8连降1增长销量创新低，新能源与出口成亮点——2022年前3季度客车市场特点总结分析

<正>在经济下行、补贴退坡、市场预期转弱等诸多不利因素的影响下,2022年前3季度的客车市场遭遇了“滑铁卢”,销量创近年同期新低。大、中、轻各客车细分市场销量同比全线下滑,无一幸免。然而,客车同比增速仍然跑赢2022年前3季度商用车大盘,也好于货车。值得一提的是,在2022年前3季度整体比较低迷的客车市场中,新能源和出口同比都出现了两位数的正增长,     

客车同比“1增11降”创新低，新能源和出口成亮点——2022年客车市场特点总结分析

<正>在经济下行、补贴退坡、市场预期转弱等诸多不利因素的影响下，2022年的客车市场陷入近年“至暗时刻”。对比整个商用车行业，客车同比增速仍然跑赢2022年商用车大盘，也好于货车。从大、中、轻各客车细分市场看，2022年大型客车市场同比唯一正增长，表现最好；轻型客车同比降幅最大。     

我国商用车出口累计33.2万辆，在整体商用车中销量占比升至16.8%

<正>我国商用车出口市场持续增长。2023年上半年，我国商用车出口量、出口额较去年同期分别增加26%和83%，达到33.2万辆、628亿元。出口商用车在我国商用车总销量中的占比不断攀升，发挥着越来越重要的市场作用。我国商用车出口市场持续增长。2023年上半年，我国商用车出口量、出口额较2022年同期分别增加26%和83%，     

筑起新能源高地：解放的赋能之道

<正>2022年新冠疫情对于国内物流的畅通及供应链的稳定运行造成冲击,叠加高油价、高运价等因素,抑制了商用车市场需求,使得市场持续低迷。2022上半年,商用车销量170.2万辆,同比下降41.2%;其中,中重卡销量43.7万辆,同比下降62.1%。在此背景下,商用车界“老大哥”一汽解放保持定力、迎难而上,     

跑赢大盘回暖初现，新能源、出口成亮点——2022上半年轻卡市场特点分析

<正>轻卡作为货车中销量最大、竞争最为激烈的细分市场,历来都备受行业关注。在疫情蹂躏、经济下行、货源减少、运价低迷、新规落地等诸多因素的综合影响下,2022上半年轻卡市场遭遇“滑铁卢”,不过仍跑赢货车大盘,成为遏制上半年货车市场大幅下滑的中流砥柱。中汽协数据显示,2022年6月轻卡销售14.8万辆(含皮卡,下同),环比5月增长19.13%,同比下降20.45%,跑赢6月卡车大盘38%的降幅近17.55百分点;2022上半年轻卡市场销售84.93万辆,同比下滑29.46%,跑赢上半年卡车大盘42.2%的降幅近12.74百分点。     

企业市场

<正>一汽解放半年报：终端市场份额持续攀升,海外销量同比增长42%2022年8月30日,一汽解放发布2022上半年财报。财报显示,公司上半年实现营收228.72亿元,归母净利润为1.7亿元。市场销量方面,一汽解放上半年中重卡销售8.5万辆,市场份额达25.6%,较2021年提升1.7百分点,持续保持行业领先地位。据介绍,2022上半年我国商用车销量170.2万辆,同比下降41.2%;中重卡车销量43.7万辆,同比下降62.1%。     

上半年商用车销量下滑 下半年结构调整压力空前

中国汽车工业协会数据显示,今年上半年,我国商用车产销211.11万辆和221.49万辆,同比下降6.07%和3.67%;而2010年上半年商用车市场销量同比增长是46%。这让不少人对全年的产销形势感到担忧。中国汽车工业协会数据显示,今年上半年,客车产销18.09万辆和19.09万辆,同比分别增长9.36%和12.35%;     

轻型商用车引领中国新能源商用车市场增长，燃料电池车辆增速抢眼

<正>在政策、应用场景和商业模式等因素推动下，我国新能源商用车终端市场销量持续强劲，2023年上半年累计销量突破10.4万辆，同比增加56.5%。新能源商用车销量持续增长在政策、应用场景和商业模式等因素推动下，我国新能源商用车终端市场销量持续强劲，2023年上半年累计销量突破10.4万辆，同比增加56.5%。与此同时，整体商用车市场回暖，     

全国客车2019上半年统计数据分析

正据中国汽车工业协会对商用车(客车部分)生产企业报送的数据统计分析,2019年6月,客车市场表现明显好于上月,销量环比大幅增长,同比也结束下降呈小幅增长。1-6月,客车销量呈小幅下降,降幅比1-5月有所收窄。总体市场分析:存量消化,上半年客车销大于产2019年6月,客车销售4.15万辆,环比增长22.63%,同比增长2.59%,产销率为105.75%,     

新能源重卡实销2万5152辆，换电“受宠”——2022年新能源重卡市场特点总结分析

<正>在刚过去的2022年，重卡是商用车领域中最艰难的行业之一，销量同比演绎了史上极其罕见的“12连降”；而2022年的新能源重卡市场却呈现了“12连涨”，与重卡大盘比较可谓是“冰火两重天”。终端上牌数据显示，2022年新能源重卡销售2万5 152辆，同比(2021年新能源重卡实销1万0 448辆)增长140.7%，远远跑赢2022年重卡大盘终端市场-65%的降幅。     

下半年订单过2亿，“安凯之道”越走越宽

在今年国际金融危机影响的大背景下，经济增速放缓，客车市场及客车行业受到较大冲击。上半年，全国客车销量仅有11．95万辆，同比仍然下降了5．5％。其中，大中型客车市场尤为低迷，随着国家对商用车企业扶持力度的加大，国庆、春节等季节性销售高峰的临近，以及国内经济环境的好转，国内客车市场一改金融风暴以来的颓势，     

政策利好，皮卡领涨商用车，长城霸榜大通领涨——2022上半年皮卡市场特点分析

<正>皮卡,在我国一直被归类于货车,以前一直受到限行。随着近来各地政策放宽,皮卡成为乘商结合的消费新热点,特别是近期在国务院政策的要求下,皮卡解禁迎来新一轮热潮。根据统计,目前已有15个省(市)发文提出放宽皮卡进城政策,皮卡市场升温明显。在2022上半年商用车市场销量同比普遍出现“腰斩”的大环境下,上半年皮卡销量同比只下降个位数(5.7%),甚至在6月出现了近2成的正增长,创造了领涨商用车的佳绩,引起了行业的高度关注。     

逆势突破:江淮商用车挺进行业前三

来自中国汽车工业协会的数据显示,2011年1—6月,我国商用车累计销量211.11万辆,同比下降6.07%。引人注意的是,江淮商用车逆势增长5.4%,上半年共销售轻卡、重卡、客车底盘等14.63万辆,行业排名升至第三。这是江淮商用车首次跻身商用车行业三强。     

商用车将更加注重效率和全生命周期成本

正2017年,商用车市场再接再厉,超预期增长13.9%,销量规模达到历史次高。如此高速增长,大大超出乘用车增长速度,对汽车市场大盘贡献显著,这是多年未曾出现过的现象。分车型来看,卡车是2017年商用车销量增长的主要贡献者,尤其是重卡遥遥领先,轻卡也表现良好,客车市场表现疲弱。轻卡的增长主要由皮卡和普货带动,皮卡的增长主要来自政策的推动,如皮卡进城解禁试点省份不断扩大促进了皮卡需求增长。另外,皮卡乘用车化也是发展的新动向,海关已率先将福特150等皮卡车型列入乘用车。客     

下半年卡车整体增速回落，重卡需求可能减半——2010年上半年卡车市场深度分析及下半年预测

中国汽车工业协会统计数据显示,2010年上半年全国总计销售汽车901．62万辆,同比增长47．67％。其中,商用车销售229．53万辆,同比增长46．14％。商用车中的卡车销售208．46万辆,同比增长47．32％（2010年上半年卡车细分市场销售态势参见图表1、图表2）,客车销售21．07万辆,同比增长35．43％。卡车中的重卡3、4、5连续三个月单月销量超过10万辆,上半年总计销售58．40万辆,同比增幅高达112．91％,逼近去年全年总销量水平,成为中国汽车市场细分车型中最耀眼的明星。     

造就一个可以持续发展的市场

商用车6月份销量创今年2月份以来的新低,仅为293333辆。与5月相比下降9.8%。上半年累计负增长10.31%。整体似乎已经陷入了低谷状态。商用车中只有客车和其它燃料汽车是亮点。客车增长了3.58%,其它燃料车绝对值太小,差二、三个数量级,因此意义不大。     

5大原因导致商用车需求乏力

有关数据显示，今年自7月以来，我国商用车市场需求增长乏力，商用车销量出现较大回落。8月，商用车市场销售15．26万辆，同比下降10．3％，环比增长0．8％。有专家认为宏观经济形势低迷、固定资产投资放缓、出口贸易压力增大、原材料价格不断上涨、新政新法的颁布实施是导致目前商用车需求乏力的5大原因。由于国家实施的宏观调控政策，上半年我国GDP增长率快速回落，传导到商用车市场需求，表现为7月该市场出现大幅下滑现象，除大型客车保持较高增长外，其它各细分市场均为负增长。     

每周要闻

总编点评罗锦陵《轿车情报》《汽车与配件》"技术与市场"专题"技术与应用"专题"制造技术与材料"专题"产业经济报道"专题"商用车与发动机"专题"新能源汽车"专题造就一个可以持续发展的市场商用车6月份销量创今年2月份以来的新低,仅为293333辆。与5月相比下降9.8%。上半年累计负增长10.31%。整体似乎已经陷入了低谷状态。商用车中只有客车和其它燃料汽车是亮点。客车增长了3.58%,其它燃料车绝对值太小,差二、三个数量级,因此意义不大。今年6月1日国家财政部、商务     

全球新能源商用车动力总成零部件市场趋势展望

<正>随着新能源整车销量的上升,相关零部件市场迎来巨大的市场机会。2023年全球新能源商用车动力总成零部件市场规模较2022年大增72%达到434亿美元。到2035年,该市场预计将以年均20%的速率增长。全球新能源商用车市场整体：高速增长,亚太领跑相较于近两年整体商用车市场的起落,全球新能源商用车进入增长快车道;并将在未来10～15年继续保持高速增长。新能源商用车在近3～5年是市场导入期,2025-2030年期间进入高速成长期,销量不断增长,新能源车型渗透率大幅提高,预计2030年全球新能源商用车销量达到960万辆,新能源车型渗透率提升到约45%;到2035年左右市场逐步迈入成熟期,届时75%的商用车销量将由新能源车型构成。     

东亚七国商用车市场分析

2010年上半年东亚7国商用车市场强势回暖，商用车（2t gvw以上）销量增长32．1％，达到505935辆（见表1）。 印尼：停止下跌，强力回升 印尼商用车市场在全球经济危机时曾狂跌不止，201O年上半年已经迅速回升。2tgvw以上商用车销量增长超过74％，达到创记录的78004辆。