谈斯太尔汽车的合理使用

斯太尔汽车是为了解决我国汽车工业“缺重少轻”现象,经国家批准由中国重汽公司于20世纪80年代从奥地利斯太尔公司引进的先进车型。国产斯太尔汽车完全保持了原斯太尔汽车的系列优点。从用户多年的使用情况看,斯太尔汽车非常适合我国国情,但有些问题在使用中应该加以注意。发动     

质量、成本、效率汉德车桥的保证

市场竞争激烈，重卡市场如此，汽车零部件企业同样如此。作为率先引进斯太尔技术的陕西汉德车桥有限公司在引进奥地利斯太尔项目整整第二十个年头后又有何变化，引进德国MAN公司整桥技术意欲何为？让我们走近陕西汉德车桥有限公司     

重型汽车工业联营公司SKD/CKD信息

为了进一步熟悉斯太尔汽车结构、消化斯太尔汽车图纸,重型汽车工业联营公司于1985年9月同奥地利斯太尔公司签订第三批500辆SKD/CKD汽车供货合同。这批500辆汽车共十种车型,其主要性能参数见附表。前二批共1000辆SKD/CKD组装的斯太     

SX21900型斯太尔系列军用汽车简介

斯太尔91系列重型汽车是奥地利斯太尔公司在原有90系列重型汽车的基础上开发出的新型系列汽车。我国引进了斯太尔91系列重型汽车中的991、1291、1491、1891和2891等车型。在引进、吸收奥地利斯太尔公司汽车制造技术和德国曼公司的大型客车底盘生产技术基础上，将引进技术与原军用汽车的成熟生产技术相融合，开发、研制了新型军用越野汽车，使我国军用汽车性能得到提升，所生产的各类军用越野汽车覆盖了5     

新闻

又一批重庆斯太尔重卡装备部队日前,由重庆红岩汽车有限责任公司生产的一批重庆斯太尔 CQ1192BL601型4×2重型军用卡车陆续发往部队,装备我军。该批装备部队的重庆斯太尔 CQ1192BL601重型军用卡车是严格按照军方的要求精心生产的。整车性能优良,越野爬坡     

斯太尔后驱动桥及双联桥的正确使用及保养

早在20年前,MAN旗下的斯太尔卡车就以技术转让的方式进入中国.几乎没有人预料到今天的结果,国产15 t以上的卡车中,每10辆就有8辆采用了斯太尔卡车技术,用斯太尔技术制造的卡车,在中国的保有量接近20万辆,斯太尔也因此成为中国重卡的代名词.     

背包袱抑或捡便宜

作为中国重型卡车之父的中国重汽来重组中国历史最悠久的汽车变速器企业之一的大齿,原本是一段佳话.然而无论是最初在斯柯达重卡(SKODA706RT)基础上研制黄河150,还是改革开放初期引进斯太尔重卡技术,乃至于后来师从于沃尔沃研制HOWO重卡.中国重汽在技术规范上一直走的是一条纯正的欧洲卡车路线.     

展示中国市场“野心”曼高端产品亮相上海车展

曼上一次来到上海车展,是和他们在中国的合作伙伴中国重汽同台展示的.今年的上海车展上,他们的展出策略有所变化,"抛弃"了中国重汽,和大众旗下的另一个品牌斯堪尼亚并肩亮相.这个变化意味着什么?曼的中国战略有什么样的调整? 曼对中国卡车行业的影响 曼的卡车产品以高端著称,我们很少能在中国的道路上看到曼公司的产品.其实这个德国高端商用车品牌和我国的重卡行业有着不解之缘.说到这里就不得不提起重卡领域大家都熟知的斯太尔技术.1983年,经中国政府批准,德国曼子品牌的斯太尔91系列重卡技术被引入中国,这也是中国首例重型卡车技术引进项目.斯太尔技术成功帮助中国解决了当时载货汽车"缺重少轻"的问题,这堪称德国曼与中国本土企业合作的典范.从后来我国中国的发展情况可以看出,曼的斯太尔平台对中国重卡行业的影响意义相当深远.多年过去了,技术也已经更新好几代了,如今曼的市场触角已经全面深入中国市场,他们又将重点推什么产品?     

斯太尔系列重型载货汽车电路特点分析

斯太尔系列重型载货汽车是我国引进奥地利斯太尔公司的产品,具有多个品种,目前已成为我军装备的主要运输车型之一。斯太尔系列重型载货汽车全车电气系统采用24伏负极搭铁制,其主要特点如下：     

开放,坦诚:解放直面反超

解放,一直以来是我国卡车制造业无可争议的领军者。它傲然屹立在东北重工业基地,宣布中国可以自己生产汽车的一幕鼓舞了一代又一代中国汽车人;它毅然援助二汽新产品设计和骨干人员的作为成就了中国人的民族汽车工业情结;它被称作中国汽车工业的长子,更被永远看作需要超越的对手。     

中国重汽06款“金王子”准重卡面世

2005年12月28日,中国重汽最新开发的06款“金王子”准重型卡车在中国重汽商用车公司总装线下线。“金王子”准重卡是中国重汽商用车公司在融合德国曼驾驶室技术与斯太尔底盘技术基础上,结合国内准重卡产品用户需求新特点开发的新一代卡车,在舒适性、安全性等方面体现了人性化设     

SX2190型斯太尔系列军用汽车简介

斯太尔91系列重型汽车是奥地利斯太尔公司在原有90系列重型汽车的基础上开发出的新型系列汽车.我国引进了斯太尔91系列重型汽车中的991、1291、1491、1891和2891等车型.     

重型汽车综述：‘97上海国际汽车工业展览会印象之五

在’97上海国际汽车工业展览会上,展出重型汽车及专用车的厂家有:瑞典斯堪尼亚(SCANIA)公司、美国肯沃驰(KENWORTH)公司、福来纳(FREIGHTLI-NER)公司、捷克太脱拉(TATRA)公司,以及国内厂家为主参展的合资公司:济南哈勒汽车制造公司、济南考格尔特种汽车公司、天津劳尔工业有限公司。奥地利斯太尔公司在展会上有展台,但无样车。     

扮演配角照样做成巨头——访奥地利麦格纳·斯泰尔公司总裁兼CEO曼伏雷德·雷莫尔先生

奥地利对中国人来说更多的联想是其首都维也纳音乐之都的形象或阿尔卑斯山的风景。幸运的是上世纪80年代,中国重型载货车斯太尔（Steyr）车型引进项目,让中国人记住了奥地利与汽车的关联。至上世纪90年代末开始,欧、美、日重型车巨头积极进军中国市场后,斯太尔似乎渐行渐远,而维也纳新年音乐会却西风东渐。其实奥地利有家很独特的大型工业集团麦格纳国际（MAGNA INTN’L INC）．近年来不露声色在中国汽车产业领域攻城掠地,     

斯太尔自卸汽车气路分析与故障处理

斯太尔汽车是中国重型汽车集团公司引进奥地利技术生产的系列产品，是我国重型汽车发展的主要车型之一，在运输市场上占有较大份额。我公司为了承运总公司及各分厂的保岗运输，先后投入了几十台斯太尔自卸车，现以该车型为例对车辆的气路进行分析。     

ADM——一种新型传动系自动管理技术

介绍了传动系自动管理的一项新技术－－ＡＤＭ系统，并给出了由奥地利斯太尔－戴姆勒－普赫公司和奥地利联邦军共同对该系统所做的试验结果。该自动控制汽车的同步啮合装置，可最大限度地利用车轮的附着力提高车辆的越野通过性。     

J6、天龙PK斯太尔：四两能否拨千斤？

历经20余年的发展，成就了中国重卡市场的斯太尔技术在中国早已枝繁叶茂。如今，伴随着中国高速公路的迅猛发展，越来越多的汽车企业推出了高于斯太尔平台的重卡产品与之展开竞争，以东风天龙、解放J6为首的新一代重卡产品如今正在对斯太尔平台产品构成威胁，新形势下，新生的J6、天龙能否四两拨千斤？历久弥新的斯太尔重卡又能否承受如此严峻的市场考验？     

从按样件生产谈引进技术

1.概述 斯达-斯太尔汽车是重汽公司引进的奥地利产品,在这些产品的图纸上,有时出现“按样件生产”的字样,这些图没有尺寸,而是按已有的样件组织生产。这种情况在国内的产品图样中是不允许的。因为国内的生产组织,完全以图纸的尺寸为依据,图中缺少任何尺寸,就无法进行生产和检验。而斯太尔公司的按样件生产,不仅没有影响产品的质量和性能,反而比我们生产的零件要好,这正是我们要学习的东西。     

国内主流重卡企业战略车型上市情况概览：

经典车型1956年7月13日,第一辆解放牌汽车驶下总装配线,结束了中国不能制造汽车的历史。1966年6月15日,四川汽车制造厂生产制造的第一辆重型军用越野汽车CQ260成功下线,开启了中国重型汽车工业从无到有的全新局面。中国的卡车工业已走过了近60个年头,半个世纪以来,中国卡车从无到有、由弱至强,有过辉煌也经历过低潮。以1956年第一辆解放牌卡车为起点,以上世纪80年代原中国重型汽车工业联营公司引进奥地利斯太     

Fuller变速器及其换档试验

Ｆｕｌｌｅｒ变速器是美国伊顿公司卡车部的重要产品之一，陕西汽车齿轮厂引进该产品的部分品种为斯太尔汽车配套，本文就此及其换档试验作一简要介绍。