并非遥不可及，星徽更加闪耀！——聚焦奔驰卡车与中国市场的磨合期

<正>2022年9月23日，梅赛德斯-奔驰第一辆国产重卡在位于怀柔的北京福田戴姆勒汽车有限公司新厂区正式下线，拉开了戴姆勒卡车公司在中国生产销售梅赛德斯-奔驰品牌卡车的序幕。同年12月10日，2022梅赛德斯-奔驰国产重卡中国上市发布会精彩绽放，奔驰国产重卡正式上市。作为卡车的发明者，有着127年造车历史的奔驰无疑是卡车行业的“鼻祖”。     

奔驰卡车中国区销售将大幅增长——访梅赛德斯-奔驰卡车中国区市场总监李钝

记得梅赛德斯-奔驰刚刚进入国内重卡市场时，其一年的销售量不过几百辆，在梅赛德斯-奔驰的不懈努力下，他们在中国的重卡销售逐年增长。今年前几个月，中国重卡市场出现了下滑态势，而梅赛德斯-奔驰卡车的销售却逆势增长。在2011中国专用汽车产业发展国际论坛期间，记者采访了梅赛德斯-奔驰卡车中国区市场总监李钝。     

宁静致远 奔驰无疆——访梅赛德斯-奔驰卡车（中国）销售＆市场/业务发展副总裁王宁

从在中国市场销售几百辆卡车,到销售1000余辆卡车,再到销售3000余辆卡车,短短几年时间,梅赛德斯-奔驰卡车（中国）以惊人的速度占据了中国欧洲进口卡车的大半壁江山,演绎着欧洲重卡在中国市场的销售神话。     

梅赛德斯-奔驰卡车2012年在华销量再创新高

2012年，梅赛德斯-奔驰卡车在中国再创销量新高，全年共交付旗下产品逾6100辆，在国内中重卡市场整体销量下滑30％的大背景下依然实现了5％的同比增长。凭借这一优秀业绩，中国已超越英国成为梅赛德斯-奔驰卡车全球第三大进口市场，销量与欧洲主要市场销量持平。     

宁静致远奔驰无疆——访梅赛德斯-奔驰卡车(中国)销售&市场/业务发展副总裁王宁

从在中国市场销售几百辆卡车,到销售1 000余辆卡车,再到销售3 000余辆卡车,短短几年时间,梅赛德斯-奔驰卡车(中国)以惊人的速度占据了中国欧洲进口卡车的大半壁江山,演绎着欧洲重卡在中国市场的销售神话.这个案例在引起了欧洲商用车企业、国内改装车企业、国内运输企业关注的同时,更引发了<商用汽车>记者探究其市场成功背后因素的热情,希望通过采访这个"神话"的亲历者,给读者提供一些借鉴.     

商用车资讯

华菱第10000辆重卡下线;陕汽获“中国最佳品牌建设案例”贡献奖;百辆中大金陵双层客车进京服务奥运;梅赛德斯-奔驰卡车最新技术登陆中国;30辆伊思坦纳无障碍专用车投入“阳光车队”     

斯太尔后驱动桥及双联桥的正确使用及保养

早在20年前,MAN旗下的斯太尔卡车就以技术转让的方式进入中国.几乎没有人预料到今天的结果,国产15 t以上的卡车中,每10辆就有8辆采用了斯太尔卡车技术,用斯太尔技术制造的卡车,在中国的保有量接近20万辆,斯太尔也因此成为中国重卡的代名词.     

梅赛德斯-奔驰卡车拓展长三角地区销售服务网络

<正>日前,戴姆勒卡客车(中国)有限公司在浙江的授权经销商——杭州友星汽车有限公司(简称"杭州友星")开业。这是梅赛德斯-奔驰卡车在华服务网点中规格最高的卡车中心之一,进一步增强了梅赛德斯-奔驰卡车在长三角地区的服务覆盖。借此契机,梅赛德斯-奔驰卡车和经销商伙伴一道在现场与中国客户进行了梅赛德斯-奔驰新阿克托斯(new Actros)重卡的签约及交付。     

上半年俄罗斯商用车 注册量上涨42%

<正>2012年上半年,俄罗斯车16 t以上新商用车注册量为4.58万辆,同比增长42.5%。重卡市场销量领军者仍是卡玛斯重型卡车,其市场份额达三分之一。MAZ重卡销量为卡玛斯重卡的一半,位居第二位。国外车型中MAN卡车销量领先,达3 700辆,市场份额为8%。2012年上半年中国陕西出产的卡车出口到俄罗斯达3 400辆,同比增长4.7倍,仅次于德国汽车。除了陕汽之外,俄罗斯重型卡车市场上还有其他八个中国品牌,这些中国车型销量达1 700辆,同比增长3倍。上半年中国汽车制造商一级卡车在俄市场份额超过10%。欧洲七大畅销汽车品牌中,沃尔沃、     

奔驰卡车在中国前景乐观--戴姆勒-克莱斯勒(中国)投资有限公司商用车销售及市场总经理黎信专访

2003年9月22日,全新梅赛德斯-奔驰Actros新车发布会在中国武汉国际商用车、专用车展览会开幕前举行。虽然这次才是全新Actros面对中国媒体的首次公开亮相,但其在中国市场的作为已经被炒得沸沸扬扬:2003年8月,新疆广汇液化天然气发展有限公司400辆液化气运输车招标中,首批签订购买协议的200辆卡车就是今天的主角——全新梅赛德斯-奔驰Actros卡车。它     

多一点高一些试驾联合K12重卡

还记得两年多以前第一辆联合卡车走下生产线时全场欢呼雀跃的场景,这不仅是一辆卡车的诞生,更是一种理念的绽放.在这之前,"高端"两字向来与国产卡车无缘,但联合卡车开创了先河.由国内多家最大的供应商和专用车制造企业联合参股成立的联合卡车致力于制造国产高端重卡,强强联手也必将获得1+1 ＞2的成果.在与联合的旗舰产品K12亲密接触之后,使我们对高端重卡的认识更近了一步. 驾驶室:避风港湾 对于一款高端重卡,首先它的驾驶室必须有说服力.K12的驾驶室是意大利的著名设计室TorinoDesign开发,这家公司曾为奇瑞汽车设计过车型,比如现在畅销的瑞麟M1就出自其手.纵观整个外部,设计师极力用自己的设计语言去呈现一款具有国际潮流的高端重卡.     

全球商用车市场：未走出下滑阴影

今年1～6月,下降的箭头成为全球卡车市场的缩影. 欧洲卡车市场对卡车的需求量持续走低.今年5月,欧洲29国(欧盟、挪威和瑞士)新注册卡车同比下降了45%,仅为82 700辆,而去年同期这一数字是150 790辆;今年6月,整个北美的重卡(Class 8)销量为53 884辆,比去年同期的93 951辆下降了43%;南美洲上半年的重卡市场比较低迷,巴西的重卡销量仅为28 930辆,比去年同期(37 880辆)下降了24%;印度2009年上半年新注册的重卡数量为37 380辆,比去年同期(92 140辆)下降了54 760辆:日本5月的重卡销量为6 590辆,比去年同期(14 720辆)下降了55%.     

梅赛德斯-奔驰卡车为中国市场定制“车队之星”

梅赛德斯-奔驰专为中国客户打造的"Actros车队之星(Actros FleetStar)"卡车正式亮相北京车展。作为一款专门为中国市场定制的梅赛德斯-奔驰卡车,车队之星的定价极具竞争力,以低于同级别竞争产品10%～15%的价格入市,将带动中国高端进口重卡的价格进一步下探。"车队之星"登陆车展除具有吸引力的价格外,被誉为"物流英雄"的车队之星的配     

中国重汽济南卡车股份前9月销重卡55217辆 同比仅下降18%

<正>10月10日,中国重汽集团济南卡车股份有限公司发布2015年三季度产销快报公告。公告显示:三季度(7~9月),中国重汽济南卡车股份有限公司生产重卡10300辆,销售重卡15647辆;本年1~9月累计生产重卡52300辆,同比下降17.28%,本年1~月累计销售重卡55217辆,同比下降17.95%。     

辉煌2007 期盼2008——2007年国内重卡市场特点分析与2008年趋势预测

2007年,我国重卡市场呈高速增长的发展态势,产销重型卡车48．7万余辆,同比增长58．6％,成为中国汽车市场最为引人注目的亮点。 2007年国内重卡市场发生了怎样的变化？ 2007年国内重卡市场销量继2002年、2004年之后,再次出现“井喷”的发展态势,超出了所有重卡企业2007年初时最为乐观的估计。     

漫谈TCO:跑运输的每分钱都很重要(上)

近年来,随着国内外重卡企业对用户的争夺日趋激烈,各种营销、运营理念层出不穷,其中尤以TCO最为出名。TCO不是创新,而是总结其实,国内重卡企业和用户真正接触到TCO这个概念源自于2010年,梅赛德斯-奔驰卡车不仅将新一代Actros带到中国,还将TCO这一理念也带到了中国。而真正将这一理念推广,则是2012年北京国际车展前夕,梅赛德斯-奔驰卡车组织的"奔驰之夜"活动将其昭告天下。     

欧洲卡车鏖战中国:这戏越来越好看了

通过对大件运输牵引车、混凝土泵车底盘2个细分市场上欧洲重卡品牌表现的分析发现,在梅赛德斯-奔驰卡车在中国成功取得优异的销售业绩之后,其他竞争对手也越来越重视中国市场,并力图拓展不同的细分市场,以获得销量的明显提升。     

“软”“硬”兼施——梅赛德斯-奔驰卡车携多款中国市场主力车型及新品亮相北京车展

2011年,梅赛德斯-奔驰卡车在中国市场取得了近5800辆的销售业绩,创历史新高。为了保持自身优势,梅赛德斯-奔驰卡车借2012北京车展,将"Actros车队之星(ActrosFleetStar)"正式引入中国市场,其低于同级别竞争产品10%～15%的价格和提升车辆整体运营成本的FleetBoard?智能车辆管理系统是其2大卖点。     

卡车用柴油机2012年市场分析及2013年展望

卡车用柴油机2012年市场分析1.卡车用柴油机市场与卡车市场同步发展2012年1—12月,我国中重卡销售总量达到92万辆,其中重型卡车达到63.6万辆,同比下降28%,连续2年出现下滑;中型卡车达到29万辆,同比下降0.58%。2012年1-12月,柴油机行业整体销售339万台,同比下降9.53%。图1示出2012年1—12月中重卡和柴油机销售走势。从中可以看出,2012年中重卡市     

上半年国际重卡市场:下滑成主基调

<正>2012年上半年,重卡市场出现下滑的不仅仅是中国,其他主要国家和地区的重卡销售同样出现了不同程度的下滑。欧洲最大的两个重卡市场德国和法国上半年重卡注册量分别下滑了21.4%和28.9%;巴西重卡市场受到新的排放法规的影响,上半年销量同比下滑了19%;印度重卡市场前五个月同比下滑了8%。北美和日本市场的增长成为上半年全球重卡市场的亮点。卡车巨头们在上半年的表现也不尽一样,有"公路之王"美誉的斯堪尼亚上半年的市场表现最糟糕,卡车交付量同比下滑了20%,订单量也同比下滑了15%。与斯堪尼亚的下滑形成鲜明对比的是戴姆勒卡车,他们上半年在全球范围内共销售卡车122 200辆,同比增长了34%。上半年全球重卡市场:北美一枝独秀