曹妃甸港2大港口也为源源不断的港口运输     

重卡市场上半年产销收缩

影响重卡市场需求“直接因素”2011年5月份。全社会货运总量30．26亿t。其中公路货运占据着中国货运市场的主导位置,占据份额77％;1～5月份,公路货运总量107．85亿t,同比增长14．4％;     

重卡市场煮酒论英雄

进入2005年以后,我国政府提出要建设“节约型”社会,倡导“科学发展观”,在这一理念指引下,投资已不再是拉动经济增长的主要方式,消费和出口对经济增长的贡献变得越来越大。由于重卡生产资料的属性，投资的回落使得重卡市场增速也快速回落，专家预计，2006年重卡市场容量将基本维持2005年24～25万辆的水平。同时，由于中国产业层次的提升,具体表现为第一产业所占份额的下降、第三产业所占份额的提高，以及第二产业内部的结构调整，这种产业结构的变化直接带来运输车辆结构的变化。那就是大吨位的重卡产品逆市上涨，表现出强劲的发展上升态势。进入2006年以后，这种趋势更加明显，280ps以上的重卡产品需求急速上升。     

长春重卡市场面面观

具有东方底特律之称的长春市地处东北平原中央．是中国最大的汽车工业城市,中国第一汽车集团公司就坐落于此。第6届长春国际汽车博览会（以下简称长春汽博会）举办之际．《商用汽车》杂志记者在长春调研重卡市场时获悉,整个长春重卡年需求量为7000～8000辆。从车型看。自卸车、牵引车和载货车均占据相当份额．     

风云变幻的2011重卡市场

重卡市场历来是变幻莫测的。去年年底许多重卡业内人士纷纷预测．2017年重卡市场将从金字塔尖跌下,步入下行通道。在业界普遍反映今年重卡市场行情趁淡的情况下,3周份重卡市场表现出人意料,金行业同比环比均实现较怏增长,市场态势总体良好。     

重卡市场下跌中的机会

“预料到今年市场不好,但却没有预料到市场会如此不好。”这恐怕是大多数人此刻的感受。重卡市场何时见底,市场是否会反弹,对于企业而言其实并不是最重要的,关键的是如何发现并利用好市场下跌中的机会。自2011年5月开始销量出现负增长以来至今,我国重卡市场已经持续了14个月的下跌走势。2012年1I6月,重卡销量累计57771605辆,同比下降51．62％,最大单月跌幅超过55％,与金融危机后2009年的市场颇为相似。都说股市是一个国家经济的晴雨表,重卡市场又何尝不爰呢,     

重卡市场下半年或超预期

有分析人士指出，业界一直担心的2008年重卡行业出现负增长所发生的概率非常小。4月全国重卡销售9．25万辆，同比增长71．59％，1～4月累计销量24．9万辆，同比增长59％，已占全年预测值的45％，即使下半年回落至2005年的水平，全年销量也将达到55～56万辆，全年增长15％以上已无太多悬念。     

重卡市场谁是赢家

由于国家各地区基础建设的大规模施工,由于高速公路、高等级公路的通车里程逐年猛增,也由于载货运量的增大更要求快速高效,近几年重型载货车的产销量猛增.     

近期国内重卡市场分析及未来市场展望

1、重卡分月度销售情况2008年1～8月,重卡行业累计实现销售441079一、重卡市场整体表现辆,同比增长33.05%。其中8月份实现销售33100辆,较去年同期略有下滑。见图1。今年,重卡市场在07年高销量的基础上继续保持了高速增长。1～8月月均销售5.5万辆,比2007年高1.4万辆;3月份单月销量接近9万辆,创单月     

2009重卡市场走向之关键词

2008年初，业内人士在预测今年的重卡走势时，预测多是“八九不离十”。然而，当预测即将到来的2009年，中国的重卡市场又将如何反应时，这一次，众多的专家却都闭上了嘴巴。毕竟，面对如此不堪的经济环境，面对众多错综复杂的影响因素，2009年中国重卡市场的变数实在是太多太多。     

2011年中国重卡市场：雾里看花

转眼间,21世纪的下一个10年已经到来。回顾2010年的商用车市场,重卡无疑是其中最靓丽的一抹颜色。在市场一片大好的环境下,2010年的重卡销量以近乎＂井喷式＂的增长突破了百万辆大关。然而,2011年中国重卡市场让人感到＂雾里看花＂。作为与国家宏观经济环境息息相关的重卡企业,通过对投资、消费、出口以及相关政策的分析,隔皮猜瓜,我们也可以从中得知一二。     

市场回暖国内重卡首季初战告捷

出乎去年悲观市场预测意料之外的是,今年首季国内重卡市场已经回暖,整个汽车行业包括卡车、专用车的产销量走势基本一致,即一月份处于严重萧条期,二月份开始出现好转,三月份已经发展到部分汽车产品的产销用火爆来形容.究其原因,业内人士均认为,市场的这一迅速转变得益于政策效应的拉动作用,如4万亿投资项目的启动、汽车产业振兴规划的颁布、汽车下乡等一系列措施,这些政策犹如为国内汽车市场注入了一针兴奋剂.