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故障现象：一辆猎豹CFA2030A型越野车，发动机型号为6G72型。严寒冬季，该车在露天放置一夜后，次日早晨启动发动机时，启动机运转忽快忽慢，发动机不能启动。 相似文献
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故障现象：一辆CFA2030型6缸发动机猎豹汽车,行驶了8万多公里,正常停驶后,再次使用时,发动机不能启动。 相似文献
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故障现象：一辆长丰猎豹黑金刚CFA2030D型越野车，行驶里程2．4万km。该车若长时间怠速并开空调，或在长上坡道路上行驶时，水温表指示冷却液温度过高。在正常路面时，即使较长时间高速行驶，冷却液温度也不会异常升高。 相似文献
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故障现象一辆2008年款猎豹飞腾四驱CFA6400D越野车,行驶里程18 000 km。据驾驶员叙述,近几天的多数情况下,只要接通点火开关,起动机便会常转不停(即使发动机正常起动运转后 相似文献
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故障现象：一辆猎豹CFA2030A型汽车,装用6G72型多点式电喷发动机。其蓄电池出现周期性亏电现象。对蓄电池重新充电后,故障现象依旧。 相似文献
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猎豹飞腾(CFA6400A)轻型越野车装备4G94电子控制多点燃油喷射发动机。发动机控制单元(ECU)插头共有76针脚,各针脚的排列顺序如图所示,各针脚的功能及参数如表 相似文献
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故障现象;一辆2005款长丰猎豹(CFA2031B)轻型越野车,在高速行驶时机油压力指示灯突然闪烁几下后点亮,车主急忙将车停靠至路边并将发动机熄火后下车,对发动机油底壳、机油及发动机其他部分进行观察,结果未发现异常。由此怀疑可能是某处的线路有短路现象。于是准备将车开至附近的修理厂进行检查,而当对发动机进行启动时,发现发动机不能启动。因此车主打电话要求救援。 相似文献
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故障现象：一辆2002年出厂的北京BJ2032VJ型越野车,行驶中出现保险盒中的保险片易熔断、点火线圈发烫、车内附属电器不能正常工作的现象。 相似文献
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故障现象：一辆猎豹CFA2030C型汽车,行驶里程18．7万千米。高速公路上行驶中,该车突然自行熄火．再次启动无反应。故障检查：根据故障现象,初步判断是电路故障。首先用万用表检测,蓄电池端电压为11．8伏。但将点火开关旋至“ON”挡时,仪表盘无显示。尝试启动发动机。起动机无反应。 相似文献
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故障现象：一辆猎豹CFA6470DCA型越野汽车,正常行驶中底盘出现异响故障,响声随车速变化而变化。故障检查：为查找异响部位,将分动器挂空挡,启动发动机后再将变速器挂入挡位运转,无异响,说明变速器工作正常;拆卸后传动轴,将分动器挂人高挡,再次启动发动机,挂挡试车,异响出现,说明异响是由分动器引起的。于是拆卸并分解分动器,分解后发现分动器后输出轴低挡从动齿轮碎掉半个齿,中间轴与其啮合的齿轮一同损坏,在分动箱底部还发现一颗被压扁的螺栓。 相似文献
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故障现象：一辆猎豹CFA6470G型越野汽车,行驶里程为12万公里。发动机工作时出现抖动现象,且在怠速时故障现象尤为明显。故障检查：根据故障现象,考虑是少数缸工作不良。于是将火花塞拆下进行检查,发现第临工的火花塞颜色泛蓝,与其他的火花塞情况明显不一样。 相似文献
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2007年初C-NCAP就对长丰猎豹（试验车辆型号为CFA6470M3）进行了测试,测试结果为3星,不甚理想。时隔2年,C-NCAP又对长丰猎豹CS6（试验车辆型号为CFA6501A）进行了测试,测试成绩为41分,获得了4星级评价。成绩的提高显而易见,但是纵观3项试验,猎豹CS6在车身结构方面还是存在一定的改进空间。 相似文献
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故障现象：一辆猎豹CJY6470E型汽车，装用4G64S4M型电喷发动机，在行驶途中，发动机突然熄火，且再也不能启动。 相似文献
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故障现象：一辆猎豹CFA2030A型汽车，在行驶中，变速器部位出现异响，踩下离合器踏板后，响声消失。
故障检查：拆检变速器第1、2轴、中间轴和各挡齿轮，均未发现磨损，按技术要求装复后，响声仍在变速器部位；然后更换离合器压盘、离合器从动盘、飞轮，故障现象依然存在；最后怀疑是发动机内部原因。拆检发动机时，发现凸轮轴定位销折断。 相似文献